Jazz-man @ 22.01.2009 - 10:02
"На новый хэтчбек мотор будут устанавливать только в сочетании с вариатором"
это из какого пресс релиза? Тут у многих ДиЭсАй с МТ от официалов, и в Европе таких большинство. С внутреннего рынка наверное (судя по мощности)?
alexpane @ 21.1.2009, 23:19
Легкий и компактный силовой агрегат объемом 1,4 л относится к новому семейству моторов i-DSI (Dual & Sequential Ignition – "двойное последовательное зажигание"). В компактной камере сгорания нового мотора стоят две свечи (как в некоторых двигателях Merсedes и Alfa Romeo). Сначала бензовоздушная смесь поджигается одной из свечей, а после прохождения предпламенных процессов искра проскакивает и на второй свече. Это способствует более равномерному распространению фронта пламени внутри цилиндра и обеспечивает лучшее сгорание топливной смеси. Задержка между искрообразованием изменяется в зависимости от оборотов. Новый двигатель развивает 86 л.с. при 5700 об/мин, а пик крутящего момента в 119 Нм приходится на 2800 об/мин. На новый хэтчбек мотор будут устанавливать только в сочетании с вариатором, при этом средний расход топлива составит около 4,4 л на 100 км.
Murano @ 21.1.2009, 22:59
Кто владеет информацией, поделитесь. Нафиг на фите по 2 свечи на цилиндр?
irunchik-80 @ 10.4.2011, 23:04
Если на дальнем ряде было видно, что свечи работали (темнеющий изолятор, подгоревшие электроды и т.д., то на ближнем ряде такое ощущение, что они просто присутствовали как запасные... Кто нибудь может это объяснить???
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz).”
Пользователей: 0