Второй Фит, рестайлинг, GE6-1514332 L13A. Куплена с аукциона с пробегом 75т.км. Заливали 0в20 оригинал в железе, замена каждые 8-10т.км.. К 150т.км. пробега начала жрать масло 1литр на 2,5-3т.км. Заказал кольца, прокладки. Вскрытие показало: поршень в дерьме причём в конкретном и сильном, кольца маслосъёмные залегли насмерть, отверстия в поршне было не проковырять - высверливали....
Теперь по кольцам, тот неоригинал которые я заказал 13011RB0004=TCC20170005(d73 1,0/1,0/2,8), не подошли: маслосъёмные оказались тоньше, 2мм. При ближайшем рассмотрении каталогов выяснилось, что оригинал другой: 13011RB0J01, аналогов нет. Мастер сказал маслосъёмное кольцо 2мм и оно целиковое, а не наборное как обычно. Решили заказать другой набор колец где маслосъёмное 2мм 32398STD, не влазит, мастер промахнулся фактический размер 1,75мм. Идём к токарю.
Итого что имеем:
1. 13011PWAG01=13011PWCJ01=13011REAZ01=32398STD=16590STD: L12/L13 d73 1,0/1,2/2,0
2. 13011RB1004=32414STD: L15 d73 1,0/1,0/2,0
3. 13011RB0004=TCC20170005: L13Z1 d73 1,0/1,0/2,8
4. 13011RB0J01: L13A d73 1,0/1,0/1,75
5. 13011REAF01=32397STD=16585STD: L13 d73 1,0/1,2/2,8
Вобщем такая вот картина. Первый и второй вариант думаю вполне себе взаимозаменяемые. А вот четвёртый - геморрой.
Может у кого есть какая информация по четвёртому пункту?


ссылка
Мастер считает что был перегрев, соответственно они залегли, масло стало закидывать в камеру сгорания и вот. Я с этим вообщем согласен.

к токарю-расточит канавку как надо и в путь

Вобщем мотор собрали: поршни проточили под м/съёмные под 2мм, из двух наборов колец собрали, всё поехало.
При ближайшем исследовании возникло предположение, что таки началось всё из-за бензина: Лукойл 92 Славянский р-он КК. как то так

подниму тему.
правда ли что на рестайле второго поколения проблемы с кольцами l13a?

ссылка
с 2 минуты