недавно зажглась лампочка check ingine, делал диагностику выявил ошибку пропуски зажигания 3-го циоиндра .Что смотреть или менять свечи или катушку
машина едет нормально?

попробуй свечи (400р) для начала.. они дешевле будут чем катушка
( 1 шт=прим 2600)

я примерно так и думал что за катушку 100$ лучше свечи

та же история. только в 4 целиндре. но идет в купе с ошибкой неисправности EGR датчика. датчик рабочий сам проверял.свечи сменил таже история.

Dml
для начала - Свечи, в/провода, катушка зажигания,
потом (если не поможет) - форсунки, топливная магистраль, клапана, подсос ...... и тд..

Strelok
Причина может быть в частичной забитость каналов EGR во впускном коллекторе. Поток выхлопных газов идет только в один цилиндр, что полностью может исключить сгорание в нем.... Имхо нужно смотреть работу EGR, убирать ошибку - глядишь и пропуски исчезнут...

a-lex-e @ 15.01.2009 - 00:10
Dml
для начала - Свечи, в/провода, катушка зажигания,
потом (если не поможет) - форсунки, топливная магистраль, клапана, подсос ...... и тд..

Что такое в/провода?

неисправна либо катушка зажигания (IDSI одна из двух или обе сразу), либо контакт (эл.цепь) к ней.
свечи не причем.

a-lex-e @ 15.01.2009 - 00:23
Strelok
Причина может быть в частичной забитость каналов EGR во впускном коллекторе. Поток выхлопных газов идет только в один цилиндр, что полностью может исключить сгорание в нем.... Имхо нужно смотреть работу EGR, убирать ошибку - глядишь и пропуски исчезнут...

Egr читый. Снимал для чистки,заодно проверил работоспособность.Кстати народ есть кто по кодам ошибок может подсказать.

Dml @ 14.01.2009 - 23:04
я примерно так и думал что за катушку 100$ лучше свечи

Прежде чем менять на новую, проще перекинуть местами.

Strelok За глянуть в ФАК не пробовал? Там много документации.
ссылка

St Lukas @ 15.01.2009 - 17:46

Dml @ 14.01.2009 - 23:04
я примерно так и думал что за катушку 100$ лучше свечи 

Прежде чем менять на новую, проще перекинуть местами.

Strelok За глянуть в ФАК не пробовал? Там много документации.
ссылка

Спасибо за ссылку. Был я там. Кто бы еще подсказал как этим пользоваться. Новенький я тут. Да и английский мой хромает немного.

Strelok Тщательнее, надо...

Инструкция по ремонту Service-Manual Качать отсюда, 14Мб. Язык русский. пароль fitojazz

Все понял буду изучать

поменял свечи , но ничего не изменилоь- CHEK ENGIN загорелся опять

a-lex-e @ 15.01.2009 - 00:23
Strelok
Причина может быть в частичной забитость каналов EGR во впускном коллекторе. Поток выхлопных газов идет только в один цилиндр, что полностью может исключить сгорание в нем.... Имхо нужно смотреть работу EGR, убирать ошибку - глядишь и пропуски исчезнут...

Теперь я тоже к этому склоняюсь. На диагностике выдает ошибку Р0401. Что-то вроде не эффективной работы EGR в общих словах. Возможные причины: не уплотнение в системе, либо засоренность каналов. Кто может подсказать как их почистить. Или ссылку подскажите где есть про это.

Тебе нужно чистить не только клапан EGR, но и прокладку между блоком и впускным колектором, либо купить новую а пластину почистить. За одно и клапана отрегулируешь. На форуме есть много информации как и что делается. Кагда всё снимишь, можно попутно и дросель почистить. Вот как это выглядит.
до

после

*Jorik* @ 20.01.2009 - 02:32
Тебе нужно чистить не только клапан EGR, но и прокладку между блоком и впускным колектором, либо купить новую а пластину почистить. За одно и клапана отрегулируешь. На форуме есть много информации как и что делается. Кагда всё снимишь, можно попутно и дросель почистить. Вот как это выглядит.
до

*JORIK*спасибо что откликнулся.можеш дать ссылки. Просто я с телефона лазаю. Дроссель и EGR уже блестят. Осталось туда залезть. Но не знаючи боязно. Хотелось бы сначало теории посмотреть.

Информации про то, как снять коллектор, в форуме не припомню. Я тебе на словах расскажу,тебе будет ясно.
1)Снимаешь пластиковый кожух, на котором написано IDSI или VTEC потребуется ключ на 10. Нужно будет снять воздушный фильтр, оттянуть хамут на дроселе и два болта на 10 крепление самого корпуса. Не забудь снять клемму с аккумулятора.
2) Откручиваешь трос дроселя (газа), кранштейн крепится двумя гайками на 10 на впускном пластиковом коллекторе.
3) Снимаешь дросель,четыре болта на 10, сзади дроселя отсоединяешь два подводных шланга на хамутах под плоскогубцы.
4)Отсоединяешь все разъёмы с датчиков дроселя (ДПДЗ,РХХ) и один датчик стоит на впускном коллекторе ( MAP sensor), от него тоже отсоединяешь разьём.
5) На дроселе сзади есть кранштейн,его надо снять,два болта на 10.
6) Коллектор откручивается от ГБЦ ( головка блока целиндров) 5 болтов на 12. Если клапана регулирывать не будешь,то катушки можешь не снимать, они не мешают.
7) Снимишь коллектор, и сможешь лицезреть прокладку и пластину,которую надо почистить от нагара. Чистить надо аккуратно. В помощь купи Carb cliner, продаётся в любом автомагазине, жидкость для чистки карбюраторов. Дросель чисть в открытом состоянии, особенно в том месте, где шторка соприкасается с корпусом. Чисть Carb Clinerom и кисточкой, только не царапая внутренную, часть. Также можешь почистить внутренний канал в ГБЦ.
Если надумаешь регулировать клапана, ссылка
Удачи в ремонте!

*jorik* respect те и спасибо. Общими усилиями установили теоретический диагноз. Засор в системе рециркуляции отработанных газов. Вобщем вскрытие покажет. Ждем выходных.