Привет всем!

У меня аккумулятор шипит и пузирится после поездки. Что бы это значило? И всё окисляется. Клемы, болты крепления аккумулятора...

тут наверно подходит другой термин, - КИПИТ.
почитал в интернете, пишут что из за высокого напряжения сети автомобиля, аккумуляторы пипят. полностью залитый аккумулятор за пол дня выкипает на половину. и что то сказано про реле.

вот цитата "Дело в реле-регуляторе! Меняй его нафиг. Можешь сначала замерить напругу в сети авто, у меня на Таунусе было до 19 вольт , а на Гранаде, похоже, еще больше, только я не знаю, сколько - так и не привесил вольтметр ни разу, но полностью залитый аккумулятор за полтора дня выкипел наполовину. Вонища стояла!
С нормальным реле должно быть что-то около 13.7-14,6 вольт. Совмещена со щетками - то есть, меняя, заодно и щетки новые ставишь. Крепится реле-регулятор на двух болтиках, вынимается элементарно (только если у тебя не 2.8i с кондеем!:). Щетки и само реле-регулятор составляют неразборную конструкцию.
А называется это именно так — реле-регулятор для генератора Бош. Эти реле используются более чем на пятистах моделях европейских машин.
Стоит от 8 долларов и выше. "

Спасибо.

Ну у меня японка - подойдут ли такие реле мне...

а для начала имеет смысл проверить ёмкость. А то може надо водичкой дистилированной разбавить.

Проверили напругу на акумуляторе. Получилось 12,6
Проверили напругу от генератора на холостом ходу. При 1500 оборотах получилось 14,4
При 2000 -14,5
Аккумулятор недавно (месяц назад) заряжал. Не каждый же месяц его смотреть.

Да, а какой должен стоять аккумулятор? У меня стоит 35-ка, вроде родной. Двигатель 1,5. Или может лучше помощнее поставить?

Давай по пунктам:
1. Ставить аккумулятор необходимо такой ёмкости которая указана в тех паспорте. Меньшей емкости нет смысла, особенно если холодные зимы, а большей ёмкости, можно сказать деньги на ветер. Дело в том, что АБ ставится в соответствии с возможностями генератора. Если АБ не будет получать соответствующий ток, то она постоянно будет недозаряженной вследствии чего очень значительно сократится её срок службы.
2. Зимой рачительный хозяин авто периодически заряжает АБ, это просто необходимо делать если машина используется только утром и вечером ( поездка на работу и обратно), так как выезжаешь с включенными фарами и возвращаешься опять сними, АБ просто не успевает подзаряжаться. Последствия этого РАЗ И ПОДВЁЛ.
3. напряжение с генератора у тебя впринципе нормальное, а вот напряжение АБ тебе должны были померить при нагрузке. Если АБ начала осыпаться и коротить, то кипим, а еще можно подлить водички из под крана, то же начнёт кипеть. Поменяй АБ ипроверь как работаер реле заряда.

laitR @ 11.10.2006 - 18:33
Давай по пунктам:
        1. Ставить аккумулятор необходимо такой ёмкости которая указана в тех паспорте.  Меньшей емкости нет смысла, особенно если холодные зимы, а большей ёмкости, можно сказать деньги на ветер. Дело в том, что АБ ставится в соответствии с возможностями генератора. Если АБ не будет получать соответствующий ток, то она постоянно будет недозаряженной вследствии чего очень значительно сократится её срок службы.

Это заблуждение. Хотя танковую АКБ ставить не стоит

2. Зимой рачительный хозяин авто периодически заряжает АБ, это просто необходимо делать если машина используется только утром и вечером ( поездка на работу и обратно), так как выезжаешь с включенными фарами и возвращаешься опять сними, АБ просто не успевает подзаряжаться. Последствия  этого РАЗ И ПОДВЁЛ.

Если электрика в порядке - это совершенно излишне. Исключая случаи, когда дорога занимает 5 минут. Это не жигули 20 летней давности, генератора вполне хватает.

Выкини АКБ и купи новую. А то дороже выдет. И обработай все раствором соды, а потом промой. Иначе машинка сгниет - моргнуть не успеешь.

Спасибо. Так и собираюсь сделать.

Итак, выкинул старую АКБ. Поставил новую необслуживаемую на 45 а.

Но вот такое дело. Как-то обмолвился со знакомыми, что у меня ключ зажигания, когда вынимаю из замка после поездки очень горячий.
Мне сразу сказали что у меня электрика барахлит. И видимо под нагрузкой (на больших оборотах) выдаёт больший ток. А это значит, что по этой причине АКБ и выкипает. А значит, и новый... тоже самое ждёт. И потому надо менять замок зажигания

Народ, у меня к вам , вопрос. А у вас как с ключом зажигания : он тоже горячий после поездки или как?
То есть хочется узнать, может у Фита это конструктивный недостаток и менять замок и смысла нет, прийдётся маятся с аккамуляторами?

В форуме уже писали - ключ греется у всех.

Не слушай никого, ничего у тебя не закипает и не надо менять замок зажигания.
Знакомых таких "знатоков" слушай меньше.

у меня тоже бывает нагревается но я как то не заморачивался раньше, хотя ни чего ни куда не выкипает...

ShaKh @ 12.10.2006 - 03:58
[
Это заблуждение. Хотя танковую АКБ ставить не стоит


Если электрика в порядке - это совершенно излишне. Исключая случаи, когда дорога занимает 5 минут. Это не жигули 20 летней давности, генератора вполне хватает.

Не соглашусь с тобой не по первому не по второму.
Наши умельцы уже не раз пытались впихнуть 65ку на копейку, да бы всётаки
здорово мешает.
Во втором случае, кто тебе сказал, что до работы например мне ехать 3 часа.
10 туда и 10 мин. обратно -- этого точно маловато.

laitR @ 1.11.2006 - 00:46

ShaKh @ 12.10.2006 - 03:58
[
Это заблуждение. Хотя танковую АКБ ставить не стоит


Если электрика в порядке - это совершенно излишне. Исключая случаи, когда дорога занимает 5 минут. Это не жигули 20 летней давности, генератора вполне хватает.

Не соглашусь с тобой не по первому не по второму.
Наши умельцы уже не раз пытались впихнуть 65ку на копейку, да бы всётаки
здорово мешает.
Во втором случае, кто тебе сказал, что до работы например мне ехать 3 часа.
10 туда и 10 мин. обратно -- этого точно маловато.

А в чем несогласие ???

Я написал, вроде, тоже самое?

честно говоря сколько ездил на японских машинах ни разу не было проблем с работой аккумулятора, кроме если сам акб не умрет. удивительно что вообще такие проблемы возникают. а может мне попадались такие экземпляры.

Вопрос на аккумуляторе (Хондовский похоже оригинал) выдавлены цифры и буквы

13DVD
1085

Какой год выпуска этого аккумулятора?

1085. хватает на просмотр 13 DVD фильмов

Олег-Иркутск
ага я так и понял :-)
не, правда, какнть там год переводится? Как на аукционнике 88 чото не прибавляется....

а тебе зачем год нужен? если состояние у АКБ нормал то че кипишевать

Олег-Иркутск
чтобы знать
знание - страшная сила
любопытство не порок...
По году приблизительно догадываешься сколько он еще протянет