Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7.4.2014, 9:55 |
цепи браслеты противоскольжения на колёса. попробовал |
старой темы не нашёл.. более подходящего раздела тоже - уж извиняйте.. Вобщем, год назад ещё подумал - актуально ли установка цепей на колёса фита (для грязи).. цепи стоят денег - поэтому попались мне в интеренете браслеты, в том числе изготовленные самостоятельно.. фото (видео) в интернтете можно найти - вариации разные. Захотелось попробовать.. купил цепь, ремни с креплениями, болтики, шайбы... собрал.. Т.к. не знал, будет ли это работать - ремни пока не обрезал.. чтобы в случае неуспеха - пользоваться ими по-назначению. бросил в багажник.. места занимают не много.. возил их с-собой около года - всегда по грязюкам проплывал хорошо.. И вот - представился случай проверить.. случай безвыходный - перед дачей горка из влажной глины. разгон 0,5м по той-же глине (и тоже чуть в-горку). сзади - ворота (не открылись).. в навершии горки - перехать через доску, закрывающую трубы. В прошлом году заехал после дождичка - долго пытался выехать.. и передом пробовал, и задом (чтобы у передних колёс был запас хода по малому уклону).. никак.. вытянули меня тросом.. в этом году дождя вроде не было - на это я и купился.. ещё груз был тяжёлый (размером с меня) - хотел поближе подвезти.. не тут-то было.. одна воротина не открылась (земля вспучилась и стала мешать).. когда решил уезжать - понял, что дела ещё хуже, чем в прошлый год.. колёса лихо вязнут, после десятка попыток взять горку - я сел на месте так, что уже ни-в-перед, ни-назад - под колёсами образовалась ямка, в которой они (зимние) крутились как сыр в масле (хотя буксованием не злоупотреблял)... я это мог видеть, выйдя одной ногой из машины.. можно было даже чуть покачать.. подкладывать под колёса доски и камни пробовал ещё в том году, поэтому на этот раз ограничился по-минимуму.. не помогло. у меня было 2 вещи - ручная лебедка из (опять-же из леруа) и непроверенные цепи.. Лебёдка за год местами заржавела.. но работала.. каково-же было моё удивление, когда размотав её я увидел длину троса - 2м.. горка была длиннее, и позже оказалось - что и цепляться не за что.. пенёк, который я приметил был несостоятельным.. есть трос - но проезжающих мало, и чтобы достать тросом пришлось-бы вытягивающего загнать в похожее месиво, но с меньшим уклоном остаются цепи.. сказано - сделано.. сколько у меня их было сделано - я уже не помнил. я вроде на 4 штуки материалов брал, а сделал 2 или 3.. (надо будет проверить) хоть я и не торопился, но сотояние было возбуждённое - схватил две и начал цеплять.. лента не очень удобно продевалась в крепление - явный минус.. одел на 2 колеса по одной цепи (одно колёсо бы машину не вытянуло).. сел.. жму на педаль - машина стоит.. уже расстроившись - я также вышел одной ногой - поглядеть.. оказалось - колёса просто не крутятся - мало газу.. поддал.. они закрутились машина дёрнулась вперёд, а я с огромными глазами прыгнул на кресло (аж на сигнал локтем нажал) и вдавил тормоз.. Дальнейшие события (врубил "L" на вариаторе) показали - что цепи рвут землю как тузик грелку.. ощущение что вместо тупой ножовки взял в руки бензопилу.. как результат - более заметная колея, хлопья грязи летящие вверх (но машину я заляпал ещё и до цепей).. при этом - хорошая тяга, тащущая меня по этой глине.. проехал эти несчастные 2-3 метра до доски. остановился.. доску с места переехат не смог.. думал подключить лебедку - но потом не стал.. можно было отъехать назад на пол-метра и разогнаться, хоть и в горку.. собственно - так я и сделал.. и выехал.. перед дорогой пришлось остановиться и пропустить проезжающих.. ну последний грунтовый бугорок перемахнул уже играючи.. какие были проблемы: * если брать покупные браслеты - наверное было-бы лучше.. т.е. экономия при самостоятельном изготовлении - не шибко велика.. * использование крепелния ленты были очень неудобными с точки зрения операции вдевания ленты * Избыток ленты (который я не отрезал) - сначала мешался при выезжании из грязи (распутывался).. а потом - при снятии - это был затянутый комок ленты весь в грязи, который надо было полностью распутать, чтобы снять цепь.. на втором колесе - распутал только с помошью отвётки, доставать которую с грязными руками - не шибко удобно.. * надо какой-то пакетик, чтобы класть их туда после использования, ибо это реально комок грязи.. а помыть может быть негде (лужи мелкие). * видно, что крепления на разном расстоянии от цепи - т.