Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Все о "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike" _ Фаркоп и прицеп
Автор: excube 1.2.2009, 16:48
Собственно, кто-нибудь ставил? И возможно ли это вообще?
Автор: СЕРГЕЙ2506 1.2.2009, 18:46
Вариатор и так нежная штука,даже не рекомендуется резко трогаться,а прицеп добъёт его очень быстро 
Автор: Андрей-08 1.2.2009, 21:38
Я бы не ставил. Жалко машину.
Автор: Практик 1.2.2009, 21:39
Не знаю как у мобилок,а у спайков сзади есть петля для буксировки. Пробовал тащить субарь минивэн. Пока вроде всё хорошо, опать же тащились 20км/час. Не думаю, что кто-то ездит с кучей ,чего там, на дачу или т.д. с такой скоростью.
Автор: excube 1.2.2009, 22:55
| Цитата (СЕРГЕЙ2506 @ 1.02.2009 - 18:46) |
| Вариатор и так нежная штука,даже не рекомендуется резко трогаться,а прицеп добъёт его очень быстро |
Ну да, в принципе... Хотя машина то расчитана же на 7 человек, пускай и японских человек. Значит если я буду один, тогда значит можно прицеп ?
Автор: СЕРГЕЙ2506 2.2.2009, 0:27
Когда я увидел вместительность Спайка,то мысли о прицепе отпали автоматически.Тем более низкий бампер,а если под него фаркоп,то не представляю даже как это всё будет выглядеть.
Автор: ВАУ 2.2.2009, 6:17
А на моей мобилке фаркоп с япии пришел ( точнее именно петля для буксировки), правда таскать на буксире кого бы то ни было я просто отказываюсь ссылаясь на коробку автомат.:-)
Автор: сергей-уфа 2.2.2009, 9:26
фаркоп врядли........придется бампер пропиливать. а если не пилить то он очень низко будет
хотя я видел фаркопы (как бы попроще вырозится ) с большим сцепным устройством , типа шар в высоту поднят на 15-20 см
а петля у всех длна быть
я лично товарища буксировал и даже не на 20км\ч, а где-то 40
правда не далеко где-то 5 км
Автор: mordatiy 2.2.2009, 11:41
| Цитата (Практик @ 1.02.2009 - 21:39) |
| Не знаю как у мобилок,а у спайков сзади есть петля для буксировки |
присутствует по середине
Автор: Deep 6.8.2009, 19:55
Доброго здравечка уважаемые форумчане. Вот таким вопросом озадачился. Могут наши авто подружиться с трейлером, есть ли возможность прикрутить сзади фаркоп и как к прицепу отнесется вариатор, каков допустимый уровень нагрузки в кг. И хватит ли у него мощи, это за собой таскать. Интересует ваше мнение и опыт. Спасибо.
Автор: shukshin 6.8.2009, 20:05
мнение такое!
приделать можно всё и куда угодно, но опять же вариатор....????
Автор: Практик 6.8.2009, 20:39
+1. Это не трактор. На яповском сайте просмотрел примерно 200 машин с примочками, ни на одной не видел форкоп.
п.с. Дорогое "сено" будет!
Автор: Deep 6.8.2009, 21:55
Если учесть что на спайках стоит адаптивный вариатор, (самообучающийся) то становится интересной вот эта статья http://n-t.ru/tp/ts/sv.htm (там в разделе "Какой вариатор нужен для автомобиля?") сказано что при увеличении нагрузки вариатор сам педберет наилучший режим работы двигателя и т.д. Знаю что на некоторых свежих СR-V стоят вариаторы, вот давече на мкаде видал с багажником на крыше и трейлером на хвосте, поэтому и сам задумался.
Автор: l33t 7.8.2009, 4:05
а разница вариатору? в горку он просто обороты поднимает. так и с прицепом будет наверно.
Автор: Deep 7.8.2009, 10:16
Вот кажись нашел мало-мальски толковое исследование http://www.respo.ru/tyagach.php (вторая часть) http://www.respo.ru/tyagach2.php
Вывод: забыть!
Автор: Spiker 7.8.2009, 13:48
И все-таки интересно, ставил ли кто-нибудь фаркоп? Даже в этот чемодан на колесах не все иногда влезает.
Автор: СЕРГЕЙ2506 7.8.2009, 14:11
Spiker
Двигло мне кажется слабоват для прицепа.
Автор: Spiker 7.8.2009, 14:32
Так ведь без фанатизма - на юг там, на дачку..Да и безопасность за свою любимую задницу - может не долетит
Автор: Кесонный 7.8.2009, 14:36
я ставил фаркоп почти на все свои предыдущие авто и не всегда для буксировки прицепов,а просто как хороший "причал для тормозов",но на Спайк его красиво не вставить (больно задний бампер низковат).
А тянуть Спайк реально может и мощности хватает. Я зятя на буксире 200 км. тащил (Москвич 2141 с Реновским двиглом) тяжелый "колун",но разгонялись мы легко и на прямых практически буксир не ощущался,обороты только при разгоне за 3500 уходили,а разогнавшись все входило в норму.
Так,что если прицеп не перегружать и не на каждый день,то Спайк выдержит.
Автор: Практик 7.8.2009, 15:50
Не скажу,что я принципиально против фаркопа,кому что нравится. Крюк-то есть,значит таскать можно но меньше 40км/ч.Фаркоп конечно мастырить придётся самому.
Таскал тут Опель Зафиру, не думаю что нагруженный прицеп будет тяжелее, хотя с дуру можно и х.. сломать!
Автор: Spiker 8.8.2009, 22:06
| Цитата (Кесонный @ 7.08.2009 - 14:36) |
| но на Спайк его красиво не вставить (больно задний бампер низковат). |
А если между фонарей??
Автор: Практик 9.8.2009, 15:46
В принципе ни чего не возможного нет. Теоретически возможно,но придется резать накладку и вваривать квадратный профиль как на паджерике. а уже потом к нему мастырить съемный наболдажник от фаркопа.
Автор: Spiker 9.8.2009, 16:17
больше интересуют места крепления: ребра, ...
Целый год - ни одного фаркопа..
Автор: shukshin 9.8.2009, 17:20
то Spiker
вот тебе линеечка!!!
http://www.forum-lines.ru/
Автор: Spiker 9.8.2009, 18:32
| Цитата (shukshin @ 9.08.2009 - 17:20) |
| то Spiker вот тебе линеечка!!! http://www.forum-lines.ru/ |
Да был я там, уже редактировал даже, а вставить не АЛЁ
Автор: shukshin 9.8.2009, 19:38
Spiker
| Цитата |
| а вставить не АЛЁ |
а вроде всё получилось)))
Автор: Spiker 9.8.2009, 21:01
| Цитата (shukshin @ 9.08.2009 - 19:38) | ||
Spiker
а вроде всё получилось))) |
Решеточка у меня не такая и диски 17" ...в гараже
Автор: Spiker 9.8.2009, 21:02
А дефлекторы зацени..
