ХЕМУЛЬ @ 17.1.2014, 11:18
На спайке стоит штатный подогрев?)

Если бы.. чехлы с подогревом "жара" называется, хорошая вещь. 1300 в гиперавто. Замечательно греют.

g-reset @ 17.1.2014, 19:54
Если бы.. чехлы с подогревом "жара" называется, хорошая вещь. 1300 в гиперавто. Замечательно греют.

Хрень.
Было два таких подогрева.
Три месяца отработали и кончились.
Сначала попогрейки перестали греть, потом спинки..

ХЕМУЛЬ @ 18.1.2014, 2:27
Хрень.
Было два таких подогрева.
Три месяца отработали и кончились.
Сначала попогрейки перестали греть, потом спинки..

будем посмотрим. У меня уже два месяца отработали.

Возвращаюсь к теме плавающих оборотов холостого хода.Сегодня наконец доехала до диагностики, проверили мой новый движок и оказалось(как мы и думали), что нужна чистка регулятора холостого хода.Почистим, но говорят, может не помочь, тогда нужна замена регулятора ХХ.Посмотрим.Еще выяснилось, что не работат датчик ABS.Может кото то подскажет каталожный номер переднего левого датчика .Машина Хонда Мобилио 2002, LA,GB-1. Обычно ищу запчасти по каталогу Амаяма, но в данном случае что то затрудняюсь найти.

Sofiya
плетут они все... выход из строя рхх один на мильен.

по датчику..он новый около 5 т.р. стоит! если цена устраивает,найду номер...б/у надо искать,от фита подходит тоже.

yaha @ 15.2.2014, 17:08
Sofiya
плетут они все... выход из строя рхх один на мильен.

по датчику..он новый около 5 т.р. стоит! если цена устраивает,найду номер...б/у надо искать,от фита подходит тоже.

Спасибо, я тоже думаю, что чистка решит проблему и замена тут не нужна на новый.Тем более что плавание оборотов происходит не постоянно, значит клапан ХХ то работает(он рабочий) нормально то заедает.
Номер каталожный на датчик нашла, пересмотрела все схемы и нашла.В экзисте около 5 тыс стоит, аналогогов дешевых нет к сожалению. Еще до заметы проверим провода, может отходит сам провод.

Хоть один на мильен но бывает была такая проблема на холостых сам газовать стал до 2 тыш оборотов или наоборот глохла машина, читска не помогла, на разборке купил б/у от фита и все прошло.

Почистили дросельную заслоку и клапан ХХ, все было грязное, ось клапана вообще не крутилась.Теперь обороты на месте, никуда не прыгают, но машина стала какая то резвая, на маленькой скорости,и при минимальном нажатии на пераль газа пытается набирать скорость, приходится нажимать на тормоз, как бы сдерживать этот набор.При этом на приборе количество оборотов где то 1-1,1.На трассе этого не ощущается, даже хорошо, нажал на газ, и машина полетела.А вот на в пробках как то не совсем удобно.Нормально ли это?

Sofiya @ 17.3.2014, 15:35
Почистили дросельную заслоку и клапан ХХ, все было грязное, ось клапана вообще не крутилась.Теперь обороты на месте, никуда не прыгают, но машина стала какая то резвая, на маленькой скорости,и при минимальном нажатии на пераль газа пытается набирать скорость, приходится нажимать на тормоз, как бы сдерживать этот набор.При этом на приборе количество оборотов где то 1-1,1.На трассе этого не ощущается, даже хорошо, нажал на газ, и машина полетела.А вот на в пробках как то не совсем удобно.Нормально ли это?

Без нажатия на газ и отпускании тормоза обороты остаются 750-800. Когда в пробке ползешь этого хватает. Ну а если на газ давишь, то естественно машина вперед с ускорением рвется... ну а если газ отпускаешь, а обороты остаются 1000-1100, заедает заслонка.

У меня Спайк 2002 года, стал обращать внимание - при нажатом тормозе и переключении из положения P в положение D обороты грубо с единички падают до 0,5 потом возвращаются на место, т.е. происходит скачок в меньшую сторону, при этом по салону происходит вибрация (не очень приятно)... У всех так?? Или как раз такого не должно быть и как это исправить? Пару лет назад не замечал подобного.

1full @ 26.3.2014, 13:49
У меня Спайк 2002 года, стал обращать внимание - при нажатом тормозе и переключении из положения P в положение D обороты грубо с единички падают до 0,5 потом возвращаются на место, т.е. происходит скачок в меньшую сторону, при этом по салону происходит вибрация (не очень приятно)... У всех так?? Или как раз такого не должно быть и как это исправить? Пару лет назад не замечал подобного.

Конечно происходит вибрация, на малых оборотах всегда мотор трясет. Если происходит на холостых оборотах то вероятно это регулятор холостого хода)

1full @ 26.3.2014, 12:49
У меня Спайк 2002 года, стал обращать внимание - при нажатом тормозе и переключении из положения P в положение D обороты грубо с единички падают до 0,5 потом возвращаются на место, т.е. происходит скачок в меньшую сторону, при этом по салону происходит вибрация (не очень приятно)... У всех так?? Или как раз такого не должно быть и как это исправить? Пару лет назад не замечал подобного.

Забей. Начнешь копать, на деньги попадешь. Либо надапрадавать...!

Для себя сделал вывод:
У данного модельного ряда, а это фит, мобилио, спайк, волна, есть один и тот же косячек, это стартовый фрикционный пакет под управлением ЭБУ. Фриды перешли на вариатор с гидротрансформатором, лишенным данных проблем, более комфортным в режимах старт-стоп-старт. Пока нет возможности по средствам сменить авто, предлагаю смериться. Тем более что недостатки вариатора со стартовым фрикционом не пересиливают все плюсы данного авто(говорю о спайк). Да, покупая спайка надеялся на полный комфорт без вибраций, но на данной модели избежать этого не получится, причем от пробега и условий эксплуатации это не зависит, но присутствует проблема далеко не у всех, а для многих это вообще не проблема.. Подобное наблюдается и на новых джазах (мониторинг отзывов этого сайта). Официальные сервисы проблемы в этом не видят, а она есть.

Добавлю. Можете меня пинать, но это мое мнение.

Да-да в режиме старт-стоп-старт (движение в пробке) такая же хрень с вибрацией. Насчет копать - согласен, обязательно что-то найдется на замену или ремонт. А вот может что-то почистить пришла пора? Фильтра меняю вовремя, а вот форсунки, дроссель (заслонку), может еще что может быть с этим связано.

g-reset @ 26.3.2014, 18:36
Забей. Начнешь копать, на деньги попадешь. Либо надапрадавать...!

Для себя сделал вывод:
У данного модельного ряда, а это фит, мобилио, спайк, волна, есть один и тот же косячек, это стартовый фрикционный пакет под управлением ЭБУ. Фриды перешли на вариатор с гидротрансформатором, лишенным данных проблем, более комфортным в режимах старт-стоп-старт. Пока нет возможности по средствам сменить авто, предлагаю смериться. Тем более что недостатки вариатора со стартовым фрикционом не пересиливают все плюсы данного авто(говорю о спайк). Да, покупая спайка надеялся на полный комфорт без вибраций, но на данной модели избежать этого не получится, причем от пробега и условий эксплуатации это не зависит, но присутствует проблема далеко не у всех, а для многих это вообще не проблема.. Подобное наблюдается и на новых джазах (мониторинг отзывов этого сайта). Официальные сервисы проблемы в этом не видят, а она есть.

Добавлю. Можете меня пинать, но это мое мнение.

Ну не знаю как у остальных, а я кайфую.. Бывают иногда заскоки в морозную погоду, летом ваще одно удовольствие

1full @ 27.3.2014, 9:26
Да-да в режиме старт-стоп-старт (движение в пробке) такая же хрень с вибрацией. Насчет копать - согласен, обязательно что-то найдется на замену или ремонт. А вот может что-то почистить пришла пора? Фильтра меняю вовремя, а вот форсунки, дроссель (заслонку), может еще что может быть с этим связано.

Дроссель с рхх помыть стоит. Только лучше когда будет тепло. В теме про это все описано подробно.

Я как масло поменял в варике первый раз так и началось. Может они перед продажей какую то присадку льют ,может вообще не хондовское, Х,З,
Никто не может найти причину до сих пор пипец жопа.

g-man @ 27.3.2014, 11:32
Я как масло поменял в варике первый раз так и началось. Может они перед продажей какую то присадку льют ,может вообще не хондовское, Х,З,
Никто не может найти причину до сих пор пипец жопа.

Какое масло залил? Каким способом менял?

jonlong @ 27.3.2014, 13:54
Какое масло залил? Каким способом менял?

Самое правильное ХММФ самым правильным способом слил залил. А ты что думал?

g-man @ 27.3.2014, 16:46
Самое правильное ХММФ самым правильным способом слил залил. А ты что думал?

На Капе была такая же история, но там как оказалось слил-залил не помогает. Нужно половинить варик и обязательно менять оба фильтра, а потом уже заливать новое масло, без этого действия вибрация обеспечена)))

Вот я сегодня разговаривал с одной девушкой на фите (на вокзале пока стоял) и даже повключали с ней D/N/R. Так у нее стрелка стоит как вкопанная. Она говорит что ей меняли фильтра два года назад. А до этого говорит машина тупила по страшному пинки были при остановке и бррр.

Вообще эта тенденция прятать фильтра туда, где хрен достанешь( что варик, что бензофильтр в баке) мне очень не по душе.