Здравствуйте всем. Где-то с неделю назад у меня появилась проблема, при движение накатом коробка со второй на первую передачу переключается с ощутимым пинком. Проявляется это где-то пару раз в день, то есть проблема не постоянная, сегодня специально час колесил по городу пытаясь вызвать такой же пинок но его нет, все норм. На разгоне хоть плавно хоть тапка в пол переключения все отличные, а вот именно переключение вниз со 2 на 1 пинает. Перекурил весь форум, но у всех в основном вариаторы и своей проблемы не нашел. Если кто что подскажет буду благодарен.

зы жижа в коробке чистая, менялась методом слил-залил 10000 км назад , свечи норм, на холостых работает ровно, в общем ничего не предвещает такого косяка, а он есть).

Бывает так иногда, у самого 2009 GE7. Но не напрягает. Тормозит отлично. разгоняется также. Как начала глючить - долго думать перед разгоном - сбросил клеммы с аккума на 10 сек - и все прошло.

Такая же проблема, как и у автора. Пинает с 1 на 2 и с 2 на 1, даже когда просто накатом у светофора катишься, резкий тычок при переключении и опять катишься. Кузов GE7. Скидывал клеммы с аккума, вроде пропало на денек, потом вернулось. Пару дней назад опять скинул, откатал где-то 800км, пока все более менее, тычки есть, но не такие сильные. Нада к спецам гнать, пусть проверяют на ошибки что ли.

жидкости все заменены? в заднем мосту? может прошивку обновить попробовать, у коробки в том числе?

demonjee @ 30.6.2015, 10:27
жидкости все заменены? в заднем мосту? может прошивку обновить попробовать, у коробки в том числе?

Жижи, фильтра, все поменяно, кроме мостов. Но похоже дело не в них, раз после сброса мозгов компа, первое время все нормально. Похоже где-то датчик корявую инфу дает или комп загоняет.

glinik @ 30.6.2015, 15:53
Жижи, фильтра, все поменяно, кроме мостов. Но похоже дело не в них, раз после сброса мозгов компа, первое время все нормально. Похоже где-то датчик корявую инфу дает или комп загоняет.

Акпп пинается по причине залипания соленойдов (сердечник электромагнитного клапана) и не правильной их работы. Как правило к 150 000 появляются первые признаки. После работы фрикционных дисков в масло попадает смола (клей) масло не может взвесить все и отправить в фильтр, смола оседает и соленойды залипают, соленойд не успевает в установленный промежуток времени открыть\закрыть элекьромагнитный клапан, итог пинок с временем симптомы растут и до полной остановки акпп. Лечится разбором и чисткой с заменой соленойдов или присадкой марки Ормекс без разбора акпп за 2000-3000 км! Но необходимо будет поменять обязательно фильтр масляный и поменять масло или частично масло смотря какой пробег....

glinik @ 30.6.2015, 15:53
Жижи, фильтра, все поменяно, кроме мостов. Но похоже дело не в них, раз после сброса мозгов компа, первое время все нормально. Похоже где-то датчик корявую инфу дает или комп загоняет.

Замена масла ничего не даст, маслу не удалить смолу с акпп, эффект может быть только временный, краткосрочный!

проблема решена ?? просто такая же фигня сейчас

А как часто фильтр менять на коробке?

sergey007 @ 13.5.2016, 19:18
А как часто фильтр менять на коробке?

Через каждые 40 т. вместе с жидкостью.

sergey007 @ 13.5.2016, 16:18
А как часто фильтр менять на коробке?

если проточный (черный) то при каждой смене масла, примерно раз в 40 тыс.
некоторым на Civic-ах помогало избавиться от пинков просто смена фильтра, что говорит о необходимости его своевременной замены.