хочу такую линеечку
Автор: shukshin 10.8.2009, 14:57
| Цитата |
| А дефлекторы зацени. |
Уши спаниэля блин
Автор: Spiker 10.8.2009, 17:46
| Цитата (shukshin @ 10.08.2009 - 14:57) | ||
Уши спаниэля блин |
Зато сколько радости когда гаишник раком стоит, чтобы хоть как-то заглянуть тебе в глазки.
а ушки я по другому представлял
Автор: Практик 10.8.2009, 20:49
Да не,дефлекторы вещь! Не то что мухобойка у каго-то . Я бы себе такие ветровички поставил.
Spiker а ты именно эту машину купил, я просто где-то в инете отзыв про нее читал,ещё до покупки своей.Что на 17-х колёсах не гоняешь. У меня 16-е но твои вешь.
Автор: Spiker 10.8.2009, 23:41
| Цитата (Практик @ 10.08.2009 - 20:49) |
| Что на 17-х колёсах не гоняешь. |
Гонял, пока в октябре корд не выскочил. Думал по сезону купить, но кризис накрыл глухо..
. Хорошо рука не поднялась продать. А кататься на них У-УХ как шикарно. На работу ездил за город - по трассе, против потока - блеск. Вообще балдею от машинки. Сначала думал перебьюсь пока деньжат соберу - а рука не поднялась. А сейчас и не знаю чего еще хотеть.
Автор: SG_ 11.8.2009, 14:30
хмм... а в чом прелесть 17" ? резину то совсем низкую ставить. любую неровность будеш всем телом улавливать...
"На работу ездил за город - по трассе, против потока - блеск."
это вообще не понял.
Автор: Spiker 15.8.2009, 22:15
| Цитата (SG_ @ 11.08.2009 - 14:30) |
| это вообще не понял. |
Чтобы понять нужно попробовать. Я когда пересел на 15" - ощущение как от резиновых сапог после туфель.
Автор: МобАлла 16.8.2009, 13:21
Ребята тема про прицеп, потом сами не найдетё свою инфу по колесам
Автор: SON71 25.8.2009, 15:57
Не много не в тему, но вот какую конструкцию , я видел на ИПСУМЕ.
Автор: l33t 25.8.2009, 18:33
SON71
для красящихся или разговаривающих по телефону девушек за рулем само то отбойник
не эстетично но зато как практично! да и парктроник нафиг не нужен. паркуемся до легкого касания я б себе такой силовик на мобилку вкорячил с удовольствием)
Автор: Spiker 25.8.2009, 18:36
| Цитата (SON71 @ 25.08.2009 - 15:57) |
| Не много не в тему, но вот какую конструкцию , я видел на ИПСУМЕ. |
На Спайк не проканает - задние фонари закрывать будет.
Автор: AVL. 18.2.2010, 19:54
В свежекупленном мануале по Мобилкам и Спайкам написано так:
Буксировка других автомобилей
Установите буксировочный трос на буксировочный крюк так, чтобы не повредить кузов.
Примечание: крюки предназначены для буксирования при помощи троса других автомобилей. Не рекомендуется буксировать более тяжелый автомобиль, чем Ваш собственный. При буксировке более тяжелого автомобиля оказывается отрицательное воздействие на трансмиссию, а также возникает опасность повреждения буксировочного крюка и автомобиля.
Так что прямого и явного запрета на буксировку нет. А прицеп всяко полегче будет.
Автор: yatab 9.10.2011, 14:20
с фаркопом вопщем трудно все.. не ставит ни кто..
Автор: _kosmolet_ 9.10.2011, 15:40
|
знать бы еще что ставить и где енто можно взять (я про фаркоп)...
Автор: fisherman 9.10.2011, 18:13
Вот темка была для особо страждущих по фаркопу. 
Автор: _kosmolet_ 9.10.2011, 18:43
|
спасибо за подсказку
Автор: _kosmolet_ 9.10.2011, 18:49
у кого-нибудь есть фото фаркопа?
Автор: fisherman 10.10.2011, 9:36
|
Вот была инфа про новый Фит.Там покопай.
Автор: _kosmolet_ 10.10.2011, 10:12
|
спасибо
Автор: Сергей08 9.11.2011, 12:00
Разрешите вставить? АКПП придумали не японцы, а американцы. Видели в кино поди какие они дачи таскают за вполне скромными машинками? Вариатор тоже АКПП и он вполне расчитан на прицеп. На своей тойоте ОПА (вариаторной) таскаю прицеп уже ТРИ года, ессно не постоянно, раза 2-3 за сезон, но если уж цепляю то гружу будь-будь, иной раз до тонны (один раз точно тонна была). Последствий никаких. Таскал прицеп запорожцем, тазом08, тазом 2111, в общем всем, чем владел, если без фанатизма - бояться прицепа не надо. Гораздо более опасна для вариатора буксировка на гибкой сцепке, вот рывков вариатор точно боится. Большой вопрос как закрепить фаркоп? В течении ближайшего года планирую пересесть на мобилку (почему собственно и забрел к Вам), если все срастется, фаркоп буду колхозить однозначно, как я понял ничего штатного нет, как и на мой теперешний авто.
Кстати не в тему... может кто знает по клубу? Я б поменял тойоту ОПА (2л/152л.с., вариатор, 2001г подробности при спросе), на мобилку послерейсталовую, лучше вэдовую?
Автор: М.Э.Н. 11.11.2011, 21:52
http://films-online.su/news/kolesa_strany_sovetov_2011/2011-10-24-9712
С уважением.
Автор: Dimofey 14.5.2012, 4:33
Добрый день всем!!!
Ну что так никто фаркоп и не придумал для мобилио.
Тоже задумался над этим вопросом буду какнибудь приделывать.
Если у кого есть сделайте фото.
Автор: ZAKHAR 16.6.2012, 13:04
Здравствуйте все! В июле намечается "мобильная" поезка на море двумя семьями(7 человек)! Исходя из этого, возникла потребность в размещении багажа. Счёл выходом из складывающейся ситуации установку прицепного устройства для для автоприцепа, который мне дают на прокат. Прочитав тему, и не найдя ответов на свои вопросы, заехал сегодня на яму с целью осмотра днища и оценки возможных вариантов установки фаркопа. Данная процедура выявила простоту необходимой конструкции крепежа, в следствии наличия полного привода на моём авто. Довольный как броневик после гонок на выживание, пришёл отписать этот пост. С понедельника вплотную займусь изготовлением редкостной опции среди наших машинок! Попутно буду делать фоты и выложу их здесь по окончании работ. Всем спасибо!
