На ВАЗовской классике надолго включать зажигание без запуска двигателся категорически не рекомендовалось - насколько я помню это было вредно для катушки зажигания. А как на современных авто, в частности на Фите?

Зачем это нужно? Да чтобы вентяляторы работали, когда долго стоишь на жаре (10-20-30 минут). Вопрос - можно ли?

Crazy Biker
На иномарках, для катушек это не вредно, но у меня встречный вопрос. Для чего, стоя на жаре, включать вентиляторы? Когда можно завести двигатель и включить кондиционер и наслаждаться прохладой.

Ну во-первых, и это основное, во многих случаях в каких то местах просто нельзя стоять с включенным двигателем.
И во вторых есть жаба, которая старается экономить бензин на кондиционере хотябы во время стоянки, даже когда стоять с включенным движком можно . Я так делаю, но очень редко.

Вот из-за этой жабы, Вам тогда придется возить с ссобой запасной АКБ

Как я уже писал, в первую очередь дело все-таки не в жабе, а в том, что далеко не везде можно стоять с включенным двигателем.

А еще иногда нужно чтобы на небольших стоянках была открыта передняя дверь, а машина при этом начинает гнусно пищать, что в замок вставлен ключ (а если его вытащишь - отключается прикуриватель со всем воткнутым в него электрооборудованием, отключается GPS и т.д.) - приходится стоять со включенным зажиганием...

Crazy Biker @ 6.07.2008 - 12:57
далеко не везде можно стоять с включенным двигателем

А где такие места в Питере есть???
Знаю, что в Европейских кемпингах запрещено стоять с работающим двигателем, но у нас в Россее вроде как не сильно пекутся о природе...

Dan!la @ 6.07.2008 - 18:08

Crazy Biker @ 6.07.2008 - 12:57
далеко не везде можно стоять с включенным двигателем

А где такие места в Питере есть???
Знаю, что в Европейских кемпингах запрещено стоять с работающим двигателем, но у нас в Россее вроде как не сильно пекутся о природе...

А если у нас вроде как не сильно пекутся то можно продолжать ее активно загрязнять?! Если вы под чьими то открытыми окнами стоите во дворе-колодце или просто если ветер от машины к окнам, вам наплевать на людей за этими окнами?
Даже по нашим ПДД "17.2. В жилой зоне запрещаются ....., стоянка с работающим двигателем", я уж не говорю про Европу!
А если посмотреть на мою аватарку, то можно догадаться, что я далеко не только по Питеру на машине передвигаюсь

По идее на авто с электронным распределенным зажиганием вреда быть не должно, но в инструкции по экспулатации на Вольву было подчеркнуто - не оставлять более 5 мин в положении II без запуска двигателя.

Но тут есть еще момент, а какой может быть кондей если двигатель не крутит?

Машин пищит при открытии двери и включеных фарах

Делай выводы

Вредно для мафынки...ИМХО

но в инструкции по экспулатации на Вольву было подчеркнуто - не оставлять более 5 мин в положении II без запуска двигателя.

Вот то то и оно - собака есть, но где она зарыта пока не понятно...

Но тут есть еще момент, а какой может быть кондей если двигатель не крутит? 

Про кондей никто не говорит, но если снаружи +20, а внутри (на солнышке) +40, то помогут и вентиляторы, а пол часа кручения аккумулятору пофиг.

Машин пищит при открытии двери и включеных фарах

Фары на остановках выключаю, а вот дверь частенько нужна, при включенных вентиляторах, музыке, специально подчеркну - СЛАБОТОЧНОМ электрооборудовании, подключенным к прикуривателю... - переложить что-то, в бокс (на крыше) залезть, и т.д.

Crazy Bikerслышал в современных машинах кондей приводится от электричества.!!!

АЛЕКСЕЙ 777 @ 8.07.2008 - 19:10
Crazy Bikerслышал в современных машинах кондей приводится от электричества.!!!

