Здрасти, форумчане.
При движении ,например в подъем, на определенной скорости, обороты двигателя начанают резко рости, а скорость не увиличивается. Впечатление,что (еслиб была механника) сильно пробуксовывает сцепление. И так во время долгого подъема обороты то значительно увиличиваются то падают, а скорость не меняется. И еще бывает когда при движении на холостом ходу добавляешь газ, машина не реагирует на педаль, обороты повышаются примерно до 2500 тыщ, потом резкий толчек и как будто происходит сцепление.
Что же это за беда??? Хэлп.

shved611
ездить так нельзя, если стружки в коробке еще нет, то меняй блок клапанов управления вариатором.

Менять блок клапанов-это дорого? И с чем связанна эта проблем?

И ещё...Это что б поменять блок клапанов, надо варик разберать??

А может такое быть из за повышенного уровня масла в варике?
Я тут недавно решил поменять масло ...Открутил сливной болт на вариаторе и из него слилось примерно 4,5 литра. Но залил вроде как положенно 3,2 литра. (ФИт 1го поколения)

shved611 @ 16.9.2012, 9:17
Здрасти, форумчане.
При движении ,например в подъем, на определенной скорости, обороты двигателя начанают резко рости, а скорость не увиличивается. Впечатление,что (еслиб была механника) сильно пробуксовывает сцепление. И так во время долгого подъема обороты то значительно увиличиваются то падают, а скорость не меняется. И еще бывает когда при движении на холостом ходу добавляешь газ, машина не реагирует на педаль, обороты повышаются примерно до 2500 тыщ, потом резкий толчек и как будто происходит сцепление.
Что же это за беда??? Хэлп.

так же возможно нужна замена фильтров в вариаторе

shved611 @ 16.9.2012, 9:57
И ещё...Это что б поменять блок клапанов, надо варик разберать??

А может такое быть из за повышенного уровня масла в варике?
Я тут недавно решил поменять масло ...Открутил сливной болт на вариаторе и из него слилось примерно 4,5 литра. Но залил вроде как положенно 3,2 литра. (ФИт 1го поколения)

правильно залил, а пробуксовка была до замены? После замены что изменилось?

shved611 @ 16.9.2012, 9:57
И ещё...Это что б поменять блок клапанов, надо варик разберать??

А может такое быть из за повышенного уровня масла в варике?
Я тут недавно решил поменять масло ...Открутил сливной болт на вариаторе и из него слилось примерно 4,5 литра. Но залил вроде как положенно 3,2 литра. (ФИт 1го поколения)

разбирать варик не надо. блок клапанов находиться под воздушным фильтром. для начала перевоткни там все фишки, мож где контакт окислился

Пробуксовка была до замены. Всё это было до замены. Поменял...прокатился несколько км...на след. день тоже немного поездил...никаких проблем вроде замеченно не было. Спустя пару дней началось всё заново.

emiv @ 16.9.2012, 19:02
правильно залил, а пробуксовка была до замены? После замены что изменилось?

Пробуксовка была до замены. Всё это было до замены. Поменял...прокатился несколько км...на след. день тоже немного поездил...никаких проблем вроде замеченно не было. Спустя пару дней началось всё заново.

я тоже когда в горку поднмиаюсь обороты выше становятся, видимо комп по датчикам скорости и нагрузки сам обороты регулирует, это нормально. А то что пинок при старте, причин может быть много: свечи-катушки, засрана дроссельная заслонка с регулятором ХХ, калибровка слетела.
И да, если варик буксанёт, то Д заморгает.

Masterfit @ 16.9.2012, 19:38
я тоже когда в горку поднмиаюсь обороты выше становятся, видимо комп по датчикам скорости и нагрузки сам обороты регулирует, это нормально. А то что пинок при старте, причин может быть много: свечи-катушки, засрана дроссельная заслонка с регулятором ХХ, калибровка слетела.
И да, если варик буксанёт, то Д заморгает.

Вот то то и оно что ничего слава богу пока не моргает. Подскажите, как же всётаки выяснить истиную причину и устранить её? Можно ли с помощью подключаемых к автомобилю диагностических приборов выявит??

чек негорит, Д неморгает - сканером ничего неувидит.

Masterfit @ 16.9.2012, 20:49
чек негорит, Д неморгает - сканером ничего неувидит.

Что же тогда всетаки делать? С чего начать?

начинай с чистки ДЗ и регулятора ХХ. Проверь катушки на пробой, свечи поменяй, после всех "танцев с бубном" необходимо откалибровать варик. Если непоможет, то блок клапанов (гидропанель) хворает. Темы про всё это есть. Поиском пользуйся.

Masterfit @ 16.9.2012, 21:19
начинай с чистки ДЗ и регулятора ХХ. Проверь катушки на пробой, свечи поменяй, после всех "танцев с бубном" необходимо откалибровать варик. Если непоможет, то блок клапанов (гидропанель) хворает. Темы про всё это есть. Поиском пользуйся.

Расшифруйте ДЗ и ХХ, пожалуйста.

У вас что яндекс не работает?
ДЗ-дроссельная заслонка, блок дроссельной заслонки.
ХХ-холостой ход, регулятор холостого хода.

shved611 @ 16.9.2012, 10:28
Пробуксовка была до замены. Всё это было до замены. Поменял...прокатился несколько км...на след. день тоже немного поездил...никаких проблем вроде замеченно не было. Спустя пару дней началось всё заново.

когда менял масло, на сливном болте(у) не было металлической стружки?
если нет, то копать в сторону гидропанели(блок клапанов).
А вообще "хороший стук всегда наружу вылезет", как говорит мой отец.
Катайся до появления ошибки, там видно будет, что менять.

emiv @ 16.9.2012, 23:11
когда менял масло, на сливном болте(у) не было металлической стружки?
если нет, то копать в сторону гидропанели(блок клапанов).
А вообще "хороший стук всегда наружу вылезет", как говорит мой отец.
Катайся до появления ошибки, там видно будет, что менять.

На болте видимо что то было, типа "графитого ила" . Это всё? Жопа?

если ил это нормально, вот если ёжик из стружки, то кабздец.

shved611 @ 16.9.2012, 14:32
На болте видимо что то было, типа "графитого ила" . Это всё? Жопа?

это норма, а вообще твои симптомы похожи на "синдром автомата"(пересел с автомата на варик). Если это твой перый вариатор, то привикай, он так работает. Про толчек после ХХ - у меня тоже бывает, но после 2-3 месяцев катания я научился предугадывать этот момент и езжу уже 3 года - все ок.