к. я не знал, как лучше.. вобщем-то получилось одинаково, т.к. есть возможность при установке подвигать (вдоль цепи) туда-сюда.. но одно крепление уже собиралось залезть внутрь диска - видать то, что подлинее.. значит надо сделать его тоже покороче.. дома сполоснул 2-3раза и зафотал.. повесил сушить на балконе.. кстати, первый раз - надо было их полоскать в ведре, а не в раковине.. ИТОГО: браслеты противоскольжения - компактное, лёгкое и эффективное средство. покупайте, делайте сами (обращайте внимание на удобство крепежа) - пусть валяются в ящичке.. на фото видны две чёткие ямки - это где я уже совсем засел.. ну и ситуация вокруг.. но как ни пытался - на фото не могу передать всей полноты картины.. |
Dr_Usama, F0000L, Ozab, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.6.2013, 9:07 |
Из Рук в Руки - Всякие мелочи Покупка, Подажа, Обмен |
кого ставил? сам. катушку - у магазина. защиту - в яме при смене варик-жижи. для установки - всего лишь надо просверлить в пласмассовой грязезащите 2 дырки (напротив существующих дырок в железе, куда крепить).. ну и ввинтить 4 болта в спецгайки - всё как в инструкции. P.S. до установки пластиковая хрень порвалась по 2м линиям - и серединка стала шкрябать по дороге... и штатные крепления повываливались.. теперь это всё надёжно прижато .. а новая пластмасска - тоже денег бы стоила хороших. |
Andrew | 154 RUS, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.2013, 18:12 |
Дергаица... :(( |
вот по-теме.. вообще неплохой сайт для начинающих http://hondavodam.ru/statji/kak-proverit-katushku-honda.html http://hondavodam.ru/statji/kak-sgoraut-katushki-fit.html |
stanislav-sk, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.2013, 7:15 |
Дергаица... :(( |
Катушки при пробое дадут эффект неработающей свечи (только они дороже). если не работает одна свеча - вероятно не ощутите. А если две на одном цилиндре.. скажем, невыкручивающася свеча и катушка второй свечи этого цилиндра.. или две катушки любого цилиндра.. будут и провалы, и скачки (когда катушка то даёт то не дает).. как минимум - визуальный осмотр (особенно место сопряжения резинового наконечника и самой катушки).. Когда стоите на месте - двигатель будет работать и на трех цилиндрах... (и на двух!) - но это будет больше заметно в-сравнении с нормально работающим.. ситуации возможно две - либо пробивает катушку "иногда"... либо она (катушка+свеча) не работает совсем (всегда)... второе проверить элементарно (уже писал пару раз где-то): отключаете передний ряд катушек на L13A (снимаете разъемы) .. включаете мотор.. поочередно снимаете и возвращаете назад разъемы катушек заднего ряда - если после отсоединения провода мотор начал подглыхать и вибрировать - значит катушка+свеча - рабочие.. мотор не заглохент - увеличит обороты и будет работать с вибрацией (не сбалансирован ведь теперь)... если отключение прошло не заметно - значит кто-то дохлый (узнаем перестановкой катушек на соседнюю свечу и повтором проверки).. если всё в порядке - отключаем задний ряд и аналогично проверяем передний.. далее: Если одна катушка+свеча не работает совсем - нужно ещё лучше проверить вторую катушку на цилиндре - т.к. именно при её пробое "иногда" движок будет троить (не имея ни одной искры. P.S. все жалуются на неудобство заднего ряда катушек... уж посмотреть хочется.. у меня 1,5л - там все катушки сзади - но выкручиваются легко (с закрытыми глазами) - хотя автослесарь из меня прямо-таки никакой. P.P.S. "знакомые ехали на Фите из Москвы, не доехали до дома вроде 200км. машину просто колбасило. причиной была 1 свечка!" как говорил Станиславский - "не верю!" - ездил я по трассе на трех катушках с полным салоном пассажиров и багажом - не колбасит... даже на двух едет сносоно (но трогается ужасно, а в горку - вообще смертельный номер)... скорость низкая - это да... на 4-5тыс оборотов скорость еле доходит до 60-70кмч (на трёх - можно и 80-90)... и подумаем сами 4500 об в минуту - это 75 оборотов в секунду.. даже поделим на двухтактность - 37 провалов (один цилиндр) в секунду - это вибрация а не расколбас.. вибрация, и потеря тяги... а вот если то горит-то не горит - тогда,да, дергает.. при нагрузке - ощущаем рывки.. может - тогда лучше выдергивать полурабочуу катушку ) ? |
