Sfshik @ 4.4.2016, 10:16
Мужики, приветствую. Создал тему про лямбду, а ее удалили, пишу тут. По самодиагностике скрепкой выдает 41 ошибку. Это после того, как я поменял лямбда-зонд на универсальный БОШ 4контакта. Горит чек, расход 11км/литр. На старой лямбде, до ее выхода из строя - 14-15км/литр было. никто не подскажет, что мо сделать не так? провода все правильно соединил.

Приветствую! g-man тебе в соседней ветке дело пишет.Скорей всего зря ты универсальную лямбду купил,даже если с сопротивлением наколдуеш на ней сколько фиту нужно,не факт что она корректировать будет правильно.Лучше у зающих диагностику сделать,дешевле будет .И лямбду надо нашу покупать OZA624-E4.
У меня у самого теперь лямбда в бардачке катается-купил поспешил.Правда у меня ошибка была по управлению P0131

Всем привет.
Закончились мои мучения с этим датчиком - установкой обратно оригинального с комментарием "электрик припаял порвавшийся провод подогрева". Вот тебе и ремонт. Немного поскандалил напоследок (из за того что по их рекомендациям мне пришлось купить новый датчик). Слава богу всё закончилось.
В багажнике остался одинокий, никому не нужный, универсальный датчик бош(((

Евген74 @ 4.4.2016, 10:51
Приветствую! g-man тебе в соседней ветке дело пишет.Скорей всего зря ты универсальную лямбду купил,даже если с сопротивлением наколдуеш на ней сколько фиту нужно,не факт что она корректировать будет правильно.Лучше у зающих диагностику сделать,дешевле будет .И лямбду надо нашу покупать OZA624-E4.
У меня у самого теперь лямбда в бардачке катается-купил поспешил.Правда у меня ошибка была по управлению P0131

G-man красавец, подогнал мне свою лямбду, и у все у меня стало идеально) а с лямбдой то да, поспешил я универсальную брать.

Sfshik @ 19.4.2016, 13:37
G-man красавец, подогнал мне свою лямбду, и у все у меня стало идеально) а с лямбдой то да, поспешил я универсальную брать.

Не сглазь.
Тьфу,тьфу,тфу

доброго времени суток! Ну вот и пришло мое время хапнуть горя с лямбдой)) ФИТ GD1-1200914 1,3л , вариатор. пробег 190 тыщ км
Пару дней назад сделал ТО, поменял масло и фильтр в ДВС, почистил клапан ЕГР, день ездил, радуясь упавшему на пару литров расходу. А на следующий день вылез ЧЕК. Просканировал китайской игрушкой ELM с блютус, выдала две ошибки Р0131 и Р11298. со второй ошибкой разобрался сразу, купил ELD датчик за 3000р, поставил и ошибка прошла. А с лямбдой сложнее, так как родной датчик стоит от 11 до 18 тыщ.
На данный момент катаюсь с чеком уже второй день, расход не увеличился, но немного плавают обороты когда стоишь на D с нажатым тормозом, провал оборотов сопровождается "брррр" и при движении машина стала немного вялая, хуже разгоняется, оборотов больше дает чем раньше.
Вопрос: какой заменитель датчика поставить, как я понял есть и бош и НЖК и от тазика есть варианты. Но какой именно, по какому номеру искать? Поделитесь опытом))

SAMOREZ66 @ 20.5.2016, 22:48
доброго времени суток! Ну вот и пришло мое время хапнуть горя с лямбдой)) ФИТ GD1-12

Ты подсос скорее наделал а не лямбда.
А конкретно по лямбде- Вроде на каждой странице написано какую ставят. Хоть немного прочти то.
Пс.
По елд джекичан не выскакивает. Так что ты с неисправным елд мог давно ездить а заметить когда воткнул сканер. И еще с неисправным елд обороты хх завышены чутка. Может изза этого и просадки не было а сейчас с новым есть.

g-man @ 20.5.2016, 22:28
Ты подсос скорее наделал а не лямбда.
А конкретно по лямбде- Вроде на каждой странице написано какую ставят. Хоть немного прочти то.
Пс.
По елд джекичан не выскакивает. Так что ты с неисправным елд мог давно ездить а заметить когда воткнул сканер. И еще с неисправным елд обороты хх завышены чутка. Может изза этого и просадки не было а сейчас с новым есть.

а что это значит "Ты подсос скорее наделал а не лямбда" и как это исправить?
тему то я всю перечитал, вот у тебя был датчик НЖК который ты кому то отдал, я так понял он помог человеку. Можешь номер каталожный дать этого датчика?