С уважением, ZAKHAR.
Автор: авиаДмитрий 19.6.2012, 14:49
|
с нетерпением ждем!
Автор: ZAKHAR 20.6.2012, 13:59
На сегодняшний день достигнуты определённые результаты в виде готового чертежа и заготовок всех деталей. Выкладываю фото "бумажной" работы, прошу покритиковать-обсудить.
Автор: Клоп 21.6.2012, 19:53
ZAKHAR, я днище честно сказать не осматривал на предмет установки фаркопа, но зато поглядел чертеж.
По креплению. Получается, пластина крепится на 3 болта М8?
А зачем тогда такой длинный паз? (лучше его кстати не 8, а 9 мм шириной сделать тогда)
По самой пластине, не очень понял, почему толщина разная. И какая она кстати?
Вырез в пластине, это там посередине что-то торчит?
Лучше бы чтобы в нем одинаковые инструментальные радиусы были, имею ввиду R16 и R10
еще я бы округлил угловые размеры 107 и 148 град.
Надо ж еще где-то жгут из машины выводить к прицепу подключаться.
Автор: yaha 21.6.2012, 19:59
Клоп
Выше представленный чертеж для 4вд, 2 болта крепления заднего редуктора(там поболее чем 8мм) + овальное отверстие в которое встает штатная буксирная проушина.
Провод вывести не проблема,за бампером если не ошибаюсь,есть технологические пластиковые заглушки.
Автор: ZAKHAR 22.6.2012, 5:34
yaha полностью прав... Болты крепления заднего редуктора не снимал, потому и заложил отверстия диаметром 8мм. -Рассверлить никогда не поздно! 
Длинный паз под буксировочную проушину, на ней и будет основная нагрузка, потому и толшина пластины в этом месте 6мм. Под крепежом редуктора такая толшина не нужна, функция тех крепежей, -фиксировать устройство в горизонтальном положении, да и опускать редуктор на лишние 2мм не хочется. ...кстати, и под подушку переднего крепежа редуктора тоже нужно будет подкладывать прокладку в 4мм! Во избежание смещения кардана и изменения угла работы крестовины. С выводом проводки, всё доходчиво объяснил yaha. Углы такие получились вследствие измеренных длин и ширин девайса, они не так уж важны, так как деталь обрабатывается по вырезанному из бумаги шаблону! 
Возможно, в понедельник будет собран и установлен опытный образец. Фотоотчёт приложу по завершению инсталяции!
Автор: ZAKHAR 17.7.2012, 8:02
Здравствуйте други! Предлагаю вашему вниманию фото готового изделия:
Это общий вид со стороны.
Это с присоединённым прицепом.
Это вид сверху (как видно, места до бампера ещё достаточно).
А это, собственно, место, куда "встаёт" данный девайс. ...и та самая заглушка, для вывода жгута с проводами.
Осталось установить и подцепить штепсель.
Спасибо за внимание!
Автор: авиаДмитрий 17.7.2012, 17:01
|
крайнее фото с фаркопом сделай пожалуйста установленным
Автор: ZAKHAR 18.7.2012, 15:41
|
По просьбам трудящихся (служащих)
:
Приятного и полезного просмотра!!!
Автор: ZAKHAR 8.8.2012, 5:51
Всем здрасте! Вчера вернулся с Чёрного моря. Как и планировалось, ездил с прицепом. В процессе эксплуатации выявилась некоторая недороботка. А именно, недостаточная жёсткость пластины, которая излишне демпфирует на болльших неровностях наших многострадальных российских дорог, что, по моему мнению, легко устранимо добавлением ребра жёсткости в виде вваривания продольной пластины. Подробности опишу позже. Всем удачи!
С уважением, ZAKHAR.
Автор: l33t 19.8.2012, 10:46
для 2WD версии актуально?
Автор: авиаДмитрий 19.8.2012, 14:33
|
а у тебя взади есть редуктор или дырки под него?
Автор: ZAKHAR 19.8.2012, 19:31
|
Я без понятия, как выглядит днище 2WD. Советую сопоставить мои фото днища под багажником (без установленного фаркопа) со своим. Если там предусмотрены крепежи заднего редуктора (в чём я сомневаюсь), тогда могу помочь с разработкой данного приспособления!
Автор: Dimofey 23.8.2012, 5:26
На 2 WD нет крепления для редуктора, придется дырки сверлить в конце ниши под запаску. Я себе планирую сделать к сентябрю по аналогии как для 4 WD сделано, только не пластиной а трубой и поперечиной, основное крепление так же к буксировочной проушине. В конце июля делали соседу на партнера по такому принципу, получилось отлично.
Автор: ZAKHAR 23.8.2012, 5:49
Dimofey Думаю, будет полезно для форумчан, если попутно делать фото и прикладывать эскизы деталей с описанием работ! Успеха!
Автор: evgeny83 30.11.2012, 9:00
ZAKHAR
Подскажи, пожалуйста, как тянет машина с прицепом: поведение обычное или все таки есть отличия? Как обстоят дела с расходом и какой примерно массой был груз, что лежал в прицепе?
Автор: ZAKHAR 30.11.2012, 16:06
Груза в прицепе было не более 250 кг. Поведение машины не изменилось (в смысле управляемость значительно не изменилась), не считая того, что тяга катастрофически упала. На трассе, фуры только в режиме "S" обгонял, ито с натягом. В машине было 7 человек. расход при таком раскладе был по трассе 10,5 л/100км. Потом по городу один с прицепом гонял, так машинка его вообще не чувствует.
Автор: satel11 2.2.2013, 9:27
Приподниму пожалуй темку, вопрос к ZAKHAR - у . Эксплуатацию фаркопа продолжаешь? Никаких отрицательных последствий не заметил в поведении вариатора? И еще, пластина понятно, сталь 6 мм, а из чего сделана загогулина, на которой шар? И шар вытачивался отдельно и потом приваривался или как?
Автор: ZAKHAR 2.2.2013, 11:32
Фаркоп пока использую только в качестве буксировочного крюка. По назначению пользовал только во время отпуска, -ездили на море, ну и осенью на фазенду кое-чего перевозил. В поведении машины ничего не изменилось. Загогулина выполнена целиковая с шаром ф50мм, нагрета в нужном месте и загнута под определённым углом. Данная конструкция хороша тем, что почти никак не скрадывает клиренса и лишь немного угол съезда. -Дышло прицепа почти вплотную к бамперу(там около 4-5 мм). Багажник открывается едва не задев ручку прицепного устройства. Вобщем, всё в притирочку!