stanislav-sk, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.5.2013, 16:21 |
Как правильно водить машину с вариатором? |
я бы даже сказал - в городе потребности (а чаще - желания) быстро ускорится встречается больше.. на трассе тоже нужно, но как раз от D там менее отличимо.. а перегреваться не должен - факт, а если перегревается - показывать на индикаторе (при включении зажигания - перегрев горит для проверки индикатора?). часто забывал S и даже ездил на искусственно завышенных оборотах длительное время.. двигатель перегрелся, вероятно, ввиду некоторых неисправностей в системе. ИМХО: зачем нужен L: Больше тяги - например, "с места" заехать на поперечный поребрик (бордюр, ступенька) к которому "стоишь вупор".. или горка, перед которой нельзя разогнаться.. зачем нужен S: выше обороты при той-же скорости и более резвый их набирание, (и, наверное, более долгое их сохранения при отпускании педали)... как известно - чем выше обороты, тем выше мощность (в резерве). 1,3л 1,5л P.S. а мощность - есть скорость выполнение работы (вроде так), где под работой понимаем изменение кинетической энергии тачки в большую сторону. |
kaizoku, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.5.2013, 19:45 |
Требуется мнение знающих людей!!! Рассудите спор |
про безопасность: я вообще далёк от автомобильной науки, но с детства считал, что ездят с горы на передаче не для того чтобы сэкономить колодки, а потому что постоянноя подтормаживание вызовет перегрев тормозов, что приведёт (в худшем случае) - к выходу их из сторя прямо при движении.. опять-же горы горам рознь.. у кого-то спуск 100 метров, а у кого-то много километров. про расход: чисто моя догадка - если одинаковая скорость и одинаковые обороты.. и на каждый впрыск при отпущенном газе идёт одна и та-же порция бензина... я наверное не замечу эту экономию.. ну а как там в других машинах.. знакомый рассказывал как в стройбате он с напарником разогнали с (большой) горы на нейтралке строительный "каток".. обогнали грузовик с "изумлённым" водителем.. и вообще здорово повеселились.. наверное, в их случае расход был гораздо меньше чем на передаче, ибо своим ходом там целый день ехать (или больше - не помню уже) .. |
саня85, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.5.2013, 11:29 |
Хонда Фит 1.5& Хонда Аккорд 8 2.0 |
так вот оно из-за чего ) "просохатишь" - это даже не пол корпуса.. ну может на метр он вырвется... или 1,5м... ну и ИМХО FIT сдастся гораздо раньше чем 150... выше чем 110-120 км/ч - динамика будет уже не в нашу пользу.. (да и аэродинамика подведёт...) от "тапки в пол" - вариатору ничего не будет.. хоть 1 раз, хоть 100.. повлиять на разгон (кроме тех. состояния) может: вес автомобиля (полнота бензобака и лишний багаж) и тренированность вариатора (в смысле его адаптации к стилю вождения) |
[TND]Gavrosh, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.8.2012, 16:42 |
СТО и СЦ в Новосибирске Отметки о ремонте и обслуживании |
тогда можно настоять чтобы и щайбу-прокладку поменяли (которой у них может и нет). ну тогда можно и самому поменять (мужика подключить).. если нет ключа - можно купить вороток с квадратом 3/8 дюйма. (Знакомая купила фита с пробегом - так там, говорит, есть ключ для варика в комплекте) кроме этого ключа/воротка потребуется яма или эстокада, воронка и шланг длиной в полметра, тара для старой жижи. (я использовал столовую воронку и поливной шланг, а в ашане видел воронка со встроенным гофро-удлиннителем продаётся).. главное - пробку не затягивать "изо всех сил"... |
Блиночек, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.6.2012, 6:29 |
Замена штатных динамиков Замена штатных динамиков |
Извиняюсь.. в акустике не разбираюсь, тем более в хорошей.. но может попутно и жестяную дверь обработать чем-нибудь, раз уж всё равно там копаться.. |
Adel, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.2012, 9:56 |
Дополнительная шумоизоляция Fit/Джаз. |
