Добрый день. Мужики помогите мне определится с ЗИПом для замены колпачков. Надо ли менять прокладку ГБЦ или нет, какой номер? Да и еще какие расходники могут понадобится. Заказываю из новосиба, так как у нас с запчастями на мобилу голяк. Не хотелось бы доставку еще неделю ждать.

Я менял,не помогло,так что успокойся и копи баблос на контрактный двиг,либо на замену поршневых колец.

я тоже менял колпачки... масло ещё больше жрать стал

Кстати масло почти не жрет, только подергиваться стала. И все таки по теме, Надо ли менять прокладку ГБЦ или нет, какой номер и еще какие расходники могут понадобится? Просто сам искал, так и не нашел. По прокладке в поиске выходят два номера: 12251-PYD-004 и 12251-PYD-014. Да еще может что-нибудь понадобится.

гбц то тут причем? снял клапанную крышку,снял ось с коромыслами, рассухаривал клапана уперев их в подведенный в вмт поршень.

Яха спасибо. Просто кое где пишут что и ее нужно менять, а сам я пока что новичок в этом деле. Так что еще помимо колпачков еще нужно?

davinchy372
Делать то кто будет? сам? если сервисмены,то каким образом? можно и со снятием ГБЦ так то поменять,делоф дофига,запчастей почти в стоимость контрактного двига на ДВ.

Если делать без снятия ГБЦ, то,как минимум нужны колпачки,впуск 12210-PZ1-003, выпуск 12211-PZ1-003 или их хондовские заменители,дубли других производителей брать крайне не советую.
желательна прокладка плиты егр 17146-PWA-004, тк старая будет вся в нагаре,а так же не лишним будет прокладку клапанной крышки замахнуть 12341-PWA-000 (номер для i-dsi мотора)

Так же важно при установке не перепутать колпачки, ориентироваться или по артикулу или по надписи на колпачке IN и EX.

Рассухариватель еще нужен хороший, твердая рука и магнит рядом, сухари хорошо летать умеют,да так что потом ни в жись не найдешь)

И не стоит поддаваться соблазну- отрегулировать зазоры в клапанах,раз все разобрано.... по любому при рассухаривании какая либо частичка нагара встанет между клапаном и седлом,что не позволит выставить правильный зазор и при запуске мотора клапан окажется зажатым.

yaha @ 10.9.2014, 22:45
davinchy372
Делать то кто будет? сам? если сервисмены,то каким образом? можно и со снятием ГБЦ так то поменять,делоф дофига,запчастей почти в стоимость контрактного двига на ДВ.

Если делать без снятия ГБЦ, то,как минимум нужны колпачки,впуск 12210-PZ1-003, выпуск 12211-PZ1-003 или их хондовские заменители,дубли других производителей брать крайне не советую.
желательна прокладка плиты егр 17146-PWA-004, тк старая будет вся в нагаре,а так же не лишним будет прокладку клапанной крышки замахнуть 12341-PWA-000 (номер для i-dsi мотора)

Так же важно при установке не перепутать колпачки, ориентироваться или по артикулу или по надписи на колпачке IN и EX.

Рассухариватель еще нужен хороший, твердая рука и магнит рядом, сухари хорошо летать умеют,да так что потом ни в жись не найдешь)

И не стоит поддаваться соблазну- отрегулировать зазоры в клапанах,раз все разобрано.... по любому при рассухаривании какая либо частичка нагара встанет между клапаном и седлом,что не позволит выставить правильный зазор и при запуске мотора клапан окажется зажатым.

+100

yaha @ 10.9.2014, 23:45
davinchy372
Делать то кто будет? сам? если сервисмены,то каким образом? можно и со снятием ГБЦ так то поменять,делоф дофига,запчастей почти в стоимость контрактного двига на ДВ.

Если делать без снятия ГБЦ, то,как минимум нужны колпачки,впуск 12210-PZ1-003, выпуск 12211-PZ1-003 или их хондовские заменители,дубли других производителей брать крайне не советую.
желательна прокладка плиты егр 17146-PWA-004, тк старая будет вся в нагаре,а так же не лишним будет прокладку клапанной крышки замахнуть 12341-PWA-000 (номер для i-dsi мотора)

Так же важно при установке не перепутать колпачки, ориентироваться или по артикулу или по надписи на колпачке IN и EX.