Поповоду ЕЛД согласен, "брррр" давно уже беспокоит, а теперь еще хуже стало. думаю что после кброса клемм надо вариатор колибровать. только пока не нашел как это делается

SAMOREZ66 @ 20.5.2016, 23:59
а что это значит "Ты подсос скорее наделал а не лямбда" и как это исправит

Ну прокладку егр может старую поставил или клапан чищенный не плотно закрывается. Подсос воздуха вобщим. Ну и поэтому лямбда соотношение нарушено.
Просто полазил там сям и бац на следующий день проблема. Совпадение? Врядли. Ищи где накосячил.
Номер OZA624-E4. Тут раз 50 уже упоминалось.
Ты из самого екб? Я тебе в личку координаты специалиста кинул. Созвонитесь.

g-man @ 20.5.2016, 23:24
Ну прокладку егр может старую поставил или клапан чищенный не плотно закрывается. Подсос воздуха вобщим. Ну и поэтому лямбда соотношение нарушено.
Просто полазил там сям и бац на следующий день проблема. Совпадение? Врядли. Ищи где накосячил.
Номер OZA624-E4. Тут раз 50 уже упоминалось.
Ты из самого екб? Я тебе в личку координаты специалиста кинул. Созвонитесь.

блин, ведь правда, ЕГР на старую прокладку поставил))) вот я колхозник))) с нее и начну.

спасибо за инфу))

поставил новую прокладку на клапан ЕГР, ошибку удалил, а она через минуту опять появилась вместе с чеком.

SAMOREZ66 @ 22.5.2016, 19:07
поставил новую прокладку на клапан ЕГР, ошибку удалил, а она через минуту опять появилась вместе с чеком.

Топливная коррекция быстрая и длинная то как показывают? По хдс это 1 (единица) по блютуз там ноль вроде. Но мерять при отключенной лямбде. Хотя если чек то она уже и так не учитывается. Если так - то может и на самом деле лямбда кончилась.

купил датчик NTK OZA624-E4, соответственно возник вопрос, как его ставить? Цвета проводов совпадают? на скрутки прифигачить или обрезать провода на разьеме старого датчика и к нему припаять? Просто с датчиком в комплекте какие то хомутики, резинки изолирующие идут, продавец сказал что вроде как паять нельзя, это немного смутило.

SAMOREZ66 @ 25.5.2016, 0:20
купил датчик NTK OZA624-E4, соответственно возник вопрос, как его ставить? Цвета проводов совпадают? на скрутки прифигачить или обрезать провода на разьеме старого датчика и к нему припаять? Просто с датчиком в комплекте какие то хомутики, резинки изолирующие идут, продавец сказал что вроде как паять нельзя, это немного смутило.

Блин, ну там же инструкция в коробочке. Делай все как нарисовано. Возле старой лямбды отреж провода с шагом через 5 см или 4 не помню. по цвету все совпадает, приложи лямбду новую и так же обреж. Собери как на рисунке, зажми.
Я себе паял. Работает нормально. Не знаю рочему там паять нельзя. Может просто что плохо лудится. Нужен паяльный жир. И смывать после пайки.

SAMOREZ66 @ 25.5.2016, 0:20
купил датчик NTK OZA624-E4, соответственно возник вопрос, как его ставить? Цвета проводов совпадают? на скрутки прифигачить или обрезать провода на разъеме старого датчика и к нему припаять? Просто с датчиком в комплекте какие то хомутики, резинки изолирующие идут, продавец сказал что вроде как паять нельзя, это немного смутило.

1)Резинки одеваются на провода(в комплекте)
2)Одевается термоусадочная трубка(в комплекте),
3)Отрезать родной датчик и зачистить провода
4)Тут два варианта, либо обжать трубочками из комплекта металлическими, но лучше скрутить и пропаять
5)Одеть трубку термоусадочную и усадить ее

Должно получиться так

сегодня поставил датчик, чек один хрен вылез. Удалил его, а он снова вылез. У меня как всегда, "все просто" это не мой случай)) хотя с новым датчиком вроде как динамика чуть бодрее стала, но возможно это самовнушение.

g-man @ 21.5.2016, 0:24
Просто полазил там сям и бац на следующий день проблема. Совпадение? Врядли. Ищи где накосячил.