Итак, действо (задняя дверь, стёкла с электроприводом): дверь разбирал без мануала, подглядев в него только перед самим снятием панели.. всё просто: 3 защёлки под подлокотником, 2 самореза и разъём внутри и саморез на ручке открывания двери.. [attachment=57212:IMG_2012...2_153917.jpg] отстёгиваются все клипсы (отвёртка+изолента).. проблема была только в пластиковой штуке ("заднее" чем стекло) - она нагрелась и более охотно прогиналась, чем отстёгивалась.. но самое страшное ждало внутри.. влагоизоляционная плёнка крепилась на мастику, которая на жаре стала совсем мерзкой, никак не отстаёт от металла и от рук.. надо очищать в перчатках!! Уайт-спирит её побеждал, но вместе с тем и оттирал краску.. поэтому отложил его. Собственно - это была сама неприятная часть работ. [attachment=57213:IMG_2012...2_155425.jpg] отмыл, отцепил провода (хитрая клипса имела 2 пары лапок - т.е. со всех четырёх сторон) чтобы не мешались.. да и кто-то их перевешивал внутрь двери.. [attachment=57214:IMG_2012...2_164337.jpg] никакой штатной виброшумо-изоляции нет (только рёбра жёсткости приклееные к двери резиновой массой).. [attachment=57215:IMG_2012...2_164923.jpg] обезжирил.. начал клеить - небольшими кусочками с нахлёстом.. пишут что нахлёст создаёт ребра жёсткости (рельеф), что повышает эффективность вибро-слоя. клеить одним листом - и сложнее (рельеф двери, пузыри, размер окошек), и незачем совсем, поверх верхнего ряда - пустил ещё полосочку, чтобы закрыть немножко металла+сделать нахлёст. вот фото кусочка.. первого ряда. и двух рядов.. собственно, именно на столько хватает 1 листа STP (с учётом нахлёста и тестового квадратика) [attachment=57217:IMG_2012...2_171234.jpg] [attachment=57218:IMG_2012...2_174518. jpg][attachment=57219:IMG_2012...2_180837.jpg] [attachment=57220:IMG_2012...2_1839 33.jpg] как раз на этом этапе меня застал дождь.. отчасти, отсутвие внутренней обшивки могло усугубить неплотность прилегания нижней части стекла к внешней резинке, но вот результат - капает их нескольких мест: [attachment=57221:IMG_2012...2_195345.jpg] [attachment=57222:IMG_2012...2_195426. jpg] толи у меня руки как у японца, толи дырки удобные - везде доставал.. рука по-локоть входит в дверь.. хотя, дойдя до нижнего ребра жёсткости понял что там не достать.. впрочем - вынул динамик и стало хорошо. верхнее ребро жёсткости двери обклеил поверх.. нижнее на некотором расстоянии от двери - как раз для вибры. постарался засунуть даже туда, куда было сложно.. и конечно же - везде обезжирено и прикатано: [attachment=57224:IMG_2012...2_212851.jpg] раз пошла такая пьянка - уложил полоску вибры и на торцевую часть двери (от замка до низа+ плоское дно). проделанной работой остался доволен. [attachment=57225:IMG_2012...2_212841.jpg] [attachment=57226:IMG_2012...2_213308. jpg] о звуке при простукивании: после 1 (верхнего) ряда вообще никаких изменений. после второго - еле ощутимо.. в конце - очень здорово... нет.. это не похоже на стук по дереву.. скорее звучит как толстый качественный пластик (надо с бампером сравнить) Шумку Комфорт10 решил клеить сплошным слоем.. не совсем легко, но получилось.. ширина 50см, длиной вниз.. правда чуть просчитался с рельефом и отрезанной длины не хватило (граница на фото), пришлось надставлять снизу (встык) [attachment=57227:IMG_2012...2_215637.jpg] самый сложный кусок - вставить над ручкой.. учитывая сверхцепкость липкого слоя - его почти никуда нельзя втиснуть.. только наложить.. [attachment=57228:IMG_2012...2_221230.jpg] вот, результат (смеркаться уже начало.. но я и не торопился совсем) .. хмм не видно ничего уже.. вобщем - ровный чёрный слой.. окошки чтобы заклеить по-минимуму - хватит обрезков второго листа STP. если целиком - 2х листов не хватит. [attachment=57229:IMG_2012...2_221900.jpg] |
Sabotageee, Алекс0133, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.2012, 7:57 |
Не заводится |
это нормально: значок говорит что аккумулятор не заряжается.. Т.е. генератор не работает - что нормально для незаведённой машины. если горит при работающем двигателе - тогда плохо (например, ремень порвался...) что это могло быть... ИМХО: нет (плохая) смеси в цилиндре или искры.. хотя, если индикации на панели совсем нет (ничего не загорается??) - может проблема с проводкой? |
Handerson, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.2012, 7:53 |