Автор: satel11 2.2.2013, 14:58
А сколько вес у сей конструкции и какая себестоимость получилась?
Автор: ZAKHAR 4.2.2013, 15:34
По себистоимости сказать ничего не могу, т.к. коммерческой цели не преследовал, да и делал всё своими руками а материалы брал на халяву. По весу уточню на днях: -снимать буду для увеличения жёсткости, тогда и отпишусь. ...не думаю, что будет больше двух кг!
Автор: ZAKHAR 11.2.2013, 15:12
Ох-хо-хооо... 
-Как наивен я был на счёт веса конструкции...
Автор: satel11 12.2.2013, 14:44
|
Мне тоже показалось, что ты с 2-мя кг погорячился, учитывая количество металла
А теперь собственно вопрос в студию, на заказ возьмешься с пересылкой сделать сей девайс? Сразу поясню - кого то тут бегать, искать и договариваться просто в ломы и некогда.
Автор: vitalik51535 12.2.2013, 15:14
Ребят, чет как то жидковат он на мой взгляд, нагрузку в 500-600 кг. потянет ? Вот задумываюсь сару на мобилку поменять, фаркоп тоже бы не помешал.
Автор: ZAKHAR 12.2.2013, 15:49
|
Таскал за него ФИТА через весь город, -не вытянулся!
Прицепы, как правило, сбалансированы на собственной оси, нагрузка на фаркоп бывает только при неравномерном загрузе прицепа! Я в пути на дышло прицепа вставал(90 кг), когда на море ездил, -ничего не отпало и не треснуло! 
Только пластина немного демпфировала, о чём я писал выше. На данный момент это устранено ввариванием ребра жёсткости! Вот фото:
[attachment=66240:120220131214.jpg]
Автор: vitalik51535 14.2.2013, 7:37
Убедил 
Автор: ZAKHAR 14.2.2013, 13:33
|
satel11 В личку ответил.
Автор: VVR 16.3.2013, 15:19
Решил приобрести прицеп "Тайга II" и приступил к изготовлению фаркопа на Мобилио 2WD. Вырезал детали вот такие:
Автор: VVR 16.3.2013, 15:39
Собрал все до кучи, добавив шахту для съемного фаркопа. Загрунтовал, чтобы не ржавело.
Автор: VVR 16.3.2013, 15:59
Купил универсальный съемный фаркоп за 2000 руб. Немного его укоротил. Доработал палец - вварил прочную шайбу и заменил стопорный шплинт на более надежный. Длина пальца позволяет закреплять страховочный тросик прицепа между шайбой и шахтой. Широкая шайба (красная) надежно удержит страховочный тросик в случае резкого удара.
Автор: VVR 16.3.2013, 16:32
Установил. Засверленные отверстия, конечно, обработал антикоррозийкой. Добавил еще один (пятый) болт посередине над буксировочной проушиной, где кузов наиболее прочный.
Автор: VVR 16.3.2013, 16:53
При необходимости фаркоп снимается за 3 секунды. Так же быстро устанавливается в шахту. Высота от земли до верхней точки шара фаркопа - 43 см. Высоту подсмотрел на сайте производителя прицепа "Тайга II". Для проверки встал на фаркоп и попрыгал. Получилось очень крепко. При снятом фаркопе шахта не выпирает их под бампера и поэтому не мешает.
Автор: vitalik51535 17.3.2013, 12:35
Выглядит конечно эстетично, но я б усилил такую хлипкую конструкцию. Если только опилки в прицепе возить
Автор: Буль-буль 17.3.2013, 15:04
|
Автор: VVR 17.3.2013, 16:11
Для сомневающихся: в апреле испытаю, сообщу обязательно. Нагружу прицеп по полной. Забыл еще в описании, что болты креплений использовал жесткостью 8,8 и спецгайки, которые не откручиваются произвольно. Сейчас у меня прицеп неподходящий (см. фото). 
Буду брать или Тайгу II или такой: http://vladivostok.water.drom.ru/ib/ploshadka-2400-x-1500-dlja-perevozki-gruzov-mototehniki-sbt2415-14795512.html 
Автор: авиаДмитрий 19.3.2013, 2:49
|
Где крючки для цепей безопасности? Два вроде должно быть по сторонам шара. Про красную шайбу недопонял. Плюс конструкции съемном шаре-гайку открутил и поменял.
З.ы. Серышеву привет. Страшное место
Автор: VVR 20.3.2013, 13:31
|
Вместо цепи безопасности будет применяться гибкий тросик, он крепче и хорошо сдерживает резкий удар. Как это выглядит выложу фото позже. Сегодня оплатил новый прицеп и через две недели его доставят транспортной компанией, тогда и сфотографирую. Шар откручивать нет необходимости. Фаркоп снимается легко - вытаскиваешь палец (с красной шайбой) и он у тебя в руках.
Автор: vitalik19782 15.4.2013, 16:46
|
а с размерами можно, плиз
Автор: vitalik19782 15.4.2013, 16:46
|
а с размерами можно, плиз
Автор: VVR 21.4.2013, 15:41
Вместо страховочной цепи установил мягкий страховочный тросик. Сегодня испытал фаркоп на прочность - загрузил навозом. Поведение Мобилио хорошее, разгон уверенный, но не такой активный, конечно. Ездил за навозом по 20 км дважды. Расход показал 15,8км/л то есть примерно 7 литров на сотню, но я таким показаниям не верю - врет наверное. Выкладываю фото как и обещал.
Автор: VVR 21.4.2013, 15:57
|
Да вроде кнострукция простая, все подробно снято на фото. Ну просто я чертежи грамотно рисовать не умею. Основная нагрузка на фаркоп - тяговая, поэтому крепежный болт который находится над буксировочной проушиной Мобилио очень важный. Для примера я эту проушину недавно жестоко испытывал - тащил 175 км по ужасной дороге на жесткой сцепке Москвич-407, 1959 г.в. массой 990 кг. Практика, конечно небольшая, но можно утверждать, что Мобилио может таскать груз без ущерба вариатору, если отсутствуют резкие рывки. Плавный разгон, спокойная езда - это для нас. Выкладываю фото транспортировки.
Автор: vitalik51535 22.4.2013, 9:05
Фотки с навозом мог бы и не выкладывать
Автор: VVR 24.4.2013, 15:39
|
Прости, Виталик, вроде на форуме от этого навозом не пахнет. Между прочим он имеет хорошую массу из-за влажности. Фаркоп не играет, его не согнуло, не разболтало, в местах крепления кузовные детали в отличном состоянии.
