Доброго времени суток. Honda Fit 2001/ Возникла проблема такого характера. Дергалась машина поменял масло, помогло не на долго. Тут мне пришлось поменять аккумулятор. Дергание перестали. Сейчас такая проблема. При работающем двигателе любое включение электро прибора, влияет на работу двигателя(не значительно). Появились рывки при движении. Заезжал в сервис проверили питание на клемах аккумулятора, сказали что генератор дает сбои при включении иных эл.приборов. Вопрос такого характера. Может ли влиять генератор на CVT? Если влияет то каким образом устронять проблему?

Откалибруй вариатор и холостой ход

такой вот вопрос
насколько двигатель может быть чувствителен к включению доп потребителей?
к примеру включаю дворники и ощущаю что вибрация от двигателя усиливается, от электроусилителя тоже
грешу на генератор (недостаточное напряжение) или же аккумулятор слабоват уже, стоит родной, перед зимой проверил вроде держит......

Народ подскажите у всех ли так или нет , в общем если включить габариты значок D на приборке начинает тускло светить.

Народ подскажите у всех ли так или нет , в общем если включить габариты значок D на приборке начинает тускло светить.

У всех

lexys72 @ 14.06.2009 - 14:06
такой вот вопрос
насколько двигатель может быть чувствителен к включению доп потребителей?
к примеру включаю дворники и ощущаю что вибрация от двигателя усиливается, от электроусилителя тоже
грешу на генератор (недостаточное напряжение) или же аккумулятор слабоват уже, стоит родной, перед зимой проверил вроде держит......

ну что ? кто силен в электрике?

Подключи к бортовой сети вольтметр и понаблюдай за падением напряжения в моменты включения электрооборудования. Сам увидишь.

Я на своем Фите не ощущаю ни каких изменений при включениях. Только от кондиционера обороты подрастают.

Xella
спасиб
значится есть какой то глюк
будем искать.......

замерил напряжение
все в норме 14.1
электрик сказал придраться не к чему
по ходу все же истоки идут от системы питания\зажигания
и так вот такие вот симптомы
1.отпускаю педаль тормоза движка как бы пытается заглохнуть, чувствуется кратковременная но довольно сильная вибрация,потом добавляешь газку и поехали.....
2. когда едешь к пимеру 80км\ч и надавливаешь на педаль чуть посильнее(не кикдаун) движка захлебывается и начинает тупить,приотпускаешь и чувствуешь как машина начинает легче ускоряться

все это меня наводит на мысли на недостаток подачи топлива,т.е. во втором случае заслонка приоткрывается и объем воздуха увеличивается а подача топлива нет
КАКИЕ ЕСТЬ МЫСЛИ?

lexys72
Мысли тока про свечи-катушки и клапан ХХ...Это для начала. Генератор явно ни при чем. Просто мотор не вывозит доп.нагрузку.

Виталян
свечи меняные, как полагается иридиевые
катушки посмотрел, никаких следов пробоя не нашел. как их еще продиагностировать? сопротивление мерять? но тада нужен номинал

ну а при движении то клапан ХХ поди не играет роли? а она все равно захлебывается

lexys72

2. когда едешь к пимеру 80км\ч и надавливаешь на педаль чуть посильнее(не кикдаун) движка захлебывается и начинает тупить,приотпускаешь и чувствуешь как машина начинает легче ускоряться

Вот это как раз признак пробитых катушек. Я так себе 3 кактушки задних сперва вычислил,потом и 4-ю поменял. Я сперва на переднем ряде прокатился,потом переткнулся на задний и ОХРЕНЕЛ! Она завелась идеально,а при нагрузке такие фрикции начались,что у меня салазки на сидухе затрешшали. У тебя один комплект - бери у кого-нить рабочую катушку,а лучче все 4, и перебирай по одному цилиндру. У меня тоже следов пробоя не было,только косвенные признаки - запах голелой пластмассы у колпачка и отслоившийся клей от трубки по кромке розовогого колпачка.Прозвонить не получиться.

так у меня же два комплекта катушек! я и забыл
буду пробовать менять