DDP @ 13.11.2009 - 15:56
блин у меня значит вобще конский расход 8.9км на литр в чем причина???????? на 80 обороты 2200 на 100 обороты2800

А ты не пробовал диагностику сделать, прежде чем такие вопросы задавать?

4ре дня назад - зделал диагностику в чибкаре (там у нас салон хонда и митцубиси) все говорят нормально - было сделано следующее:

1. Разобран варик заменены фильтра (два штуки) и магниты-замена жижи.
2. Замена топливного фильтра .
3. промывка инжектора.
4. замена свечей (поставил какие платиновые)
5. снятя полностью система впуска клапан егр все промыто карбоклином.
7. регулеровка клапанов.
8. замена подшипников в кондее.
9. замена подшипника в обводном.

уже на 98 ездить пытаюсь че с ней делать !!?????!!!

заказал форсунки - может в них беда . . . . .

кстати фит 2004год 4 вд ...

щас простояла на холостом ходу 4ре часа показывает 7.3 пипец какойто ...



Xella ты старый фитовод может че подскажешь ?????????????

щас простояла на холостом ходу 4ре часа показывает 7.3

Сколько было до этого?

DDP @ 13.11.2009 - 20:30
щас простояла на холостом ходу 4ре часа показывает 7.3 пипец какойто ...

Математика тут простая.
ТРИП считает отношение использованного топлива к пройденному расстоянию.
Стоя на месте при работающем двигателе вы не увидите адекватного расхода.
Реальный расход получится при пробеге после 200-300 км после обнуления и это при условии, что машина будет ездить, а не стоять с включенным двигателем.

На ХХ двигатель сжигает примерно 300 грамм за час (судя по замерам проводимым форумчанами, в мануале этот показатель несколько выше)

DDP @ 13.11.2009 - 15:56
блин у меня значит вобще конский расход 8.9км на литр в чем причина???????? на 80 обороты 2200 на 100 обороты2800

Помоему немного большеватые обороты. У меня на 80 больше 2000 не подымаются, а на сотне не более 2200. И все равно зимой с прогревами (температура прогрева по двигателю -10) расход сейчас такой же. Уже привык - не парюсь. Летом по городу был 14-15 км/л.

Xella вот такая беда седня приключилась поехал в сургут 200км в одну сторону и 200 обратно в дароге при 100 км в час показывал 4.6-5.3 . ездил по сургуту все было нормуль приехал домой поставил машину на 40минут заглушенную запустил поехал при реком нажатии газа и разгоне и отпускании газа и нажатии на тормоз машина очень медленно збрасывает обороты держет на 5000тысячах даже при на жатии на педаль тормоза не собераются падать -падают очень медленно но при малейшем нажатии буквально на 2--3мм обороты падают сразу а есл просто резко отпустить газ то они не хотят сами падать ?????????????!!!!!!!!!!!!!!!

кстати туда выежая заливал 98 на лукоиле прям под пробку - приехал лампочка загорелась 10л на сотку получается раньше такого не было, было - чуть меньше полу бака езжу регулярно в сургут - а тут такая херня приключилась ......

Коробка в процессе езды перекалибруется под стиль езды.


По поводу расхода, проведи замер не по ТРИПу, а "дедовским" методом

Цитата (DDP @ 13.11.2009 - 15:56)
блин у меня значит вобще конский расход 8.9км на литр в чем причина???????? на 80 обороты 2200 на 100 обороты2800 


Помоему немного большеватые обороты. У меня на 80 больше 2000 не подымаются, а на сотне не более 2200. И все равно зимой с прогревами (температура прогрева по двигателю -10) расход сейчас такой же. Уже привык - не парюсь. Летом по городу был 14-15 км/л.

Вот обсуждаются обороты при одной и той же скорости 100Км/ч в положении D и у многих они различны.Разница эта зависит от многих факторов,но главные это:Разница в размере и весе колес или подношеный стартовый пакет......чем больше размер колес тем больше обороты двигла при одной скорости,износ стартового пакета естественно его пробуксовка и тоже увеличение оборотов двигла.....отсюда и расход наружу выскакивает из-за этого увеличения оборотов!!!!!!!

alexyustass
Про стартовый пакет - это ты зря....
На пробуксовывающем ты далеко не уедешь.Он или в норме, или ему капец. а кончина начинает проявляться при старте - бр-р-р-р и плавают обороты даже на малом газу,а уж если подкинуть дровишек - вж-ж-ж и никуда не едем.
А обороты разные потому,что разные у всех машины и внешние условия. Кто сомневается - прокатитесь,запомните показания тахометра при определенной скорости,потом посадите тещу и еще пару крепких тел и снова прокатитесь...Потом спустите колеса до 1 атм и прокатитесь снова. вы сразу почувствуете разницу - программа-то гибко работает, чтобы поддержать желаемую скорость в разных условиях нужны разные передаточные отношения.

Виталян
Ну эт ты симптомы совсем "убитого" стартового описал,а когда он чуть пробуксовывать начинает можно и не увидеть их,а обороты двигла изменятся,да и масло в варике жженым попахивать начнет по любому,фрикциии "горят".....А то,что разные у всех машины и внешние условия 100%...

alexyustass
Как нельзя быть немножко беременной,так не бывает немного убитого стартового
Или пакет передаёт крутящий момент в широком диапазоне, или уже НЕТ. Тем более конструкция находиться в масле и стоит чуток подноситься - мгновенно срывается при увеличении мощности. Знаю не понаслышке - у мотоциклов аналогичный узел.