Автор: vitalik51535 24.4.2013, 19:13
Да ладно уж 
, шутка была , Раз фаркоп держит, значит все
Автор: grishchenko_ie 12.5.2013, 18:25
|
поставил на фита, по мануалу можно тягать но Максимальная разрешенная масса
прицепа (ARD) *3, *4 - 450 кг, эксплуатировал раз шесть, каждый раз поездки до 130 км. вес в пределах нормы, после прицепа появился гул на 60-80 км.ч (думаю варик), с прицепом ездил на S постоянно. Что посоветуете делать?
Автор: VVR 13.5.2013, 14:45
Масса моего прицепа 300 кг. Грузоподъемность 450 кг., хотя он такой крепкий, что легко выдерживает и тонну. Загружаю примерно по 400 кг. Пользуюсь при плавных разгонах режимом "S", в сложных местах "L". Пока никаких изменений в работе вариатора нет. Гул может идти от изношенных ступичных подшипников, если бы растянулся пластинчатый ремень, или набило дорожку на шкиве вариатора то машина бы дергалась. Найдешь косяк - сообщи тут, если по твоему мнению причина неисправности в таскании прицепа.
Автор: Ximoza 14.5.2013, 0:39
Поделюсь своим опытом изготовления фаркопа. Заранее извиняюсь что все словами, но все уже стоит сфоркать смогу если кому надо но только по месту.
Искал много где. Нашел несколько сайтов специализируюихся на ТСУ. Максимум что нашел - "сделаем но только по месту". Я в Новороссе они в Москве, ехать туда за фаркопом глупо.
Итак т.к. на мой взгляд крепить его особо некуда, у меня под нишей запаски идет что-то типа "лонжерона" к которому крепится буксировочная проушина. - у меня 2WD, на 4WD по другому на мой взгляд проще.
1. взял гнутый швеллер подходящего размера, разрезал его вдоль, после чего верхнюю полку порезал на сектора таки образом чтобы его можно было гнуть.
2. со стороны запаски просверлил 3 отверстия 9мм в местах будущих креплений.
3. струбцинами прижал с боков указанные две части швеллера к "лонжерону" и снизу пристучал эту конструкцию к нему же вверх, после чего в местах будущих креплений сделал (прихватил сваркой) поперечные перемычки между частями швеллера из металла толщиной 2-3мм.
3. прижал конструкцию к "лонжерону" болтами и снял струбцины.
4. в месте между бампером и задней кромкой ниши запаски, установил 2 раскосины из профильной трубы 20мм стенка 2мм, также просверлив отверстия внутрь колесной ниши.
5. пристукивая конструкцию по месту и маленнькими маленькими прихватками сваривая сектора между собой придал ей необходимую форму.
6. проверил чтобы открывалась задняя дверь, и надевалось крепление прицепа.
7. аккуратно чтобы не деформировать "изделие" снял его с авто проварил и усилил. Основной задачей при этом было не увеличивать толщину "лонжерона" т.к и так все сидит ИМХО и так очень низко.
8. в результате получилось изделие которое очень плотно садится снизу на указанный "лонжерон"
9. т.к. в месте крепления раскосин металл довольно тонкий, изготовил 2 вставки корорые по месту приклепал изнутри полутора десятком заклепок чтобы распределить вертикальную нагрузку т.к. прицеп хоть и сбалансирован но при езде по нашим дорогам, инерционная нагрузка от раскачки может быть значительной.
10. приварил сбоку петлю для страховочной цепи и пластину для крепления розетки.
Вот собственно и все. Но по времени харева получилось на 3 дня!
Какие выявились недостатки.
1. при примерке крепления прицепа на шар (самого прицепа еще не было) не учел угол, теперь с прицепленным прицепом задняя дверь не открывается - задевает за ручку прицепного устройства придется переделывать ручку.
2. сделал слишком маленький зазор между шаром и бампером.
Если полезно постараюсь в будущем выложить фото.
Что касается собственно буксировки. Уверен, что для вариатора, нет абсолютно никакой разницы будет сидеть 7 тел в машине и еще хабари какие то в багажнике или допустим 2-3 чела и прицеп. Главное чтобы не было рывков, и перегруза, а какие могут быть рывки на жесткой сцепке? Да и перегруз критичен если в гонках учавствовать, а если ИНОГДА! появится необходимость помимо прицепа 7 челов посадить, то при аккуратной езде ничего не произойдет.
Автор: VVR 14.5.2013, 12:24
Чем больше разнообразие фаркопов, тем интереснее. Ты только сразу размеры фиксируй и обязательно фото, а то получится как у меня - просят чертежи, а я их не делал. В принципе можно и со швелера.
Автор: Ximoza 16.5.2013, 23:52
С размерами сложно, во первых все уже сделал, а во вторых как уже описал выгибал и поттачивал непосредственно по месту. Фото позже выложу, как на эстакаде или на подъемнике буду.
Автор: VVR 17.5.2013, 13:30
|
Досадно, ну ладно... Не забудь выложить и фотоотчет испытаний, это всегда интересно.
Автор: VVR 22.6.2013, 17:39
Продолжаю активно эксплуатировать прицеп. Напомню, что он не маленький, его внутренние размеры 150X225см. Самодельный фаркоп оказался довольно крепким. Поведение Мобилио не изменилось, вариатор справляется. При нагруженном прицепе пользуюсь режимом "S". Однако посоветую одноклубникам обязательно установить задние брызговики, да подлиньше. На гравийной дороге камень может запросто срикошетить от борта прицепа в заднее стекло Мобилки, что у меня и случилось. Стекло пятой двери каленое и от малейшего удара легко рассыпается. Пришлось менять заднюю дверь целиком. Выкладываю фотоотчет.
Автор: Ximoza 26.1.2014, 21:11
Вот наконец то получилось так что я на яме был и с фотоаппаратом. Выкладываю фото.
Автор: Ximoza 26.1.2014, 21:23
VVR поделись пожалуйста у тебя рейлинги штатные или сам ставил. Если сам можно подробнее что и как?
Автор: VVR 28.1.2014, 14:42
|
Рейлинги купил от Спайка. Установка возможна без снятия потолка в салоне. Никаких дополнительных усилительных пластин использовать не надо. Место крепления рейлингов во всю длину кузова имеет двойной металл+ сложную форму. Резинки на крыше надо снять. Наметить точки сверления. Выбрать нужный диаметр сверла. Крепить будем крупными саморезами со шляпкой под ключ. Такие саморезы доступны в любом строительном магазине. Диаметр сверла должен быть меньше диаметра самореза. То есть в отверстие саморез должен входить туго, слегка сминая металл. Прежде, чем закручивать саморезы рекомендую мазнуть отверстия обычным герметиком, чтобы избежать коррозии и попадания дождевой воды. Собираем рейлинг, саморезы закручиваем, но не до конца. Теперь подгоняем резинки. Резинку разрезать так, чтобы часть заходила под крепление. Будьте внимательны, резинки имеют разные замки "перед", "зад". После подгонки резинок докручиваем саморезы, делаем это аккуратненько, чтобы не свернуть "резьбу". Делать надо не спеша, обстоятельно и ничего не бояться. После установки надо обязательно сгонять за пивом, иначе держаться не будет.