Где то подсос... опиши подробно что разбирал ,снимал ктгда чистил что ты там чистил

SAMOREZ66 купи очиститель карбюратора и пробрызгай все места,где подсос воздуха может быть,так и вычислишь если он есть.
Другой вариант-у меня был ошибка "слишком бедная смесь"(код не помню) из-за забитой сеточки в баке.

g-man @ 26.5.2016, 23:34
Где то подсос... опиши подробно что разбирал ,снимал ктгда чистил что ты там чистил

хронология такая: приехал в гараж сделать небольшое ТО. Поменял масло и фильтр в ДВС, салонный фильтр, клапан ЕГР отрыл (два болта раскрутил) побрызгал карбоклинером, потер в отверстиях пальцем с тряпкой, потом продул воздухом из компрессора от остатков нагара. Собрал клапан на старую прокладку. Уехал из гаража, весь вечер и пол ночи катался и радовался что расход упал на пару литров. На след день приехал в гараж поставить сабвуфер. протянул плюсовой провод от аккумы через отверстие в салон через которое коса идет. Снимал мафон, всмысле центральную панель где мафон и печка, тросики печки не снимал, просто панель приоткрыл чтоб музыкальный провод в мафон воткнуть. все делал аккуратно чтоб не теребить проводку машины. Тока под капотом плюсовой провод то аккумы пошурудил маленько когда надрез делал в заглушке. Протянув два провода понял что на массу не хватает провода, поехал за ним в магазин, от гаража проехал 100 метров и вылез ЧЕК. Вернулся в гараж, доделал саб, посмотрел под днищем не оторвал ли чего, ничего нового не увидел, все покрыто ровным слоем пыли. Дома подключил сканер, он показал две ошибки 0131 и 1298. Купил датчик ЕЛД, сразу поставил его. 1298 пропала. Клапан ЕГР снял, аккуратно очистил поверхность от старой прокладки, протер керосином до блеска и на новой прокладке закрутил. В пятницу поставил этот датчик кислородный, все по инструкции, пропаял провода, заизолировал. ччек не пропал. Все)))

а может клапан ЕГР сдох и остался в открытом положении? или когда он сдохнет ошибка вылезет? А можно его как то проверить? помню пару лет назад на цивике своем акпп перебирал, там соленоиды к аккуме подключали и щелкали, работают или нет проверяли. Наверно можно и ЕГР так проверить.

еще заметил что машина начала мелкими рывками ехать. Еду по прямой ровной загородной дороге, скорость 70-80, обороты примерно 1,5 тыщи, педаль газа чуть нажата. и вот тут начинаются мелкие подергивания взад-вперед, не сильные, только на ровной дороге заметны. Это подсос или вариатор сдохнуть хочет?

и вообще вопрос знатокам от любителя))) что есть подсос, точнее в какой части он может быть? только выхлопная система от блока до датчика (я имею ввиду мой случай)

еще заметил что машина начала мелкими рывками ехать. Еду по прямой ровной загородной дороге, скорость 70-80, обороты примерно 1,5 тыщи, педаль газа чуть нажата. и вот тут начинаются мелкие подергивания взад-вперед, не сильные, только на ровной дороге заметны.
[/quote]


Вот это оно и есть. Чето с клапаном егр и случилось. Он скорее всего не закрывается до конца. Когда эти подергивания начинаются на этой скорости на равномерном движении то от того чо клинит клапан или резистор(датчик ) в клапане сломался. Снимай клапан проверяй , подключи напругу. Лучше от зарядного с плавной регулировкой. К крайним контактам. К тем между которыми нет штырька.

снимал клапан на днях, подключил напругу он вроде работает, открывается наружу бодрым щелчком. НО, заметил интересную вещь: в квадратное отверстие набрызгал карбоклинера и он начал вытекать через закрытый клапан( зеленая стрелка) если я правильно понимаю этого не должно быть так как клапан в закрытом положении находится в этот момент. Думал что из за нагара не закрывается плотно, открыл его, задержал щипцами этот штырь и почистил шляпку со всех сторон до блеска. Повторил фокус с карбоклинером, опять потекло через клапан. ВОПРОС: должно ли быть так? допускается ли небольшое пропускание или он должен закрываться на глухо? Ну и соответственно если он не должен пропускать то что мне делать с моим клапаном? можно ли его как то разобрать и например притереть как клапана ГРМ в головке блока? Или может пружина в клапане ослабла и ее как то можно подтянуть? Просто так без подсказок и определенной цели боюсь разбирать этот клапан, ведь его еще собирать потом придется)))

И еще вопрос. Тут одни знатоки подсказали на место прокладки вырезать жестяную заглушку без каких либо отверстий. Законно ли это? Какие последствия могут быть?