после 150-200 ткм пробега осторожные и пунктуальные владельцы меняют ремень и расходники, не дожидаясь износа конусов
mercator @ 4.4.2014, 11:39
сам же обучался по вариатору от мицубиси,там по-серьезней было.
alexpane @ 19.1.2015, 22:57
1. Можно, но делать это нужно таким образом, что-бы не было резких нагрузок на трансмиссию. Т.е. Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем. В таких режимах не следует злоупотреблять такими переключениями.
2. На ручник ставить можно если уверены, что тормоза сухие и сухими остануться, колодки не примерзнут и не приржавеют. Схему указали правильную.
3. Нейтралку включать можно, тем более, если остановились более,чем на 10-15 секунд.
Имхо.
Yulya.ch @ 20.1.2015, 6:47переключайте на здоровье. Попробуйте и сами поймете по поведению авто. Просто в некоторых режимах можно почувствовать резкие нагрузки на варик. Просто помните, что ударные нагрузки для вариатора ничего хорошего не несут. Потом поймете когда не следует переключать.
Спасибо за ответ! Разрешите ещё уточнение по Вашему комментарию "Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем" - при переключении с D на S, если это делать не в режиме ускорения, то как правильно? Интуитивно казалось, что при наборе скорости.
Lysyj @ 1.11.2017, 1:57
Подскажите, пожалуйста!
В начале движения на D слышно кратковременное гудение (как при включении бензонасоса при повороте ключа) спереди из-под капота. Пробег более 200 000, менялся ли вариатор - неизвестно. Вариатор работает нормально, не дергает, не пинает, при остановках иногда есть небольшая вибрация (меняется в зависимости от наклона авто - подушки с виду целые).
Может ли это гудение издавать насос вариатора, или это что-то другое?
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz).”
Пользователей: 0