Привет всем.
Сегодня ни смог завестись. Аккумулятор умер.
Давайте поделимся инфой где в Ростове Дешевле всего можно сделать столь ценное приобретение.
Какой производитель лучше.
Ну и вообще делимся всеми знаниями об эксплуатации.

VARTA и MEDALIST очень хвалят, к тому-же они по размерам как раз в штатное место встанут. Оптимальная емкость 35-45 А*ч, если брать больше, есть вероятность сжечь стартер, если долго крутить.
У меня до сих пор стандартный 28 А*ч стоит, в -15 заводится только раза с 3-4.

Искал инфу по аккумуляторам, вот малость собрал в кучу (сразу говорю спасибо всем авторам). Сам пока не менял...
Ставят:
Варту Азия Динамик на 45А.
Solite на 40 а/ч
Солит 45Ач новый, при от -20 до -25 крутит без проблем, при - 28 уже хуже, а при -31 кое как крутит (машина не заводится вообщем). Заметил что плюс/минус 2-3 градуса очень влияют на завод машины (масло 0W40 синтетика, антик -40)

Солит 45-ка 5 мм от коробки воздушного фильтра, а с другого края угол аккума все же упирается в капот - в итоге образовался прорыв/вмятина на утеплителе капота. Хрень нездоровая - двигаешь чуть ближе к движку - аккум начинает стучать от него, чуть дальше от движка - капот не закрывается. Ювелирная работа мать ее так, + затягивать аккум надо намертво. Как то раз сильно не затянул - при движении аккум съехал к движку и опять пошла вибрация. Кто то на форуме писал что ставил аккум поперек (минусовой провод удлинял). Выложили бы фотки, интересно ведь, может тоже так замутить чтобы проблема отпала. А про утеплить аккум- так вообще проблема- так как мешают опять же эти ненавистные миллиметры, тупо нет места чтобы обмотать утеплителем.
Старый аккум Panasonic, новый SuperNova, оба на 38А/ч
варту сильвер 45ач

Аккумулятор Medalist (42B19L)
Емкость: 40
Полярность: обратная
Размер: 185x127x225
Гарантия: 3 года
Ток холодной прокрутки: 340A
Примечание: тонкие клеммы японский с - т
Производитель: Delkor
2184 руб.

ACDelco S55B24RS

Я корейца взял 45 Ач? уже год езжу отлично

Я недавно брал... Если ехать по стачкам за малиновского в сторону Каратаево. Там магаз есть про аккамуляторы как раз) Сказали более мощный аккамулятор брать не стоит т.к. перезаряд так же вреден как и недозаряд!
Взял той же мощности за 1900р. чтоли... Гарантию дали. Доволен!

Взял Варту в Порышкино стоимость 1960 рублей горантия 1 год.
Это самая низкая цена которую я нашел.

Maito @ 27.12.2008 - 10:54
Взял Варту в Порышкино стоимость 1960 рублей горантия 1 год.
Это самая низкая цена которую я нашел.

Тоже взял варту на 40А за 1900р. на алмазе!завожусь без проблем

кстати еще ни разу не заряжал, глазок зеленым с момента покупки светится.

Я вот всю думаю как нить на гелевый аккум. подзаморочиться, правда стоят они дохрена, зато много плюсов... кто что слышал про гелевые аккумуляторы?!?!?!

а насчет увелечения места под установку аккум. - ставте нулевик (убирается штатный возд. фильтр) и места станет чуток больше

denvirus @ 29.12.2008 - 01:49
Я вот всю думаю как нить на гелевый аккум. подзаморочиться, правда стоят они дохрена, зато много плюсов... кто что слышал про гелевые аккумуляторы?!?!?!

вот кое-какая инфа про гелевые аккумуляторы


Гелевые автомобильные аккумуляторы
Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи. Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.

Аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. На отечественных же автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение варьируется с 13 до 16 вольт, и на многих иномарках похожая ситуация. А в случае выхода из строя реле-регулятора гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать, поскольку напряжение заряда не должно быть более 14,4 В. Если оно больше, то гель просто тает и обратно уже не восстанавливается. К тому же работа гелевых батарей на полную мощность возможна в наших условиях только летом. Гель вязкий, а на морозе он совсем застывает, в результате чего характеристики падают более чем вполовину.

Плюсы гелевых аккумуляторов:

абсолютно необслуживаемые;
работают в любом положении;
при повреждении корпуса электролит не вытекает;
большой срок службы при исправном электооборудовании;
дают высокий пусковой ток;
допускают очень глубокий разряд.
Минусы:

высокая цена;
на холоде очень быстро выходят из строя;
требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.

Сегодня отметил рождество отказом Фита заводиться. Два тычка и все потухает. Тестер показал 12,2 В. Дома отогрел, зарядил трое часиков и начал показывать 14 В. Верный путь в магазин за новым аккамулятором.

P.S. Самое противное, что этого я ждал уже месяц, т.к. в режиме короткого замыкания (движение в упор) стеклоподъемники вызывали резкое падение напряжение, что было заметно по ближнему свету.

Я в этом году ещё не заводил, не хочу расстраиваться...
думаю,что надо будет покупать новый, т.к. при морозе медленно и устало крутил...

Я тоже с утра выхожу и делаю ставки - заведется или нет. В -20 уже совсем тяжко крутит(стоит родной АКБ).От вазика осталась живая Мутла 55А,думаю надо домой притащить, с утра будет чем прикурить

Цена-качество будет МУТЛА(турция),потом БОШ и ВАРТА(немцы),МЕДАЛИСТ(корея) тоже неплохой, но ценник у него сильно подрос. ИСТА(хохляндия) совсем испортилась-не брать.Отечественные можно не рассматривать.

Поменял аккамуль, теперь нормально заводится. Купил BOSH 40 Ач за 2000руб с дружественной скидкой на фортуне.

У меня тоже кореец, тфю тфю...всё путём, заводится с первого раза в -15. Полгода, глазок зеленый, не разу не заряжал! Часто тачку с габаритами оставляю!!!

Я что-то не могу понять на сколь у меня акум на Фит Ариа? Но тоже даже в 15 не заводит уже. Вроде родной стоит.

Самсон @ 8.01.2009 - 18:27
Я что-то не могу понять на сколь у меня акум на Фит Ариа? Но тоже даже в 15 не заводит уже. Вроде родной стоит.

Если аккамуль дохлый - можешь подзарядить, не помогает - можешь потренировать (заряд-разряд), но если не хочешь проблем-бери рулетку, прикидывай где плюс (он у нас справа на японцах если смотреть в лицо аккамулятору) и покупай на базаре новый.

Стал счастливым обладателем Варта за 2210, т.к. утром не смог завести мафынку, поехал на Стачки и купил самый дешевый
Крутит как новый