Продам заглушку на передний бампер, Екатеринбург |
spawn-ekt, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.6.2012, 21:00 |
Дополнительная шумоизоляция Fit/Джаз. |
Вот и пришло время.. Итак, сравнение М2 и М2... и шумка задней двери перед закупкой материалов - попала ко мне новая информация.. во-первых решил, что важно не только неразличимые характеристики материалов, но и масса. И тут решил вбить в таблицу вес Вибропласта М2 (СТП), уже снятого с производства, но нашёл где продают. оказалось его вес 2,7 - что гораздо ниже шумофф М2 (3,3 кг).. Второй раз не смог найти где это было написано 2,7.. нашёл что 3,2.. на оф. источниках уже нет описания. Итак - решил взять его из-за массы (2,7кг/м2), да и отзывы были хорошие о нём (вроде как фольгатолще чем в GOLD... вообще были мнения что новинки GOLD и Silver продиктованы экономическими причинами). поэтому Шумофф микс вообще решил отмести (тяжёл) взял 5 листов STP M2 + один Шумофф М2 на пробу.. (хотел ещё МиксФ, но не было) Из шумки 2 листа битопласта и 2 небольших листа акцента-15, 2 листа Шумофф комфорт-10. Пока читал - денег оказалось на руках уже мало - поэтому брал из расчёта на 2 двери.. насколько реально хватит - посмотрим.. Потрачено 3764р а на 4 двери - посчиталось надо 4000р (Шумоф М2) или 5000 (СТП М2).. это из расчёта: М2+комфорт - внутрь, М2 на окошки, Акцент - снаружи, битопласт на весть пластик. Всё это свезлось на дачу где перед работой решил сравнить М2 от STP и от Шумофф. Условия кустарные, погрешности в пределах допустимого ) Итак, главное что меня интересовало - это масса на единицу площади. весов точных у меня не было.. неточных тоже.. Лист Шумоф это 0,1м2 - т.е. разница максимально была бы грам 60. рукой не чувствуется. использую обрезок металлического полотна от забора - делаю весы-качели (фото ниже). на ветру колышется, без ветра (как и проводил замеры) - точно балансирует. [attachment=57191:IMG_2012...2_143453.jpg] по шаблону Шумофф вырезаю STP и кладу куска на плечи.. чтобы не отмерять рычаги - кладу вплотную к оси (мет.труба). и... о чудо - СТП М2 перевешивает!. т.е. оказался тяжелее.. меняю материалы местами - результат аналогичный(все фотки не кладу - похожие=не интересно). [attachment=57192:IMG_2012...2_143637.jpg] только отдаление Шумофа на ~2см от оси -вернула на качели баланс (переводить эти 2 см в граммы - не стал) [attachment=57193:IMG_2012...2_151112.jpg] (прим: отрезал для теста с краю, а края у материалов разные У шумоф - поля длиннее из фольки, у СТП -короче и с битумом. но, вроде не сильно это рознится.. надо было обрезать ) [attachment=57194:IMG_2012...2_143803.jpg] не обрадовался.. ну да ладно.. куплено так куплено, работают-то они оба.. вырезаю квадратики N*N (насквозь 2 листа) и клею на противоположные стороны этой-же железки (с обезжириванием и прикаткой). Шумоф пишет что даже после прикатки остаётся 50% рельефа в качестве рёбер жесткости - так и прикатал, чтобы осталось чуть рельефа. на фото - виден и проверенный прикаточный инструмент. [attachment=57195:IMG_2012...2_152419.jpg][attachment=57196:IMG_2012...2 _152636.jpg] повторно проверяю вес (теперь понадобилась рулетка для поиска середины).. шумофф опять легче.. и в балансе только если ему (Шф) дать плечо длиннее (тоже ~2см). [attachment=57198:IMG_2012...2_152911.jpg] акустический тест: оба квадратика в равных условиях, держу металл идентичным образом, стучу.. переворачиваю.. стучу.. переворачиваю... Многократная проверка (в т.ч. и вслепую) показала, что из СТП проще выстучать металлические нотки в звуке.. более заметно при ударе расслабленными пальцами (4 удара в оч. короткий промежуток времени). Итог - фиг с ними с децибелами, но преимущества Шф можно различить на слух. Учитывая в первую очередь массу (и звук тоже) - дальше буду брать шумоф М2 - и пущу их на более важные передние двери. пора за работу! хотя нет.. раз уж речь пошла о материалах - то последний тест.. не для сравнения, а для проверки. Комфорт-10 от Шумоф брал именно из-за влагостойкости. и когда во время работы пошёл дождь - я не только положил свою тестовую железку виброй вверх, но и прилепил туда Комфорт10, акцент и битопласт. по монтажу: у Шумоф гораздо более цепкий клей.. Акцент и Бито слабже (проверка