Поиском аналогичной темы не нашел, хочу поделиться впчатлениями...
Рассказ будет без фотографий, так как взятый "на дело" фотоаппарат предательски квакнул, что аккумуляторы разряжены и утух в самый ответсвенный момент.

Итак, по порядку.
1. Проштудировав букварь, уяснил, что снятие рычага дело нехитрое: снял колесо, отсоединил шаровую и 2 сайлент-блока, и всё!
2. Заказал и выкупил рычаг и болт (поз.17)
3. На "раненом" хомяке со скоростью улитки доехал со стоянки до гаража (метров 150 по среднепересеченной поверхности). (Вот же гады! Рычаг пополам, а машина пусть гремит, НО ЕДЕТ)
4. Снял колесо
5. Отсоединил шаровую. Обошелся без съёмника, хватило трёх ударов сверху по остатку рычага.
6. Отвернул болт вертикального сайлент-блока (поз.16). Пришлось наставить ключ трубой (суммарная длина рычага около 50 см)
7. Осталось отвернуть один болт горизонтального сайлент-блока и тут засада. В букваре показан болт (поз.17), НО не показана гайка на этом болте. И вот эта гайка оказалась не простой, а с фланцем (подшайбленная), и самая попа в том, что накручена она была фланцем не в сторону прижимаемой поверхности, а в противоположную сторону. (Стопудово, что ремонтники накосячили. Посмотреть бы в глаза тому уроду). В общем, головку или накидной ключ на неё не надеть, а рожковым не подлезть. Попытка крутить болт за шляпку также оказалась безуспешной.
Поскольку новый болт был в наличии, принял решение действовать по-варварски. Взял болгарку и, приготовив на всякий случай огнетушитель, срезал головку болта горизонтального сайлент-блока, в полной уверенности, что выбью остаток болта с гайкой из сайлент-блока. Но коварные японцы и тут избежали капитуляции. Остаток болта не проходил сквозь внутренний диаметр сайлент-блока, несмотря на мой задор и увеличение массы молотка...
В общем, катрина маслом: рубикон перейдён, солнце к закату, хомяк на трёх ногах под открытым небом... (Сколько раз зарекался начинать ремонт с утра и в гараже, а всё неймётся)
Перспектива остаться ночевать в хомяке возле гаража заставила пойти на еще большее варварство. Отрезал болгаркой рычаг от горизонтального сайлент-блока, стало просторнее. Следующим шагом стало разрезание болгаркой горизонтального сайлент-блока (вместе с остатком рычага) вертикально пополам. Резал его не до конца, а до тех пор, пока не перерезал болт (поз.17).
Всё! Японские инженеры повержены русскими энтузиастами! Остаток рычага с горизонтальным сайлент-блоком извлечены.
8. Как рекомендует букварь - сборку производил в обратном порядке. Естественно, болгарку из процесса сборки исключил. При затягивании соединений соблюдал нужные моменты затяжки, тем не менее при возвращении на стоянку на ухабах вылезли стуки. Завтра еще раз протяну все соединения и съезжу на сход-развал.

P.S. Фото сломанного рычага постараюсь продемонстрировать завтра.

Удачи на дорогах!

Сегодня занимался такой же лабудой, только не весь рычаг менял, а выпрессовывал и запрессовывал задний(большой) сайлент-блок...

Вышеописанная процедура увеличиывается на 10-15 минут... именно стролько уходит на замену сайлента...

Протянул болты сайлент-блоков и стуки на кочках пропали.
Вывод: нефиг на динамометр смотреть, тянуть надо до упора.

Ура! Я снова на колесах!

HAWK37 @ 6.06.2009 - 21:03
Протянул болты сайлент-блоков и стуки на кочках пропали.
Вывод: нефиг на динамометр смотреть, тянуть надо до упора.

Ура! Я снова на колесах!

Ну динамиком же под накрузкой тоже затягивают так что зря вы так.
А за результат рад.

