лысый128
Мне тоже интересно....

мотор 1.3 2001года, пишет расход от 13км до 9км на литр, по моему это пипец? или как, в чем засада может быть?

VAN_
у меня сейчас 6,5 км/л ито не переживаю

У меня гуляет расход от 16 до 10км\л (трасса-город) сёдня попробовал обмануть датчик температуры всасываемого воздуха, расход упал до 18км\л (по городу)

Какой номинал эмуля воткнул? Скинь проверим ,отпишем.

Жесть, а как это обманул? Двиглу при этом бенза хватило? не начало его дергать в конвульсиях?

laxer @ 15.12.2009 - 07:55
Жесть, а как это обманул? Двиглу при этом бенза хватило? не начало его дергать в конвульсиях?

Никаких дерганий и конвульсий, берёш мультиметр, снимаеш датчик температуры всасываемого воздуха нагреваеш его до +30 - +40 и меряй его сопотивление, подбери резистор по номиналу и воткни его в разьём вместо датчика, а можно и вместе с датчиком в паралель

Никаких дерганий и конвульсий, берёш мультиметр, снимаеш датчик температуры всасываемого воздуха нагреваеш его до +30 - +40 и меряй его сопотивление, подбери резистор по номиналу и воткни его в разьём вместо датчика, а можно и вместе с датчиком в паралель

Ну обманывать то не проблема, ну для чего то же японцы придумали эту лабуду, кто у нас грамотный в ветке ответьте пожалуйста. Очень интересно послушать

Ну япы не пальцем деланные. Если придумали - значит это необходимо для правильного функионирования системы... Хотя хочется действительно услышать техническую сторону проблемы

diesel091 @ 15.12.2009 - 13:02

laxer @ 15.12.2009 - 07:55
Жесть, а как это обманул? Двиглу при этом бенза хватило? не начало его дергать в конвульсиях?

Никаких дерганий и конвульсий, берёш мультиметр, снимаеш датчик температуры всасываемого воздуха нагреваеш его до +30 - +40 и меряй его сопотивление, подбери резистор по номиналу и воткни его в разьём вместо датчика, а можно и вместе с датчиком в паралель

а где этот датчик искать и на что он похож? можно же его просто в более теплое место перетащить

Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют расход воздуха, частоту вращения коленчатого вала, а так же содержание кислорода в отработавших газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и др., и преобразуют полученную информацию в электрические сигналы, посылаемые к электронному блоку управления.
На основании этих сигналов ЭБУ определяет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки...

Ради эксперимента по выявлению неисправностей можно заменять датчики прибамбасами, имитирующими их работу. Но на постоянку не рекомендовал бы.

датчик нашол: в торце коробки воздушного фильтра, сзади. пимпочка вкручиваеца... а для чего он, нарыл такое: при пониженных температурах воздух плотнее и смесь нужно обогощать бензом и наоборот.

и отсебятина: может при наших зимних температурах он сильно повышает сопротивление или комп неправильно расчитывают количество смеси. выше пишут, что помогло. нада попробовать... для фита и мобилы датчик одинаковый, так что можно работать над этой темой вместе

SG_ @ 15.12.2009 - 11:18
датчик нашол: в торце коробки воздушного фильтра, сзади. пимпочка вкручиваеца... а для чего он, нарыл такое: при пониженных температурах воздух плотнее и смесь нужно обогощать бензом и наоборот.

и отсебятина: может при наших зимних температурах он сильно повышает сопротивление или комп неправильно расчитывают количество смеси. выше пишут, что помогло. нада попробовать... для фита и мобилы датчик одинаковый, так что можно работать над этой темой вместе

Такую-же примочку ставил на тойоту харриер, только использовал подстрочный резистор, ездиш и по ходу регулируеш

я померял. когда занес с улицы было 2.7ком, но он уже прогрелся. дома за 5 минут догнался до 2.3. взял резисторов 2, 2.2, 2.4, 2.7. начал с 2.2 буду пробовать. там делов то скинуть разъем с датчика и засунуть в него ноги резистора, замотать изолентой, чтобы не отвалился и не законтачил с чем. покатаюсь вечерком за городом...