пальцем) - даже подозревал что отклеются от криволинейной поверхности... (но нет - держались) после небольшого дождика проверил - битопласт и акцент дали слабину.. Комфорт - отрывался только рванием материала (нижний слой (как минимум клеевой) оставался на металле).. после ливня - акцент и битопласт уже могли быть полностью отклеены без больших усилий, ни оставив и следа.. Комфорт - держится также крепко [attachment=57199:IMG_2012...2_195154.jpg] Это не камешек в сторону СТП.. я прекрасно знал что акцент и Битопласт не устойчивы к воде.. с битопласта вообще синяя вода побежала.. просто - проверка заявленных свойств. пройдена успешно. правда, вроде есть и новый битопласт с водостойким клеем.. но поди его отличи в магазине от неводостойкого (но вроде ввели маркировку фирменным знаком).. листы Акцент и Битопласт вообще не имели опозновательных знаков. кстати о Комфорт.. в описании сказано что не впитывает влагу.. впитывает! может не верхней поверхностью, а торцами - но может. после дождя прям нажимал на него - по бокам выступали капли и вода ("некапли" ).. [attachment=57200:IMG_2012...2_195035.jpg] ИМХО: я расценил это как признак открытоячеистой структуры (нужно для звукопоглощения).. а если клей не боится - пусть впитывает (хорошего мало - сохнуть дольше чем металл/фольга, но думаю не страшно, клется на вибру ведь).. главное чтобы сам не гнил и не отвалился.. про работу напишу в другой раз.. будут и фото.. процесс, результат, расход, вибро-рёбра жёсткости и пр. (хотя ещё только до заделки окошек дошёл).. и [положительный] фотоответ на вопрос - а бывает ли в двери вода.. В-общем, для себя решил - шумоф М2 (легче микса на 0,5 кг) - а на дверь как-раз около 1кв.м. идёт.. в дверь - влагостойкий Комфорт.. Деньги как-раз уже опять появились - можно закупаться по-новой... кстати.. пока шёл дождь - сел в машину... дождя от крыши не слышно.. слышно только когда совсем гроза/ливень. вероятно крышу буду вибра+комфорт и хватит. P.S. И ещё про материалы.. в субботу клеил при около +30, а машина на солнце.. в воскресенье тоже жарко, а в машине оставил обрезки материалов (всех видов).. Короче, мне часто приходило в голову слово из описания VB (VB-2) - "odorless" = без запаха.. небеспочвенное преимущество материала.. выложил все обрезки - проверю как выветрится.. укрепился в желании покрыть слоем шумки на внутреннюю поверхность двери - чтоб не было лазейки в салон для этого аромата (хоть я все запахи слабо чую).. Эх, счас бы листик VB от CAE.. а сверху просто битопласт.. но VB - это ещё 6 тыщ.. кстати в пред. посте есть ошибка в дверном наборе DK-1 от CAE - там VB а не VB-2 |
alexpane, Sabotageee, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.6.2012, 18:39 |
отживает вариатор |
<<DIMON>>, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.5.2012, 19:53 |
Что менять после 85000км на Fit |
Вот что попалось: http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=29626#
|
favcar, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29.5.2012, 4:38 |
Что менять после 85000км на Fit |
у меня такой звук.. я его называю скрип рулевой рейки... (хотя, правда больше похоже на хруст) когда на сервисе сказали что скрипит - я не поверил... оказалось - правда.. просто раньше не обращал внимания. Кручением на месте - увлекаюсь, но хрустело вроде и до меня по ремонту сказали: 1500р чтобы раскрутить и посмотреть.. а там видно будет, что за ремонт и сколько ещё денег.. Руль, безусловно, очень важная вещь.. но я пока решил не трогать.. Было обсуждение, где для рулевой рейки какие-то пластиковые муфты вытачивали - для решения Иной проблемы.. может там подскажут (но не помню как тема называется..) |
favcar, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.5.2012, 20:23 |
Дополнительная шумоизоляция Fit/Джаз. |
