Стартовый пакет

17.6.2009, 6:34

Мне кажеться моя Мобилка не развивает должного крутящего момента. Да и колеса в букс только по льду идут.

На днях нужно было залезти на поребрик-не поребрик высотой см этак 7.Зная что для варика губительны рывки,подкатился задними колесами к поребрику дабы залезть "в натяг" газ жму..из под капота рык обороты 2500,а прогресса никакого ни едет и не буксует. В общем поребрик подался мне только с разгона.
Подобная ситуация была весной в мокром снегу..

Считаю что за 140000 км пробега(если они реальные еще) поистерся стартовый пакет.Хотя никаких претензий к вариатору нет.
Спид тест делал что на D что на R обороты около 2200-2300. Считаю что нормально.

Кто что думает по данному поводу?

17.6.2009, 7:42

Такая же шняга!

Вариантов решения пока нет, хотя может это и не проблема!!

17.6.2009, 7:53

У меня машинка ведет себя точно также...Пробег 106 тыщ. Я всегда думал, что так и должно быть

Но если это проблема то надо лечить! Поспрашиваю своих ребят и отпешусь!

17.6.2009, 7:58

У меня пробег 160 000 км.

17.6.2009, 7:58

Хотя думаю варик так и должен работать, иначе ремень можно порвать если на бардюры карабкатся, всёж не жып!

17.6.2009, 8:02

kapel_7
Volik

Прокатился на Фите знакомого. У того 1.3 дак он если посильнее топнуть на асфальте пробуксовывает.

До поездки думал пожет это норма для вариатора,а после сомнения взяли...

17.6.2009, 8:11

У меня у отца Ниссан Лафеста 2006г (миневен типо как у нас) там 2 литра и варик... там пробуксовывает влегкую... даже на трассе при скорости 80-90 км если хорошо топнуть в пол, то слышишь свист калес которые в букс уходят....
У меня на зимней липучке по асфальту шлейфовал, а на лете ни в какую... Но я пока не напрягаюсь... ибо варик целее будет

)

17.6.2009, 18:24

На моей пробег 78 000 км, на асфальте колёса (летние) срываются в лёгкую, в гараж задним ходом только с разгону, или при оборотах выше 2500 об., препятствие - порожек сантиметра три-четыре.
Витц на простом автомате так же заезжает - с разгона, или на оборотах, правда, на слух не больше 2000 (тахометра нет).

18.6.2009, 0:00

Пробуксовка не показатель. На пробуксовку влияют много разных факторов: удельная мощность, кг/л.с. Honda Mobilio14.22-15.0 (i-dsi), Nissan Lafesta 10.36-11.63, качество и степень износа резины, качество топлива, забитость воздушного фильтра, количество грязи и пылили на дороге и т.д.

2 yaha: поребрики «штурмуй» под углом, кроме 90 град.

18.6.2009, 17:03

упершись в бордюр вы как раз и провели сталл-тест

имхо нормально все. на механке бы тоже самое получилось если в натяг. и пахло бы сцеплением. я вот раз на ровном месте забуксовал, тоже газ в пол 2,5 оборотов, машина на месте и попахивает сцеплением

просто вроде пока скорость = 0 стартовый пакет диски сцепления полностью не прижимает.

18.6.2009, 17:38

Выходит однажды выехав на проселочную-лесную дорогу рискуешь остаться без возможности самостоятельно выбраться. ИМХО не должно быть такого...при отпущенной педали тормоза и нажатой газа всяко разно колеса не должны оставаться неподвижны.
У фитоводов подобную тему нашел у половины буксует у половины стоит.. ссылка

18.6.2009, 17:58

yaha ну дык это монопривод и пузотерка. нечего по лесам шастать

я сам был в некотором культурном шоке когда на ровном гравии не смог стронутся с места. колесья по диски зарылись и все. сначала буксовали а потом перестали. но выехал сам кстати. джыперские повадки остались

18.6.2009, 18:07

прочитал ветку фитоводов. имхо у них просто разные ситуации. бывает и на механке встрянешь так что бросаешь сцепление и глохнешь. в снегу колеса крутится могут. а вот если в песок залезть, да еще влажный, то там нет шансов. думаю в общем не в вариаторе дело, а смотря "куды залезть"

. к тому же если бы варик жестко подключал колеса к дрыгателю, то на первом же бордюре или сугробе рвало бы ремень. а так стоит сцепление жгет потихоньку.

19.6.2009, 6:05

l33t @ 18.06.2009 - 17:58
yaha ну дык это монопривод и пузотерка. нечего по лесам шастать я сам был в некотором культурном шоке когда на ровном гравии не смог стронутся с места. колесья по диски зарылись и все. сначала буксовали а потом перестали. но выехал сам кстати. джыперские повадки остались

У меня вэдовая и как мне кажеться не пузотерка... А без лесов никак... всерно поеду.

к тому же если бы варик жестко подключал колеса к дрыгателю, то на первом же бордюре или сугробе рвало бы ремень. а так стоит сцепление жгет потихоньку.

Согласен .... тогда почему у некоторых буксует,а у других нет?? Да и на том Фите на котором я прокатился ни как у меня явно.

19.6.2009, 6:39

yaha видимо все зависит от ситуации. да и фит полегче мобилы будет. когда с перекрестков резко стартую колеса в букс сначала уходят, потом равномерно разгоняется.

19.6.2009, 8:33

yaha у тебя тачка вэдовая! так что не очкуй! я этой весной из таких степей вылазил,что мама не горюй!снег по пороги,прет как танк,пока на пузо не сядет,да так,что снег прессованый из под колесных арок потом палками выковыривали.друзья-джиперы,были очень удивлены проходимостью моего аппарата.

19.6.2009, 8:48

и вообще,коллеги,почему вы считаете,что если машина не срывается в букс-это недостаток? и еще,не забывайте,у кого машинка вэдовая,что у нас зад вообще-то подключается в такой момент.побуксуете на асфальте четырьмя колесами? и у Фитов коробка,кстати,аналогичная,так что все зависит от резины и покрытия.

19.6.2009, 9:04

Ну вот в этом то и вопрос, что коробки аналогичны... Фит легко срывает (сам проверял) сухой чистый асфальт и хорошая летняя резина, а мобила в тех же условиях не хочет так делать! конечно фит легче мобилки, ну двиг у них послабее немного... Вот мы и думаем должно так быть или нет...

19.6.2009, 9:09

Volik у теба вэдовая машинка? а Фит?

19.6.2009, 9:19

fisherman
если брать говны с ходу то прет что надо.....но стоит остановиться больше не тронешься... (15см влажный снег в саду месил)

да и чтоб задний мост подключился надо чтобы переднее хоть немного буксануло...иногда бывает чуствую подключение особенно на льду.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: