sergey007 @ 20.5.2016, 13:00
После пробега 1500 – 2000 км. поменять масло и фильтр в коробке передач добавить оставшийся состав, (см.пункты 1,2,4,5,6,7).
10. Следующую замену масла и фильтра в АКПП производить планово.
Вот тут я не совсем смысл понял.
Почему после первого раза надо масло менять, а потом - просто добавить вторую часть?
И что значит менять масло - на аппарате? 100% или просто слил - залил?
1. В старое масло 1/2 флакона! Оно отмоет всю смолу и взвесит ее в масле и вымывать будет в фильтр все! Флакон погреть в теплой воде и тщательно взболтать до однородности состава, желательно шприцом с трубочкой отобрать из середины флакона 60 % и залить (можно чуть больше при первом использовании 60 % первый раз добавить)!
2. Через 2000 км либо полное либо частичная смена масла в зависимости от его пробега и цвета! Если масло было свежее до 15 000-20 000 км, то достаточно частичная смена 1/2 от общего объема (4 литра), если масло старое то лучше поменять все что сольется! НЕ нужны никакие аппараты замены, обычная смена что сольется.
3. ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ СМЕНА ФИЛЬТРА!!! Туда вся грязь улетит, пропускная способность упадет! Минимум мыть, лучший вариант поменять, глазом обычным не видно в 90 % случаях, микроскоп нужен!
4. В новое масло оставшуюся 1/2 флакона! Состав еще и ДУС - дисперсионно укрепляющий! Коробка будет крепче!
5. Если улучшения будут через 5000 км общего пробега после начала обработки, НО на 100 % проблема НЕ уйдет, процедуру повторить еще раз!
П.с. Какие вопросы в личку!
П.с.с. Другое использовать НЕ нужно!
П.с.с.с Интеревал замены масла относительно мануала можно смело увеличивать потом в 1,5 раза!
В Новосибе Павел есть, лексус свой обрабатывал и Zon Прадо дизельный только АКПП ему полечили недельку назад, можно пообщаться