HAWK37 а болты не одноразовые? как в двигатее? может потому и ослабли что б/у.
Вос колько обошелся ремонт, если не секрет. Я менял полнстью, "лапу" заказывал 4960 руб/шт. со всеми сайлент блоками. Установка и развал схождение 2000 (600 руб колесо + 800 руб развал).

Так в названии самой темы и моём стартовом посте речь про замену всего рычага и идёт.
Про одноразовость болтов поз.16 и 17 по схеме экзиста можно не заморачиваться. Про болт поз.17 хотя бы написано, что он "self-lock" (самоконтрящийся по-нашему), поэтому и был заказан новый. А про поз.16 вообще ни слова, болт и всё.
Болты эти приличного диаметра, шаг резьбы мелкий, качество металла приличное. Самоотворачивание их в процессе эксплуатации маловероятно, а если оно и произойдет, то возникнут стуки подвески.

P.S. По ценам: рычаг - 8500, болт - 400. Время от заказа до получения составило 7 суток.

Тихоня @ 7.06.2009 - 07:15
Я менял полнстью, "лапу" заказывал 4960 руб/шт. со всеми сайлент блоками. Установка и развал схождение 2000 (600 руб колесо + 800 руб развал).

А зачем после замены рычага делать развал??

Zhukov
заказывал в полиуретане?
чет они мне не отвечают никак
там моего GD3 в списке нет
вот и сомневаюсь в совместимости

Нет, купил резиновые а-ля оригинал - китайский Фебест... с виду ни чем не отличаются от тех, что я снял... 650 рэ за штуку задние, и 550 за штуку передний... но передние не менял, надо будет обратно сдать...

ну а кто нить на полиуретан.ру заказывал на GD3?

А зачем после замены рычага делать развал??

мне показывали результат сход развала после замены рычага, углы большие были, не помню значения. почти по всем позициям выход за пределы. До этого развал делал в начале мая. Выставили.
Если найду в гараже листок выложу.

мне показывали результат сход развала после замены рычага, углы большие были, не помню значения. почти по всем позициям выход за пределы. До этого развал делал в начале мая. Выставили.Если найду в гараже листок выложу.

Всегда считал что развал у нас задан конструктивно и регулировке не поддаеться!

Нет, развал делается, но мне казалось, что на развал влияют рулевые тяги и поворотный кулак... либо старый рычаг был деформирован, а после установки нового показания изменились...

При замене любого элемента подвески (даже снятие и последующая установка одного и того же) требуется проверка развал-схождения.Разница в пол градуса сточит резину за сезон.

Вот нашел распечатку наконец, на работу унес и забыл . Вот только как исправить, то что не смогли выставить не знаю. не критично конечно, просто интересно.

Я себе рычаги менял на Sidem 47076 Рычаг подвески 2 173,48 (у него шаровая уже сменная идет), проехал порядка15000 км, все пока внорме. Единсвенно смотрю тут все счастливчики, у всех шаровая без съемника вышла. Мне же пришлось внешний шруз снимать, чтобы съемником подлесть, а для етого пришлось на сервис ехеть чтобы ступичную гайку открутить, т.к. два воротка сломал, один в спираль скрутил.

Витос @ 30.06.2009 - 14:59
тут все счастливчики, у всех шаровая без съемника вышла

Съемник цуко дорогой. А поскольку шаровая заведомо дохлая, кувалдочка и ломик как всегда выручили

А меня сосед с кувалдой выручил... я её минут 20 обстукивал молотком, а он пришел с кувалдой и со второго удара она выпала...

Я сьемник за 190р брал, жигулевский. Если память не изменяет то съемник для шаровых 2108-21099 он идет.
На фотке ступица с рычагом снята, т.к. подшипник менял.

На выходных менял вертикальные сайленты. Управился быстро обе стороны за час-полтора. А палец шаровой выпрыгивает сам после пары крепких и точных ударов по уху в ступице .