прошу прощения у форумчан за свой монолог, но перерыл интернет.. и нашлось чем продолжить.. Виниловая вибра (CAE) нашлась только на ebay - и по двойной цене. тогда возникло предположение - раз у нас нет аналогов.. может у них есть. И действительно всплыло название, которое уже встречал - Dynamat.. более лёгкие чем битум американские материалы (впрочем, не виниловые.. а всё больше алюминия там.).. пробовали немногие хвалят всё, кроме цены. несравненно больше отечественных производителей. Да и как именно работает алюминий (какой-бы там ни было вязкости) - плохо себе представляю.. как-то работает в конце будут обзор, где в т.ч. есть и Dynamat вот тут, кстати неплохая статейка (2 поста) обо всём (по крайней мере не из тех что написаны через ctrl+C & ctrl+V), где и dynamat упоминается. http://ead.by/forum/showthread.php?t=13 Dynamat (несмотря на цену) - продаётся свободно, и даже пользуется популярностью в узких кругах . А что-же про "отечественных производителей"? ну раз альтернативы зарубежному нашлись, грех было-бы не поискать альтернатив STP. Была даже страничка, где все производители мельком перечислены (фирмой-установщиком) с краткой характеристикой.. но по большей части отзывов - откровенных лидера два: STP и Шумоff (что-то про noisebuster пишут, но вяло). И вот здесь, при глубоком сравнении выявлен неожиданный перекос (источник - интернет, но не из одного места): STP - давно на рынке ей доверяют, Шумофф - более новое, но говорят что: - STP с годами теряет качество (+были плохие партии) - Шумофф - это спецы которым недоплатили - и они ушли из STP, создав свой бизнес. вот здесь среди обсуждений - представитель Шумофф (хотя и борец за тишину ) вполне дельно защищает свои позиции и преимущества: http://www.bassclub.ru/forum/archive/index.php/t-19407.html Естесственно, каждый будет нахваливать своё.. один высмеивать - что Шумофф вибру до 8мм довели, другой - что STP слизывает у Шумофф новые идеи.. это опускаем.. хотелось бы отзывов и понятных цифр. а отзывы в основном, положительные про обоих производителей.. у одних - проверенно, у других интересно + дешевлее при лучших параметрах. сравнивал ли их кто-то целенаправленно? (ведь параметры-то вещь не совсем осязаемая). ответ - да! вот первое достаточно скромное по набору продуктов сравнение: радует методика: (Ящик 110 литров, посредине которого вставляется лист метала толщиной 0,5мм. завибренный на 100%. Размеры листа 50 на 60см. Источник вибрации и звука - сабвуфер DD 1515. Уровень громкости около 130дб. Измерения проводилдись на частотах 50, 60 и 70 гц) http://www.bassclub.ru/forum/showthread.ph...%BC%D0%BA%D0%B8 (оно-же без картинок: http://www.bluesmobil.com/board/showthread.php?t=39061) Здесь видим, что шумофф чуть впереди - но сравнивается только продукт M2. И вот, наконец, попался мне подобный тест с достаточным количеством материалов.. я был в восторге -от количества материалов (25) и фирм, а не от самих цифр.. рекомендую ознакомится: http://www.drive2.ru/communities/sound/for...230376153144926 Чтобы было по-нагляднее - перевёл в таблицу, добавив колонки массы и толщины - см. аттач. Тут видно, что чем тяжелее вибра, тем STP и Шумофф ближе.. чем легче - тем Шумофф лучше... В-общем, выводы каждый сделает сам.. по-моему это более показательно чем КМП (который у голда выше чем у бимаст супер), кроме того, сам принцип замера - вполне понятный... (кто-нибудь хорошо представляет, как меряется КМП и как это число ощущается на практике??) У Шумофф вообще в процентах меряется... а тут - единая для всех, физически понятная шкала. Да.. если кто не понял, числа означают уровень громкости в Дб.. т.е. чем меньше значение, тем сильнее было затухание от вибры. |
Алекс0133, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.5.2012, 7:28 |
Выбор между фитом (пр.руль) и джаз выбираю между фитом и джазом |
варика бояться не надо: моему 10 лет, топлю в пол 2 года - тьфу-тьфу-тьфу всё супер.. я наоборот, после чтения форума (до покупки) стал бояться робота ну и Китай, даже хороший (или Тайвань) - не лучше Японии. ИМХО. у меня GD3 - без нареканий.. пруль не беспокоит.. и вообще продавать его не хочу, поэтому вопрос законов меня не сильно беспокоит (если эксплуатацию не запретят). пробег 100 тыс.. ремонтировал только катушки (3 шт) .. и то, вероятно, их начало пробивать от мною-же недокрученных свечей. может доверие к надёжности японского чисто-психологическое.. но я за FIT (японский). у меня к тому-же вопрос был материальный - Фита можно было взять старого (брал за 250тыс, 2г назад).. а джазы только новые - т.е. в 2,5 раза дороже).. А если рассматривать такие "свежие" года, то можно и fit/jazz второго поколения взять (но с запчастями, пожалуй, проще не будет) 1 поколение: http://asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseries/ 2 поколение: http://asia.vtec.net/Engines/LSERIESG2/index.html |