Изучаем по АКПП все расписано, все лечится - ссылка

Отзывы в теме!
ссылка

Hecckfy @ 19.5.2016, 15:04
Изучаем по АКПП все расписано, все лечится - ссылка

Отзывы в теме!
ссылка

Пробег 70т.км. на спидометре. Брал на 40 т.км. (езжу 10 т.км в год). На 60 т.км поменял 3,5 литра в коробке, недавно еще 3,5 л залил. Проеду еще 10т.км и заменю фильтр и долью еще 3,5 л свежего масла. Меняю частичной заменой.
Норм так, если раз в год или через 10 т.км заливать просто 3,5л свежего масла и каждые 3 замены менять фильтр?
Кузов ge7/

sergey007 @ 20.5.2016, 6:37
Пробег 70т.км. на спидометре. Брал на 40 т.км. (езжу 10 т.км в год). На 60 т.км поменял 3,5 литра в коробке, недавно еще 3,5 л залил. Проеду еще 10т.км и заменю фильтр и долью еще 3,5 л свежего масла. Меняю частичной заменой.
Норм так, если раз в год или через 10 т.км заливать просто 3,5л свежего масла и каждые 3 замены менять фильтр?
Кузов ge7/

По ссылке же все расписано, все основные проблемы АКПП, первая ссылка почитайте! НЕ справляется масло с диспергацией и взвешиванием грязи, смола все равно оседает в коробке и на соленойдах, хоть каждые 10 000 км меняйте масло, смола просто тонет в масле и оседает. Нет такой функции у масла просто! Где нибудь к 120 000-150 000 км начинаются задержки в переключениях все равно. Естественно чем чаще меняете тем это позже наступит, только зачем если есть профилактика с увеличенными сроками замены масла в этом случае?! Добавили состав для АКПП моющий и укрепляющий к маслу и можно масло раз в 75 000 км менять в АКПП и решили все проблемные места масла, еще и на масле с экономили не требуется частая смена.....

Hecckfy @ 20.5.2016, 12:42
По ссылке же все расписано, все основные проблемы АКПП, первая ссылка почитайте! НЕ справляется масло с диспергацией и взвешиванием грязи, смола все равно оседает в коробке и на соленойдах, хоть каждые 10 000 км меняйте масло, смола просто тонет в масле и оседает. Нет такой функции у масла просто! Где нибудь к 120 000-150 000 км начинаются задержки в переключениях все равно. Естественно чем чаще меняете тем это позже наступит, только зачем если есть профилактика с увеличенными сроками замены масла в этом случае?! Добавили состав для АКПП моющий и укрепляющий к маслу и можно масло раз в 75 000 км менять в АКПП и решили все проблемные места масла, еще и на масле с экономили не требуется частая смена.....

После пробега 1500 – 2000 км. поменять масло и фильтр в коробке передач добавить оставшийся состав, (см.пункты 1,2,4,5,6,7).
10. Следующую замену масла и фильтра в АКПП производить планово.
Вот тут я не совсем смысл понял.
Почему после первого раза надо масло менять, а потом - просто добавить вторую часть?
И что значит менять масло - на аппарате? 100% или просто слил - залил?

sergey007 @ 20.5.2016, 13:00
После пробега 1500 – 2000 км. поменять масло и фильтр в коробке передач добавить оставшийся состав, (см.пункты 1,2,4,5,6,7).
10. Следующую замену масла и фильтра в АКПП производить планово.
Вот тут я не совсем смысл понял.
Почему после первого раза надо масло менять, а потом - просто добавить вторую часть?
И что значит менять масло - на аппарате? 100% или просто слил - залил?

1. В старое масло 1/2 флакона! Оно отмоет всю смолу и взвесит ее в масле и вымывать будет в фильтр все! Флакон погреть в теплой воде и тщательно взболтать до однородности состава, желательно шприцом с трубочкой отобрать из середины флакона 60 % и залить (можно чуть больше при первом использовании 60 % первый раз добавить)!
2. Через 2000 км либо полное либо частичная смена масла в зависимости от его пробега и цвета! Если масло было свежее до 15 000-20 000 км, то достаточно частичная смена 1/2 от общего объема (4 литра), если масло старое то лучше поменять все что сольется! НЕ нужны никакие аппараты замены, обычная смена что сольется.
3. ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ СМЕНА ФИЛЬТРА!!! Туда вся грязь улетит, пропускная способность упадет! Минимум мыть, лучший вариант поменять, глазом обычным не видно в 90 % случаях, микроскоп нужен!
4. В новое масло оставшуюся 1/2 флакона! Состав еще и ДУС - дисперсионно укрепляющий! Коробка будет крепче!
5. Если улучшения будут через 5000 км общего пробега после начала обработки, НО на 100 % проблема НЕ уйдет, процедуру повторить еще раз!
П.с. Какие вопросы в личку!
П.с.с. Другое использовать НЕ нужно!
П.с.с.с Интеревал замены масла относительно мануала можно смело увеличивать потом в 1,5 раза!
В Новосибе Павел есть, лексус свой обрабатывал и Zon Прадо дизельный только АКПП ему полечили недельку назад, можно пообщаться

Hecckfy
Сколько стоит эта чудо-присадка?) И где продается, кроме Питера?