кстате, на фите на работающем двигателе сдернул разъем, загорелся чек енжин. как его сбросить самому без диагностического девайса?

фокус не удался. у цешки батарейка дохлая, мерил погоду на марсе, а еще в магазе девочка вместо килоомов дала резисторы в омах этож тока на советских написано было сколько там, а буржуи все полосками кодируют, поди разбери без таблички... завтра дубль 2

чек сбросился скидыванием клеммы батарейки

Народ, вам чё заняЦЦа нечем? Не жалко над двиглом издеваться? Датчик для чего стоИт? Для того, чтобы при реальной температуре впускного воздуха точно рассчитать массу топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания. Поверьте, процесс достаточо точно рассчитанный, и вмешательство в него ни к чему хорошему не приведёт. Так что, если бошки нет, то экспериментируйте, но другим не рекомендуйте!!!

Chatlanin @ 15.12.2009 - 23:49
Народ, вам чё заняЦЦа нечем? Не жалко над двиглом издеваться? Датчик для чего стоИт? Для того, чтобы при реальной температуре впускного воздуха точно рассчитать массу топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания. Поверьте, процесс достаточо точно рассчитанный, и вмешательство в него ни к чему хорошему не приведёт. Так что, если бошки нет, то экспериментируйте, но другим не рекомендуйте!!!

как говорится +мильон

Chatlanin @ 15.12.2009 - 19:49
Народ, вам чё заняЦЦа нечем? Не жалко над двиглом издеваться? Датчик для чего стоИт? Для того, чтобы при реальной температуре впускного воздуха точно рассчитать массу топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания. Поверьте, процесс достаточо точно рассчитанный, и вмешательство в него ни к чему хорошему не приведёт. Так что, если бошки нет, то экспериментируйте, но другим не рекомендуйте!!!

Это не эксперимент, это давно отработанная схема

Я так понимаю что если стоит возле воздушника, то это воздухомер (могу ошибаться). У меня когда на авенире такой сдох расход зимой в 2 раза вырос. Значит процедура и правда сильно тонкая, но интересно будет посмотреть во что выльется эксперимент с резисторами Ну я думаю что япы должны были продумать вариант

Народ, вам чё заняЦЦа нечем? Не жалко над двиглом издеваться? Датчик для чего стоИт? Для того, чтобы при реальной температуре впускного воздуха точно рассчитать массу топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания. Поверьте, процесс достаточо точно рассчитанный, и вмешательство в него ни к чему хорошему не приведёт. Так что, если бошки нет, то экспериментируйте, но другим не рекомендуйте!!!

, и если бы это было опасно для движки, то они бы явно прописали в блоке строчку, чтобы движка вообще не запускалась или хотя бы работала по обходной программе.

батарейку в цешке поменял. померил: скачет от 5.2 ком на улице (-12) до 1.6 в помещении (+20). поставил резистор 1.6 и прокатился 27км по пригороду. скорость 60-100. 3 обгона тапка в пол + S. получилось 16кмл для мобилы 4wd на 15" колесах (16 с поправкой на диаметр). раньше было меньше 13 это конечно не точное измерение, точнее будет на выходных, когда снова поеду в нск. но поведение машинки и расход стали похожи на летние. разумеется, этот резюк не будет там вечно, придется подбирать по температуре и менять. а не поставил и забыл

насчет того, что нефиг лазить. я давно на лямбду кошусь (100тыщ пробегу, 40 в раше), но 10тыр для проверки жалко. да и если сработает, то сколько нада бенза наэкономить на эти 10тыщ вот и получается компенсация корявого кислородного датчика с другой стороны трубы.

насколько опасна обедненная смесь для движка, свечей? чота давно читал, мол температура выше, свечки и горшки страдают. но то было для тазопрома. хонды изначально обедняют смесь потому и 2 свечки на горшок... есть у кого более точная инфа, применимая к хондовским движкам?