Виталян
Не знаю ка срывается в машине,слава Богу не сталкивался на практике,но с конструкциеей этой хорошо знаком,как и с мотоциклами,в команде мотокросса гонял когда-то,вот в них у меня срывало один раз,а так в основном пробуксовывать начинало,слабый разгон,высокие обороты!!!Все правильно весь пакет этот купается в масле,состоит из фрикций типа феродо переложенных стальными дисками и усиленно сжимается под действием пружин.Вот когда буксовать начинало,газ давишь двиг обороты берет а разгоняется долго,начинали мы проблему эту решать,то диски меняли,то само феродо на новые,помогало,но не надолго,и пружинки меняли думали что подношенные и свойства свои потеряли,в общем переберали мы это дело долго и упорно,работало,но не долго...Конкретно проблема решалась заменой полностью всего пакета на новый,и только так.....так что в варике,если вдруг такая беда,перебирать стартовый тоже смысла нет....не на долго хватит его...А ехать мотоцикл ехал и по горам и по трамплинам скакал,но обороты двигла бешеные,расход топлива,потеря времени......вот и не бывает "немножко беременной"!!!!!

alexyustass
Что сравнивать мотак и авто...Вес какой? Так что будь спокоен - буксует стартовый пакет, тонна железа никуда уже не едет.

DDP @ 13.11.2009 - 20:28
4ре дня назад - зделал диагностику в чибкаре (там у нас салон хонда и митцубиси) все говорят нормально - было сделано следующее:

1. Разобран варик заменены фильтра (два штуки) и магниты-замена жижи.
2. Замена топливного фильтра .
3. промывка инжектора.
4. замена свечей (поставил какие платиновые)
5. снятя полностью система впуска клапан егр все промыто карбоклином.
7. регулеровка клапанов.
8. замена подшипников в кондее.
9. замена подшипника в обводном.

уже на 98 ездить пытаюсь че с ней делать !!?????!!!

заказал форсунки - может в них беда . . . . .

кстати фит 2004год 4 вд ...

Можно так всё по перечистить и поменять старина! и толку не будет Мой совет проще и дешевле, найди умного чувака с мультикомпом и поглядите работу кислородного титанового датчика(Лямбда-зонда), такой расход может закидывать когда датчик загажен уже прилично, и чек энджин гореть не будет так как данные датчик на комп подаёт, но не достоверные. Неисправность будет заметна на временном отрезке напряжений датчика при изменении степени обогащения смеси. А 98 мужики лить не советую. Нет у нас в России 98, как и собсно 95 го-всё это разжиживание 92го присадгами-так что из двух зол выбирай наименьшее-95ый максимум.

Виталян
Я-то на практике с пробуксовкой стартового в авто не сталкивался,по сути думал что примерно такие же симптомы должны быть как и в мото,ты в этих всех делах пограмотнее и в практике тож наверное,поэтому соглашусь с тобой!!!!

alexyustass @ 21.11.2009 - 01:17

Цитата (DDP @ 13.11.2009 - 15:56)
блин у меня значит вобще конский расход 8.9км на литр в чем причина???????? на 80 обороты 2200 на 100 обороты2800 


Помоему немного большеватые обороты. У меня на 80 больше 2000 не подымаются, а на сотне не более 2200. И все равно зимой с прогревами (температура прогрева по двигателю -10) расход сейчас такой же. Уже привык - не парюсь. Летом по городу был 14-15 км/л.

Вот обсуждаются обороты при одной и той же скорости 100Км/ч в положении D и у многих они различны.Разница эта зависит от многих факторов,но главные это:Разница в размере и весе колес или подношеный стартовый пакет......чем больше размер колес тем больше обороты двигла при одной скорости,износ стартового пакета естественно его пробуксовка и тоже увеличение оборотов двигла.....отсюда и расход наружу выскакивает из-за этого увеличения оборотов!!!!!!!

Обороты двигателя конечно зависят от размера колес, в частности от их радиуса, но ток чем больше радиус, тем меньше обороты при одной и той же скорости а не наоборот. По логике это можно откинуть из за размера колес расход радикально не увеличиться вот варик это да. С размером испытал на себе стоят R15, fit бензин тока что нюхает, по трассе 5,4, в городе 6 - 6,2. Не конечно если поставить R10, тады да.... почувствуется увеличенный расход...

Привет! Купил пару месяцев назад Фит 4WD 2004г, пробег 53000. По теплу расход был 12-14 км/л. Похолодало, даже снежок упал. Расход увеличился. Комп показывает 9,8-10,5 - меняется в зависимости от интенсивности движения - при частых пробках растет расход. По личным ощущениям - заправляю 20 литров в неделю, удается проехать километров 170-180. Печально. Что посоветуете? Из расходников менял масло, масляный и воздушный фильтр. Прогреваю с брелка минут 5 пока иду до стоянки. Ну и пару раз в течение дня. Заранее благодарю.

начет L это все равно что мкп включить первую и ездить на ней эффект будет сами понимаете какой
У меня на Фите при первом году эксплуатации расход по городу летом был около 7 по трассе 5,5 -6 сейчас зимой ест 10 на 3-ем году эксплуатации несмотря на регулярную замену свечей и фильтра воздушного так что это неизбежный процесс старения и наш бензин.
Можно конечно почистить впрыск но это черевато т.к. если двиг уже под устал то кокс на кольцах и в цилиндре при чистке смывается расход бензина конечно уменьшиться но вот расход масла может возрасти думайте сами.