Не наш случай

В мануале я ничего не нашел...
Положение ACCESSORY (I) – ВСПОМОГАТЕЛЬ2
НЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ.
В этом положении ключа зажигания
обеспечивается возможность
функционирования аудиосистемы (если
автомобиль ей оснащен) и прикуривателя.
Положение ON (II) – ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО.
В этом положении ключ зажигания постоянно
находится во время движения автомобиля и
при работе двигателя на холостом ходу.
Одновременно обеспечивается электрическое
питание всех систем и дополнительного
оборудования, установленного на автомоC
биле. При повороте ключа из положения
ACCESSORY (I) в положение ON (II)
кратковременно включаются некоторые
индикаторы и сигнализаторы,
расположенные на приборной панели. Это
предусмотрено для контроля исправности
важнейших индикаторов и сигнализаторов.
Положение START (III) – СТАРТЕР. При
повороте ключа в это положение включается
стартер. После запуска двигателя отпустите
ключ, и он автоматически вернется в
положение ON (II).
Запуск двигателя будет блокирован, если
иммобилайзер не идентифицирует код ключа
На некоторых вариантах исполнения
автомобиля предусмотрена подача звукового
сигнала, напоминающего при открывании
водительской двери о том, что ключ оставлен
в замке зажигания в положении LOCK (0) или
ACCESSORY (I). Как только ключ вынут из
замка зажигания, предупреждающий
звуковой сигнал выключается.

не вредно.
акб сдохнет минут через 40.

Можно включить музыку, забыть про то, что двигатель не заведен, и через 20-30 минут не завестись!!))

peterm @ 9.07.2008 - 22:58
Можно включить музыку, забыть про то, что двигатель не заведен, и через 20-30 минут не завестись!!))

Знаю, сталкивались, как-то в лесу заводили джип с посаженным таким образом аккумулятором ДВУМЯ ШАМПУРАМИ (проводов не было) )).

А у меня пока зажигание не включено, радио не работает. CD работает, а радио нет Кажется, так не должно быть...

peterm @ 9.07.2008 - 22:58
Можно включить музыку, забыть про то, что двигатель не заведен, и через 20-30 минут не завестись!!))

Ну....незнаю. Я на своем опыте убедился с музыкой можно посидеть полчаса свободно, а то может и больше. И авто заведется в штатном режиме. Смотря в каком состоянии находится аккумулятор Но у меня товарищ на стаааааром Гольф2 посидел 3 с половиной часа с музоном, после чего завестись уже не получилось.

Из своего опыта:
Аккумулятор - штука простая, но очень коварная. Машина, как правило (!), по законам Мерфи, не заведется в самый нужный момент. Поэтому тормоза, рулевое и аккумулятор (и именно в такой последовательности) требуют внимания.
Достаточно проверять напряжение на клеммах перед поездкой. Если есть желание - еще в момент пуска двигателя.
Очень информативные цифирьки, поверьте!
Если утром U=12,72 V или более - нормально.
Если при пуске напряжение не падает ниже 11 вольт - нормально.
Для девушек - тест попроще )) - перед пуском включите какие-нибудь лампочки, любые. Если при пуске лампочки чуть пригасают - нормально. Если сильно гаснут или вообще тухнут - меняйте аккумулятор.
...Все вышесказанное - к вопросу о радио, ближнем свете на стоянке и так далее.

я по 3-4 часа стою с музыкой штатной в положении ключа один, аккум дохлый уже полгода как..контакты окислились, но! работает, заводица, даже зимой! решил больше не издеваться и поставил новый..сначала было отторжение чужеродного аккума, ошибки лезли одна за одной(ошибка двига, ошибка компа, высокий расход, тряска, стук, вентилятор наперебой работал, низкий самолётный гул стоял), спустя пару дней прижился..щас вроде нормуль...(правда я пару раз клеммы сбрасывал штоб обнулить ошибки, помогло походу)