Автор: vitalik51535 29.1.2014, 13:43
Вот где бы их еще найти 
Автор: Alexxxch 7.3.2014, 2:09
|
Неужели всем так рейлинги нужны?
И так ли их трудно дастать?
Автор: Dimofey 7.3.2014, 3:28
|
Нужны!!! Сколько на местных разборках спрашивал так ничего подобрать не могут.
Автор: jonlong 7.3.2014, 4:07
|
Для меня рейлинги очень удобны. Нет, нет, да перевезу на них всякий длинномер. Реечки подложу и сверху груз. Перевез 4 трехметровых листа металочерепицы, ворота пришли автоматические, с вокзала забирал, потом кухонный гарнитур, конечно в упаковке, разобранный.
Автор: VVR 8.3.2014, 15:59
|
Неплохо, наш человек, семейный. Мне рейлинги нужны на рыбалке, чтобы лодку не сдувать на переездах. Закинул на крышу и в путь по нашим сопкам.
Автор: satel11 13.4.2014, 10:13
Отмечусь в теме.
Наконец то и у меня случился фаркоп. К сожалению фотоаппарата небыло с собой, поэтому несколько снимков на телефон.
Собственно что сделано:
вырезанны торцевые заглушки у лонжеронов, в них вставлен швелер с приваренными гайками
засверленно по паре отверстий через лонжерон - болтами с большими шайбами стянуто со швелером
к швелерам приварен квадрат (40*40*5) с площадкой (10 мм)
от площадки, диагонально, к буксировочной петле полосой (10мм) для распределения нагрузки - укосина
Автор: sania-proff 1.6.2014, 20:41
разобрал
поставил клепки с резьбой
вот
Автор: sania-proff 1.6.2014, 20:50
также прикрутил на вытяжные заклепки с резьбой
потом так
покрасил и прикрутил
фаркоп слабенький, но возить надо только мотодельтаплан. для него хватит
Автор: Hecckfy 26.6.2014, 13:31
|
имею такой же 8 летний опыт на этой же машине так же до тонны бывало, а небольшие веса 300-400 кг вообще без проблем 120 на,трассе едет абсолютно спокойно! Вариатор очень похож на фитовский при пробеге 150 тысяч были небольшие на нем отклонения но и на обычной машине с таким пробегом их полно!
Автор: satel11 28.8.2014, 8:01
Вот собственно я и провел испытание своего фаркопа поездкой на море. (до этого были поездки не более 100 км в одну сторону с лодкой и дрыгателем на прицепе)
Мои впечатления, если вкратце:
Загрузка авто - двое взрослых, двое детенышей и котэ. Вещей минимум.
Загрузка прицепа - примерно 350 - 400 кг (+ 205 кг сам прицеп), пройдено около 2-х тыс. км.
Дороги - асфальт разного качества, гравийки, проселки.
В динамике конечно авто теряет, но S частично компенсирует это.
На затяжных подъемах/перевалах тяжко приходится машинке, скорость падает, насиловать не хочется.
Обгоны на прямой, по асфальту,на раз два. До 130 идет вполне уверенно, прицеп не ощущается.
Расход от 7,5 л по асфальту и с попутным ветром до 10 л на перевалах и обгонах. (бенз 95)
Конструкция фаркопа пока зарекомендовала себя отлично. Ревизия по приезду проведена, ничего не разболталось, не износилось.
Будем посмотреть далее.
Автор: VVR 29.11.2014, 1:57
Может, кому-то будет интересно. Простая конструкция фаркопа на практике подтвердила свою надежность. Точное определение тяговой точки и мест крепления исключила раскачку во время движения ( чем грешат некоторые громоздкие конструкции). Весной, летом и осенью часто перевозил грузы весом до тонны. Перевозились: навоз, песок, гравий, 4-х метровые доски, пианино с тремя пианистами, картошка и пр. К вариатору замечаний нет. Края шахты все-таки пришлось обварить, так как появился небольшой люфт съемного фаркопа. Еще во время изготовления друзья предлагали это сделать, но я самоуверенно отказался. Обварил прутом толщиной 1 см полуавтоматом, слегка поработал напильником и всю эту красоту загрунтовал.
Автор: VVR 29.11.2014, 1:59
Еще парочка фотоснимков.
Автор: Scmob 10.4.2015, 17:09
А если такой порт установить? Или на тяговое усилие слабое будет?
VVR, какой толщины уголок использовал для фаркопа?
Автор: VVR 6.5.2015, 15:08
Отличная шахта, довольно крепкая. Такую нетрудно самому сварить, доработав точки крепления.
Автор: VVR 6.5.2015, 15:14
Так как в личную почту довольно часто обращаются соклубники с просьбой выложить размеры простого и крепкого фаркопа, пришлось снять размеры. Фотошопил неумело, поэтому простите за кривые линии.
Автор: VVR 20.10.2015, 15:14
Третий год продолжаю проверять на прочность фаркоп и домыслы скептиков о нежности вариатора. Сделал три рейса с углем. На эстакаде грузил трактор К-700. Снять саму погрузку не успел, так как очередь поджимала - подъехал и тут же отъехал. Первый рейс -800 кг, второй 1300 (тракторист перестарался) третий -1 тонна ровно. 1,3 тонны везти было страшненько, однако ничего не порвало не погнуло. Мобилка старенькая, 2002 г.в., пробег почти 190 т.км. Масло в вариаторе меняю через 20 тыщ. км.
Автор: Тамбовский волк 2 28.10.2015, 17:42
http://i-fotki.info/
с таким прицепом мах. вес был 2.5 т. обычная загрузка от 1 до 2 т. без прицепа тоже хорошо загружаю.
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
Автор: Кесонный 28.10.2015, 19:11
|
Эта чо
?
Автор: Тамбовский волк 2 28.10.2015, 19:50
|
это моя работа. грузоперевозки называется.
Автор: Bocman 28.10.2015, 19:57
|
Тебе, с таким перегрузом, придется проходить весовой контроль.
Сдается мне, оштрафуют тебя.
Автор: Кесонный 28.10.2015, 21:17
|
Не дешевле газель купить? Кстате, я то же грузоперевозками занимаюсь, точнее,организацией, но и на своем спае вожу нехило. Однакош, если груз больше полутора куба и тяжелее трехсот кг., то я нанимаю специально сделанный для грузоперевозок автомобиль.