alex 89reg, Алекс0133, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.12.2011, 10:53 |
Беда не приходит одна... |
рассылаю на работе. кое-кто уже передал наличкой.. только сбер-онлайн чего-то не переводит пока (Операция временно недоступна. Повторите попытку позже.). - это только у меня так? надеюсь - кто-нибудь ещё и directly поучавствует. + зашлю в другие регионы. |
nina_zayceva, Рыба, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.12.2011, 8:10 |
Беда не приходит одна... |
Новосибирский (или сибирский.. вобщем - мой) интернет провайдер (Новотелеком; он же -Электронный город) - откликнулся на призыв, разместив две темы на своих форумах: http://www.cn.ru/forum/showthread.php?t=267033 http://www.cn.ru/forum/showthread.php?t=266991 за что большое cпасибо администрации и лично тем, кто размещал. Модератор форума Worldoftanks.ru - отказал в аналогичной просьбе. Кстати, раз уж в стартовом посте указано сколько денег осталось собрать - так лучше не просто обновлять, а писать ниже дату и сумму - чтобы прогресс/динамика была видна. получим те же трудозатраты и исходные данные, а наглядность - выше. |
dogmeat1982, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.12.2011, 14:25 |
Беда не приходит одна... |
дамы и господа, я, конечно, могу говорить только за себя, и заранее прошу меня извинить, но: давайте будем реалистами, из зарегистрированных 30тыс пользователей едва-ли 10тыс активных на данный момент и участвующих в т.ч.. если каждый по 500 - это гораздо лучше, чем каждый по 100. Т.е. могло-бы даже и хватить. но если посчитаем кол-во постов в теме - то, участников с нашего форума будет намного меньше. К чему я это.. и о чём можно задуматься.. Заправить полный бак у нас, например, 1000рублей.. А кое-где - раза в 1,5 дороже. И в вопросах эксплуатации нашей любимой железки - это считается недельным пустяком. не говоря уже о других пустяках. Бюджет у всех разный (я, например, просто инженер), но давайте реально понимать, что перечисляя по 100 рублей - ситуацию не изменим, т.к. 25000 участников не набрать (представтье себе тему где 25тыс. сообщений.. в нашей - только 500). Люди и не с нашего форума помогают - это замечательно, а уж нам-то впереди(ближе) всех надо быть. что такое деньги - у каждого своя мерка.. а что такое жизнь, семья, дети... любовь, в конце концов - мерка должна быть боле-менее одинаковая В-общем, давайте не будем скромничать, а дадим весомый ответ миру материальных ценностей (раз уж на деньгах тут всё завязано)! (простите, если чего не то написал) |
.Леха., john795, nina_zayceva, pavlika, san*ok, Рыба, _-=FoX=-_, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.12.2011, 7:31 |
Беда не приходит одна... |
Поучавствовал на сберкарту. Ждём хороших новостей. P.S. Хорошо, что сделали рассылку. |
Рыба, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.4.2011, 16:13 |
Дешовый Фит или Дорогой Джаз???? Я лично мучаюсь!!! |
посмотри фото на сайте honda-fit.ru (не форум) - там с размерами (вот такая там есть http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=3067), но это без сложенного - переднего сиденья. Т.е. ровное спальное место 160*120 - доступно кроме того, если отклонять передние спинки назад - они лягут на это ровное место увеличат доступный объём... но поверхность будет уже не ровная, т.к. толщина спинок сидений будет выступать над плоскостью багажника и задних кресел. лучше, конечно поиском по форуму пошукать - кто как спал. я сам не спал иначе как на откинутом переднем сиденьи. а за водительским - у меня вообще деткое кресло. если надо вздремнуть - перебираюсь на пассажирское. "полезная длина": при сложенном переднем сиденьи - могу ошибаться но вроде чуть-чуть 3-х метровая палка не входит. доски 2,5м - входят легко (их не тревожит вышеупомянутая неровность) P.S. вот нашёл фото места 160*120: http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...t=0&start=0 там же и другие фотки есть PPS. тут ещё пара фоток http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...=спать&st=0 ну и хватит |
Февраль, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||