ссылка

мазафака, и модера не позвать... А? Чо? Как не позвать? Туточки, если что.
на кой эта тема про ниссановский вариатор? там ни один совет не подходит, тема вообще оторвана от нашей реальности.

после 150-200 ткм пробега осторожные и пунктуальные владельцы меняют ремень и расходники, не дожидаясь износа конусов

Согласен с Брониславом.если хочеЦЦЦа могу выложить как рабоатет вариатор от цивика,да и года 2 назад есть отличное обучающее видео на английском про варитор хонды,(правда опять же от цивика) сам же обучался по вариатору от мицубиси,там по-серьезней было.

Вариатор это прогресс.

mercator @ 4.4.2014, 11:39
сам же обучался по вариатору от мицубиси,там по-серьезней было.

Гы, так на мицубиси и стоят ниссановские, Jatco

Друзья, расскажите, пожалуйста, кто разбирается в вариаторах:
1. Можно ли во время движения автомобиля переключать передачи D-S, D-L и обратно? Если да, то как это делать правильно, есть ли нюансы/особенности.
2. Нужно ли при остановке ставить на ручник? в и-нете пишут противоречивые мнения (что не нужно, т.к. зимой колодки примерзают/ что нужно, но правильно это делать по схеме тормоз-нейтралка-ручник-паркинг..) - где истина?
3. Можно ли на светофоре включать нейтралку? Выработалась такая привычка, а недавно вычитала что вариатору это вредно. Правда ли?
Вроде мелочи, но хотелось бы разобраться..

1. Можно, но делать это нужно таким образом, что-бы не было резких нагрузок на трансмиссию. Т.е. Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем. В таких режимах не следует злоупотреблять такими переключениями.
2. На ручник ставить можно если уверены, что тормоза сухие и сухими остануться, колодки не примерзнут и не приржавеют. Схему указали правильную.
3. Нейтралку включать можно, тем более, если остановились более,чем на 10-15 секунд.
Имхо.

alexpane @ 19.1.2015, 22:57
1. Можно, но делать это нужно таким образом, что-бы не было резких нагрузок на трансмиссию. Т.е. Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем. В таких режимах не следует злоупотреблять такими переключениями.
2. На ручник ставить можно если уверены, что тормоза сухие и сухими остануться, колодки не примерзнут и не приржавеют. Схему указали правильную.
3. Нейтралку включать можно, тем более, если остановились более,чем на 10-15 секунд.
Имхо.

Спасибо за ответ! Разрешите ещё уточнение по Вашему комментарию "Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем" - при переключении с D на S, если это делать не в режиме ускорения, то как правильно? Интуитивно казалось, что при наборе скорости.

D_S и обратно- хоть как переключай.
А вот на L осторожно, незря там фиксатор. Тоесть при скорости более километров 30 (не помню точно) нельзя.
Из L на любую переключай в любом режиме- пофиг. (обрати внимание - фиксатор пускает.) В мануале ето где то написано.

Yulya.ch @ 20.1.2015, 6:47
Спасибо за ответ! Разрешите ещё уточнение по Вашему комментарию "Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем" - при переключении с D на S, если это делать не в режиме ускорения, то как правильно? Интуитивно казалось, что при наборе скорости.

переключайте на здоровье. Попробуйте и сами поймете по поведению авто. Просто в некоторых режимах можно почувствовать резкие нагрузки на варик. Просто помните, что ударные нагрузки для вариатора ничего хорошего не несут. Потом поймете когда не следует переключать.
По поводу L тут верно уточнили.

alexpane, g-man, спасибо большое!

Поясните:
1. Почему режим L нельзя использовать при скорости выше 30 км/ч?
В руководстве не увидел про это ничего.
ссылка
В Красноярске есть участки дороги с длинным, крутым спуском.
К ним подъезжаю на 60 км/ч и, дабы не держать постоянно тормоз нажатым, переключаюсь на "L".
Ударов каких либо не ощущал при переключении с "D" на "L" и обратно при выходе на горизонталь.

У меня в книжке написано- не переключайте в L при больших скоростях - это может привести к заносу и опрокидыванию или к повреждению трансмиссии.
Да и сам я проверял- чувствуется что машине не айс. Типа как на скорости первую воткнул. На счет 60 или сколько там оно выдержит- не скажу. И еще раз повторю- там куда фиксатор не пускает- переключайте думаючи что делаете.

На 60 км/ч L для торможения двигателем включается без проблем, обороты где-то 3500-4000. На больших скоростях обороты, думаю, будут выше, поэтому дальше экспериментировать не стоит. Что до разницы между D и S, то она показалась мне не такой уж и большой (на S обороты больше, но ощутимой прибавки в динамике нет).

Здравствуйте. Можете ответить на вопрос, хонда фит, неспустив ручник проехала км 5, все норм. вроде, позже заглохла вообще. на диагностике сказали что вариатор менять надо, так ли это? спасибо заранее за ответ.

меняю вариатор на днях honda fit 2002 GD1. сказали купить 6 литров ATF-Z1 но читал про HMMF так что мне покупать? начал очень сильно сомневаться...

Подскажите, пожалуйста!
В начале движения на D слышно кратковременное гудение (как при включении бензонасоса при повороте ключа) спереди из-под капота. Пробег более 200 000, менялся ли вариатор - неизвестно. Вариатор работает нормально, не дергает, не пинает, при остановках иногда есть небольшая вибрация (меняется в зависимости от наклона авто - подушки с виду целые).
Может ли это гудение издавать насос вариатора, или это что-то другое?

Lysyj @ 1.11.2017, 1:57
Подскажите, пожалуйста!
В начале движения на D слышно кратковременное гудение (как при включении бензонасоса при повороте ключа) спереди из-под капота. Пробег более 200 000, менялся ли вариатор - неизвестно. Вариатор работает нормально, не дергает, не пинает, при остановках иногда есть небольшая вибрация (меняется в зависимости от наклона авто - подушки с виду целые).
Может ли это гудение издавать насос вариатора, или это что-то другое?

Да насос абс это. Всё нормально. Катайся

Всем привет. Люди ответьте пожалуйста. Фит 2006 г.в. иногда пинается вариатор, или при трогании пробуксовка,но не всегда. Был момент вообще в течении пары недель ничего не происходило. Со старым вариком было тоже самое, подождал пока сдохнет, купил контрактный, поменял. Но проблема осталась, те же пинки. Масло менять думаю смысла нет, т.к. при замене варика залил новое масло. Тут посоветовали заменить фильтр в варике. Поможет ли?????

Ещё проблема. Варик на Р, при включении габаритов и ближнего света, начинает прыгать фиксатор на вариаторе. Что это?????На тормоз нажимаешь все проходит, отпускаешь опять прыгает.