Автор: SeregaNN 29.10.2015, 19:03
А я то подумал - пневмоподвеска...
Автор: Sergey59rus 29.10.2015, 21:00
|
я ему уже давно предлагал на зад подушки воткнуть
недавно на паджерика воткнул
http://www.pixic.ru
http://www.pixic.ru
Автор: Тамбовский волк 2 29.10.2015, 21:13
|
в смысле в машину
, я думаю, что при моей работе никакая пневма не выдержит.
Автор: Тамбовский волк 2 29.10.2015, 21:20
|
во-первых, такие загрузки не каждый день, а бывает, что везёшь несколько коробок(5-10 кг) за 1000 км. у газели какой расход? с мобилкой рядом не стоял. а когда надо с прицепом расход около 10 на 100 км. ну а две машины держать для работы я точно не потяну.
Автор: Тамбовский волк 2 29.10.2015, 21:22
|
легковые весовой контроль не проходят, в крайнем случае можно сказать, что машина занижена или неполадки с подвеской.
Автор: SeregaNN 29.10.2015, 21:50
Не страшно за варик при таких нагрузках, да еще с прицепом. Частенько приходится возить негабарит, который в салон вместе с пассажирами не влазит (строимся в деревне), поставил релинги, но прицеп был бы гораздо актуальнее. Побаиваюсь за варик...
Автор: Sergey59rus 30.10.2015, 6:24
|
он у него за поездку-две окупается
Автор: Bocman 30.10.2015, 12:17
|
Про прицеп, тоже скажешь, что занижен?
Автор: Sergey59rus 30.10.2015, 13:01
|
почему бы и нет
http://www.pixic.ru
Автор: VVR 30.10.2015, 14:18
|
Береги ее. А я всем говорю, что Мобилка - суперавто. Вот только почему автосалоны считают ее неликвидом?
Автор: SeregaNN 30.10.2015, 14:56
|
Так ведь у меня такое не прокатывает
Автор: VVR 31.10.2015, 10:18
|
Ты абсолютный чемпион по перевозке грузов на Мобилио!
Автор: Тамбовский волк 2 31.10.2015, 12:11
|
наверно и по пробегу. в месяц около 10000 км.
Автор: Тамбовский волк 2 31.10.2015, 12:13
|
это как в том анекдоте " зачем такой дарагой автомобиль покупал?"
Автор: KlimWAR 8.11.2015, 12:50
|
Помоему не хватает карбонового спойлера
Я вот прицепом вообще никаким не пользуюсь. Хотя и люблю машинку поднагрузить.
Но я за распределение нагрузки - боксом пользуюсь.
Вот такой вот себе взял http://www.mnogofarkopov.ru/dynamic-206-235-sm/1829-thule-dynamic-900-6129-01.html
Пока хватает =)
Автор: l33t 13.6.2016, 18:14
Слепил фаркоп по конструкции VVR
На финальную фотку сил не осталось 
Квадрат 50 мне кажется великоват все ж таки для мобилки. оптимальным 32 наверное все таки будет. и в глаза не так бросается, и компактней, и легче.
Автор: Kister21 26.9.2016, 10:06
День добрый, какой прицеп лучше взять для гидроцикла - http://www.skif-avto.ru/catalog/logochnye-pricepy/lodochnyj-pricep-trejler-829440 или вот http://legkovye-pricepy-spb.ru/catalog/trailers/a.html?
Автор: Sergey59rus 30.9.2016, 21:43
поставил себе фаркоп от классики
немного подпилил,немного подварил и влез как родненький
подпиленный и подрезанный под крюк
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
пока на подпорке
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
болты придется спилить,чтоб так не торчали
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
так же приварил пластины(4мм толщиной)
http://i-fotki.info/
Автор: Enot_1 12.10.2016, 21:38
Вот и я сделал себе фаркоп на спайка. Прорезь в плите насквозь, наверно лишняя, но и так пойдет.
Осталось установить.
Автор: VVR 16.10.2016, 15:52
Нормально. Шахту можно было чуть повыше приварить, чтобы впритык к бамперу получилось. Болт над прорезью должен быть самым крепким диаметром 12 мм, на нем основная нагрузка. Шайбы используй пошире, можно самодельные. Косынки к шахте это лишнее, просто для лучшего провара металла можно было фортуной спилить края под углом. Где крепление под страховочный трос (требование ПДД) ? Чтобы заводской фаркоп сильно не торчал его можно укоротить и просверлить новое отверстие под палец. Хотя, если все устраивает можно оставить и так.
Автор: Enot_1 16.10.2016, 21:50
Шахта фактически у бампера получилась. Семь болтов, все М12. Шайбы большие. Косынки - не основное усиление конструкции, еще одна пара косынок с внутренней стороны, между плитой и уголком. Фаркоп с квадратом 32х32, шахта из трубы 40х40 вставлена в отверстие в плите насквозь и приварена с обеих сторон, плюс, с принципом: "че то я очкую, Димон...." поверх шахты приварены пара уголков, сложенных в короб, и все и везде проварено... потом уже косынки. Толщина стенок шахты получилась в итоге 8 мм.
Немного не понял про палец.... Квадрат вставлен почти до конца. Отверстие под шар?
Страховочный трос будет к штатной буксировочной петле.
Сори, за грязное авто, бывает...
Автор: l33t 17.10.2016, 7:39
на 32 квадрат поаккуратнее выглядит чем 50
Автор: VVR 17.10.2016, 15:40
Мне нравится. Ничего укорачивать не надо и так хорошо. Толщина стенок шахты 8 мм это, конечно перебор. С таким фаркопом ничего не бойся - можешь смело грузить тонну. Фаркоп этой конструкции полностью исключает боковую раскачку прицепа, чем грешат трубные.
Автор: l33t 22.10.2016, 5:10
че то там мутят наши законотворцы насчет фаркопов. самоделки по ходу останутся вне закона
Автор: Alister 24.10.2016, 12:13
|
По интернету пишут, что останавливают но пока предупреждают.
Автор: VVR 25.10.2016, 2:21
Чего вы тут панику разводите. У торгующих организаций отсутствуют сертификаты соответствия на фаркопы. Их нет ни у кого из автовладельцев! Вряд ли Дума начнет злить народ. У нас инспекторы вежливые и не прессуют владельцев авто с прицепом.
Автор: l33t 28.10.2016, 17:41
тут вспоминается история с ксеноном, как лишали всех направо и налево, заводской не заводской, а потом сказали ой, что то мы переусердствовали и неверно закон истолковали, правда после этого права не вернули никому.