Hecckfy @ 22.5.2016, 15:04
1. В старое масло 1/2 флакона! Оно отмоет всю смолу и взвесит ее в масле и вымывать будет в фильтр все! Флакон погреть в теплой воде и тщательно взболтать до однородности состава, желательно шприцом с трубочкой отобрать из середины флакона 60 % и залить (можно чуть больше при первом использовании 60 % первый раз добавить)!
2. Через 2000 км либо полное либо частичная смена масла в зависимости от его пробега и цвета! Если масло было свежее до 15 000-20 000 км, то достаточно частичная смена 1/2 от общего объема (4 литра), если масло старое то лучше поменять все что сольется! НЕ нужны никакие аппараты замены, обычная смена что сольется.
3. ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ СМЕНА ФИЛЬТРА!!! Туда вся грязь улетит, пропускная способность упадет! Минимум мыть, лучший вариант поменять, глазом обычным не видно в 90 % случаях, микроскоп нужен!
4. В новое масло оставшуюся 1/2 флакона! Состав еще и ДУС - дисперсионно укрепляющий! Коробка будет крепче!
5. Если улучшения будут через 5000 км общего пробега после начала обработки, НО на 100 % проблема НЕ уйдет, процедуру повторить еще раз!
П.с. Какие вопросы в личку!
П.с.с. Другое использовать НЕ нужно!
П.с.с.с Интеревал замены масла относительно мануала можно смело увеличивать потом в 1,5 раза!
В Новосибе Павел есть, лексус свой обрабатывал и Zon Прадо дизельный только АКПП ему полечили недельку назад, можно пообщаться

Простите мне мою прямолинейность, но какая нахрен смола? Очередной развод из серии накачки шин азотом с плацебо-эффектом. И конечно же глазом не видно, обязательно нужен атомный микроскоп, чтобы увидеть и смолу, и результаты её удаления. Дисперсию зачем то приплели, ради красного словца? Химия 11 класс, цитирую "Дисперсной называется система, состоящая из двух или более веществ, причем одно из них в виде очень маленьких частиц равномерно распределено в объеме другого." Там же про дисперсионную среду можете почитать. То есть, иными словами мы говорим об образовании некоей эмульсии (золи, пасты) в коробке. Почему от этого "Коробка будет крепче!" ума не приложу. Так что хватит тут гнать свою рекламу, не морочьте людям голову.

Начинает напрягать уже этот пинок((
Происходит так: на холодную переключение с 1 на 2 происходит с задержкой, коробка как бы вытягивает 2-ю из 1-й) После долгой езды, когда акпп хорошо прогреется, это практически пропадает, но не совсем. Во время остановки переход с 2 на 1 происходит с толчком.
Масло и внешний фильтр поменял - ничего не поменялось. Старое масло было черным, но магнит на пробке был практически чист.
Полагаю, что какой-то один соленоид мозг парит, но какой и где он находится?
Может кто подсказать?

kotdem @ 27.10.2016, 15:46
Начинает напрягать уже этот пинок((
Происходит так: на холодную переключение с 1 на 2 происходит с задержкой, коробка как бы вытягивает 2-ю из 1-й) После долгой езды, когда акпп хорошо прогреется, это практически пропадает, но не совсем. Во время остановки переход с 2 на 1 происходит с толчком.
Масло и внешний фильтр поменял - ничего не поменялось. Старое масло было черным, но магнит на пробке был практически чист.
Полагаю, что какой-то один соленоид мозг парит, но какой и где он находится?
Может кто подсказать?

мучаюсь с таким уже год) если вдруг найдешь решение обязательно отпишись тут