Привет всем!
Многие, наверно, удивились прочитав название темы. Да, машина прекрасна во всех отношениях, мне нравится. Езда по более-менее ровным дорогам не вызывает негативных эмоций. Но волей судеб суждено нашему Фиту жить в сельской месности, а там дорога до райцентра имеет щебёночное покрытие, а в самом селе асфальт укладывали ещё при коммунизме. В некоторых случаях приходится двигаться по кювету, там дорога лучше.
Передвигаться по таким дорогам противно, подвеска у Фита жёсткая, хотя и справляется со своей работой, но всё же "колбасит" на кочках в Фите довольно прилично.
Теперь, собственно, вопрос на который хочется получить ответ: возможно ли внести в конструкцию подвески Фита изменения, которые смягчат её, а заодно может и увеличат дорожный просвет. Хочется узнать, подходят ли какие-нибудь пружины или стойки с других авто? Единственное реальное решение я пока вижу в установке шин 175/70 R14 или R13, объём воздушной камеры в них больше, а значит должны лучше сглаживать неровности. Да и просвет увеличится. Я прав?
На предыдущей нашей машине Тойоте-Королле '90 после проседания передней подвески мы заменили родные пружины на "девяточные", они выше, хотя под приличным весом дизельного двигателя 1С сжимались и машина выглядела по норме. Вообще все ремонты и обслуживание этой машины мы с отцом делали сами.
Поэтому обращаюсь ко всем "Кулибиным": кто чего делал с подвеской на Фите и что из этого получилось? Если об этом что-нибудь уже написано, тыкните носом - где читать.
Могу сразу ответить на реплики типа: "Мягкая подвеска+Высокий клиренс+Высокий профиль шин = Большой крен в повороте, плохая динамика и т.д." - Об этом я знаю. Большую часть времени на Фите передвигается наша Матушка. Поэтому наш авто предназначен для спокойной размеренной езды, но по дорогам с неудовлетворительным покрытием.

ну профиль побольше.. пружины смысла нет особого менять они и так достаточно мягкие.. можно стойки кояба поставить.. они помягче должны быть.. ешо если нужно чтобы было потише от щебня.. отшумоизолировать пол арки и двери... ну и некоторые снаружи арки заливают битумной мастикой.. толстым слоем.. говорят что резину становиться менее слышно на 40% .... ну больше вообщем ничего не сделаешь.. .. а ннет.. можно ещо музыку поставить погромче..

Да с музыкой по щебню лучше ехать .
Кстати, почему-то по щебню Фит не очень хорошо держит прямолинейность. Схождение колёс почему-то должно быть от -3 до +3 (кажется так в книге написано). У меня было со знаком "-", т. е. "вразбежку" \ /, я подрегулировал где-то до +3 "всбежку" / \ (как на обычных русских), но особой разницы не заметил. Думаю, что это всё от накачаных по норме колёс и всё той же жёсткой подвески. На приспущеных колёсах прямолинейность хода даже лучше.
А ещё хочется обратится к перегонщикам автомобилей: если вы пригнали нормальную машину из Японии или ещё откуда-то, продавайте её какая есть, не надо снимать с неё хорошую резину, защиту арок и т. д. А то блин так обидно, машина была хорошая, а вы гады на ней наварились и испортили.

Goldberg
>можно стойки кояба поставить.. они помягче должны быть
если не знаешь лучше не пеши
каябы ЖОЩЕ
я менял родные на каябы так что 100% знаю

ORMADA коябы разные бывают )) так что смотри.. которые масляные.. ))

R13, больше ничего не сделать, а машинка короткая, по щебню носить будет.

NAVI
Жесткая подвеска это +, едь 60 км/ч по гравийке, и трясти не будет. И пробивать тоже не будет, т.к. жесткая...

Ну и стандартно, с вывернутым рулем не тормозить, газу не давать резко.

Вроде кто-то от Ниссан Микра (Марч) ставил задние, вроде подошли... Поищите по форуму. Но вот мягче стала или нет, не знаю. Помогает колёса спустить до 1,9 где-то. Удары в подвеску заметно смягчаются.

NAVI ну не знаю, я когда на озеро сунулся (там лесные дороги чиста для танков), думал оставлю там весь обвес - ан нет, жесткая подвеска не дает машине раскачиваться, и в отличие от всяких мазд и шевролей с более высоким клиренсом, но мягой подвеской, проехал ни разу не шоркнув. Народ потом удивлялся, как я на такой низкой машине оказался на берегу в компании внедорожников

Ozab, ты прав, но на грунтовых дорогах неровности имеют волнообразный характер, поэтому действие на подвеску не настолько резкое и всё действительно даже лучше чем у других. А я пишу о ямах в асфальте глубина которых от 10 см и края имеют острую форму. В такую яму только провалился, а она уже кончилась и ты выскакиваешь из неё, крепко держась за руль и матерясь тоже крепко.

NAVI

от 10 см и края имеют острую форму.

Не на той машине ездишь, танк надо, ну или джип
По такой то дороге, хотяяя... оттормаживаешься плавно в ямку и из нее.. когда вся дорога в таких, тогда да... есть у нас местечко на федеральной трассе 30км можно час ехать. Объездов нет....
Ты часом не в иркутск регулярно гоняешь?

Если там только мелкие ямы можно ехать 90-100... только тормозить в яме не вздумай, только на ровных участках.