Автор: авиаДмитрий 29.10.2016, 15:52
Не помню откуда скачал
Автор: Alister 31.10.2016, 9:28
|
Не в тему. Ставить ксенон в галогеновые фары теперь можно сало или нет?
Если что можно продолжить в теме про ксенон. Не стёб, собираюсь обзавестись ксеноном.
Автор: sven 31.10.2016, 12:11
авиаДмитрий
Коллега! Спасибо! Хорошая информация!
Автор: авиаДмитрий 1.11.2016, 1:10
|
Пожалуйста!
Автор: art0000 19.11.2016, 4:29
ЗНАЮШИЕ ЛЮДИ Подскажите ПОЖАЛУЙСТА куда подключать розетку с контактами под прицеп
Автор: l33t 19.11.2016, 6:10
ну ближайшее место это задние фонари
Автор: Enot_1 22.11.2016, 10:19
Вот и прицеп появился. 
Не знаю как у всех, но я его даже пустой ощущаю, не сильно, но чувство что за зад придерживают есть однозначно. С грузом посмотрим как будет.
Автор: Sergey59rus 22.11.2016, 14:36
|
к задним фонарям.на спайке проще-фонари тут же в бампере
Автор: Enot_1 22.11.2016, 16:22
Зачем к фонарям?
Провода от розетки в гофре через штатное отверстие внутрь отделения с запаской, дырок там(за бампером) хватает, закрыты заглушками. Потом просто впаиваемся в косу, которая идёт по задней стенке этой ниши. Все фиксируется стяжками к кузову.
Цветовая маркировка штатной проводки совпадает по схеме с мануалом.
Автор: Sergey59rus 22.11.2016, 16:26
|
ну вам проще.у меня на мобилке внутри кузова и фонари заметно выше
Автор: VVR 23.11.2016, 15:15
|
От чего паника? Сними задний бампер и и протащи провода от фонарей как тебе нравится. Можешь через клапан циркуляции салона, провод в таком месте точно не перетрется. Жаль это место не сфотографировал, не думал, что такая уж проблема. Розетку нужно соединить по стандартной схеме (доступна в инете), а то был случай, что зацепил чужой прицеп, а там габариты с поворотами напутаны. Есть только такое фото.
Автор: Тарас Викторович 30.12.2016, 9:52
|
Спасибо! Хочу воспользоваться Вашими разработками. И в связи с этим вопрос - фаркоп не по оси авто или мне кажется?
Автор: Sergey59rus 30.12.2016, 10:31
|
паники нет,просто плюсом фонари скидывать и провода штатные коротковаты,а на спайке тут же все и свисать ничего не будет.на мобилке нужно их крепить,чтоб не свисали.
вобщем мелочи,но лишней работы...
Автор: tess13 4.1.2017, 10:27
Всем привет! Возникла необходимость таскать на прицепе квадрик (сухой вес 350 кг).
Справится варик у Спайка или лучше не заморачиваться с фаркопом и поискать вариант авто с мкпп?
Судя по фоткам тяжести никто не таскает, так - дачные прицепы.....
Автор: Sergey59rus 4.1.2017, 10:54
|
пару,тройку страниц ранее посмотри-там Тамбовский волк постоянно по 1-2,5т таскает.
350кг-даже в багажнике можешь возить.там до 400кг
Автор: tess13 26.2.2017, 16:16
Вот и я стал счастливым обладателем фаркопа. Основой взят фаркоп от ВАЗ2114 (не девятки), электрикой пока не занимался
Особо нагрузка на дрыгатель больше не стала, ну может оборотов на 500-700\мин варик больше держит
Вот такой автопоезд вышел
Автор: art0000 15.3.2017, 2:02
Спасибо VVR за подробную инструкцию по изготовлению фаркопа
Хотелось бы уточнить как эту конструкцию крепить к кузову??? Получается клипсы с резьбой ставить или резьбу нарезать??или какие то анкера существуют? Скажите пожалуйста
Автор: l33t 15.3.2017, 5:02
|
там же видно:) три болта сзади, два снизу. просто кусов насквозь, и болт с шайбами.
кстати ни у кого гайцы внимания не обращали на самодельный фаркоп?
Автор: Sergey59rus 15.3.2017, 5:12
|
вчера ТО прошел и с фаркопом,и на дисках,и с выхлопом в две трубы,и на пневме...
задали лишь вопрос за номер-гайцы мол-не дрюкают?
я грю-нет.родной,то ведь по госту установлен
он-ну это я вижу,а второй то чего?
я-так это так-мулька
поржали
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
Автор: авиаДмитрий 17.3.2017, 4:22
|
4 вертикально 4 горизонтально М10 8.8
Прыгать на нем могу
Автор: Lexss 20.4.2017, 12:20
Всем привет, подскажите по http://pricepchikoff.ru/catalog/trailers/priczep-mzsa-817700.002.html прицепу. Нужен для различных бытовых нужд, как вообще мзса прицепы в целом?
Автор: Sergey59rus 20.4.2017, 12:57
|
лучше Курганских.Курганские нынче через месяц ржой покрываются
Автор: Elmario 14.4.2021, 14:47
Здравствуйте товарищи!
Возникла необходимость в фаркопе на мобилку. Мобилка 4вд. На руках имеется фаркоп с разеткой снятый с автомобиля (не знаю с какого, вероятнее всего с жигулей).
Начитавшись тут форума, понимаю что реально слегка модифицировать и поставить на мобилку.
Есть кто из Москвы, кто поможет реализовать задачу.
За ранее благодарен. Всем удачи!
Автор: anomaly 27.5.2021, 8:31
|
Всем привет. Вообщем фит 2003г, Вариатор. Установил фаркоп с 2012г. Тоскаю прицеп МЗСА 4м длиной самосвальный одноосный. Тоскал до 1000кг. Фита не жалею гоняю на рыбалку и охоту . Тоскал на буксире не однократно и другие машины. 2года тоскал прицеп со снегоходом ямаха проф. сам прицеп 250кг. ямаха проф 500кг, ну + барахло доп бензин и прочее ещё 150смело можно накинуть. Гонял и поснегу с буксами в подъёмы, по хреновой заснеженой дорогой. Вариатор начал моросить на холодную вперёд не едет, или туда сюда потыркаешь заднюю скорость и Дшку и едешь. менял масло всё прошло) спустя год снова началось. ну не беда я думаю). Привод передний. эксплуатирую дальше всем удачки) здесь очень редко интересно пишите звоните 9277315322)
Автор: tess13 1.6.2021, 21:43
|
Да, тоже и квадрик и кучу всего строительного таскал в прицепе - вариатор жив и помирать не думает! Молодцы япошки)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)