Рассухариватель еще нужен хороший, твердая рука и магнит рядом, сухари хорошо летать умеют,да так что потом ни в жись не найдешь)

И не стоит поддаваться соблазну- отрегулировать зазоры в клапанах,раз все разобрано.... по любому при рассухаривании какая либо частичка нагара встанет между клапаном и седлом,что не позволит выставить правильный зазор и при запуске мотора клапан окажется зажатым.

Спасибо огромное за исчерпывающий ответ Яха. Сам наверное этим заниматься не буду, т.к. опыта маловато, но хочу принять участие. Колпачки взял оригиналы. Вот и спрашиваю что еще может понадобится, чтобы не было сюрпризов. Да, еще вопрос, клапана после замены колпачков надо регулировать или нет?

davinchy372
дык вроде в выше на все вопросы ответил... спроси у тех кто будет делать, как они это планируют, со съемом бошки или без? рассухариватель жигулевский не пойдет,слишком большой,я нижнюю шайбу на нем переваривал.

Может, не в тему.
У меня подсчёт стоимости ремкомплект+кольца+ всё для капиталки + работа получился больше, чем контрактный двигатель + работа по замене.

yaha @ 11.9.2014, 7:50
davinchy372
дык вроде в выше на все вопросы ответил... спроси у тех кто будет делать, как они это планируют, со съемом бошки или без? рассухариватель жигулевский не пойдет,слишком большой,я нижнюю шайбу на нем переваривал.

Спасибо!

ребят подскажите чем можно заменить оригинальные маслосъемные колпачки? оригинал комплект 3000, дороговато. от каких фирм, может кто менял? каковы результаты?

alex84ovd @ 27.9.2014, 10:57
ребят подскажите чем можно заменить оригинальные маслосъемные колпачки? оригинал комплект 3000, дороговато. от каких фирм, может кто менял? каковы результаты?

Мне кажется если для себя, то надо брать оригинал. Но при этом надо быть уверенным, что дело в них. Через них при износе просачивается мизерное количество масла. Если масло сильно горит, это кольца и совсем другие деньги.

Лучше мотор сменить, менял кольца+колпаки и в итоге тотже жор.

новые кольца долго притераются к выработке в блоке и масло поджирает. а когда притрутся то через тыщ70 опять надо менять.

меняй мотор или делай нормальный капремонт-18+тыщ.


кроилово ведет к попадалову

g-reset @ 27.9.2014, 18:42
Мне кажется если для себя, то надо брать оригинал. Но при этом надо быть уверенным, что дело в них. Через них при износе просачивается мизерное количество масла. Если масло сильно горит, это кольца и совсем другие деньги.

в том то и дело что я не уверен что колпачки поэтому брать оригинал дороговато будет. жор 500-600гр на 1000км. хочу сменить если жер не уменьшится буду думать о смене движка, подливать заколебался

alex84ovd @ 27.9.2014, 14:41
в том то и дело что я не уверен что колпачки поэтому брать оригинал дороговато будет. жор 500-600гр на 1000км. хочу сменить если жер не уменьшится буду думать о смене движка, подливать заколебался

Скорее это кольца. Копи на контракт, пока япы санкции на б.у. запчасти не ввели и бакс до небес не прыгнул.

alex84ovd @ 27.9.2014, 12:57
ребят подскажите чем можно заменить оригинальные маслосъемные колпачки? оригинал комплект 3000, дороговато. от каких фирм, может кто менял? каковы результаты?

че за цены? около 100р колпачек орижинал был...100*16(раз спайк) 1600р не так много


п.с. актуальная цена 77р шт на эксисте

alex84ovd @ 27.9.2014, 11:57
ребят подскажите чем можно заменить оригинальные маслосъемные колпачки? оригинал комплект 3000, дороговато. от каких фирм, может кто менял? каковы результаты?

Мне обошлись оригинальные раза в два дешевле на Partsib
12211PZ1003Колпачок маслосъёмный 107.00 8шт.
12210PZ1003Колпачок маслосъёмный 107.00 8шт.
Итого 1712 рубликов. Правда с Японии 35 дней ждать пришлось.

davinchy372
Шо мобила на втеке?