Leon265 @ 18.11.2011, 12:31
Бред. Если в -25-30 вставишь картонку, то никакого перегрева не будет. Если конечно система охлаждения исправна.

Случаи бывают разные, дай бог Вам исправную систему охлаждения и РОВНЫХ дорог, без затяжных подьемов и серпантинов. А если такое случится, то наличие сотовой связи и эвакуатора.

перегрузил машину (субару импреза) и неспеша ехал по серпантину, в радиаторе стояла картонка, как то в машине стало жарко и я убавил печку= я её выключил

А зачем было выключать печку и перегружать авто зная что поедешь в перевал? Открыл бы окно и печку на 4 включил.

З,Ы, картон между радиаторами-зло- он не даёт вентиляторам протянуть воздух через радиаторы.

Ну так это и школьнику ясно,потому и ставим её в морозы от -20 и ездим не напрягая двигло.Для города это не критично,а вот по трассе следить надо за температурой не по шкале а по цифровому термометру (если он есть)

h777h @ 25.11.2011, 21:42
А зачем было выключать печку и перегружать авто зная что поедешь в перевал? Открыл бы окно и печку на 4 включил.

Давай умничать не будем, и уводить в сторону разговор тоже не будем!
_зачем и почему- увлечение у меня такое с друзьями- кататься на горных лыжах и сноуборде!
А друзья тяжелые, и их много)))
Печку с открытым окном- чуток дискомфортно как для меня -водителя так и для задних пассажиров. Я обойдусь защитой картера и автоодеялом сверху на мотор.

Иль_Я @ 26.11.2011, 11:24
Давай умничать не будем, и уводить в сторону разговор тоже не будем!
_зачем и почему- увлечение у меня такое с друзьями- кататься на горных лыжах и сноуборде!
А друзья тяжелые, и их много)))
Печку с открытым окном- чуток дискомфортно как для меня -водителя так и для задних пассажиров. Я обойдусь защитой картера и автоодеялом сверху на мотор.

Да я и не умничаю,просто свой новый авто Аэрвейв не так просто нагреть до 86 градусов,потому картонка здесь просто необходима.

Это верно, оппозитный мотор грелся до рабочей температуры после 3-х минут езды, а л15а после запуска с брелка и последующей езды около 5 минут- только начинает прогреваться.

л15а после запуска с брелка и последующей езды около 5 минут- только начинает прогреваться.

Это ещё не все,в мороз от -25 и ниже если на холостых оборотах включить печку хотя бы на 3,то через пять минут температура двигателя будет около 70 градусов,если на 4 то вообще остынет до 65 ,а нагреть его можно только интенсивно гоняя.При чем если будешь поташнивать и вяло разгоняться то вообще не будет подниматься выше 80.Потому я всегда берегу КПД движка,включая печку на 1,иногда на 2,тем самым давая возможность движку прогреться.

Еще как вариант ставить внутрисалонную вентиляцию и осушитель (кондёр при этом не включается и топливо не поджирает) а проходящщий через печку воздух уже не -20, а +15 например. Это тоько теория.

(кондёр при этом не включается и топливо не поджирает)

В холодную погоду кондер и так не включиться.Ну а гонять воздух по салону тоже не дело,принудиловка должна быть открыта.Движок алюминевый,нихрена не грееться.

по поводу автотепла-у нас в Сургуте офиц представитель есть там я и купил ни какой стекловаты, не скатывается тепло держит в моторном отсеке на ура

Human22 @ 27.11.2011, 22:30
по поводу автотепла-у нас в Сургуте офиц представитель есть там я и купил ни какой стекловаты, не скатывается тепло держит в моторном отсеке на ура

тУТ ПЛЮСАНУ, у нас на рабочей машине автоодеяло, но по безолаберности водителей оно валяется в багажнике, и ничего там не скомкивается, и не осыпается уже второй год. Думаю себе приобретать такой девайс.

Иль_Я @ 28.11.2011, 5:26
тУТ ПЛЮСАНУ, у нас на рабочей машине автоодеяло, но по безолаберности водителей оно валяется в багажнике, и ничего там не скомкивается, и не осыпается уже второй год. Думаю себе приобретать такой девайс.

На Вейве достаточно поролонувую полоску длиной 2 метра и шириной 5 см в виде бруска сделать и проложить его между капотом и подрамником.Один минус каждый раз при открытии капота укладывать придеться.Можно конечно и приклеить к капоту.

h777h @ 28.11.2011, 22:35
На Вейве достаточно поролонувую полоску длиной 2 метра и шириной 5 см в виде бруска сделать и проложить его между капотом и подрамником.Один минус каждый раз при открытии капота укладывать придеться.Можно конечно и приклеить к капоту.

Сижу и ломаю голову : как между КАПОТОМ и ПОДРАМНИКОМ ( балка передней подвески) уложить двухметровый кусок паралона, Он ведь паралон там будет болтаться как амно в проруби!.
И самое главное ЗАЧЕМ?
Быть может уложить эту колбасу на телевизор (кузоаной элемент) и крылья, и прижать это всё капотом?

как между КАПОТОМ и ПОДРАМНИКОМ

Имееться ввиду положить туда где замок капота по всей длине моторного отсека,когда капот прикроешь,его прижмет и воздух не станет обдувать движок сверху.

h777h @ 1.12.2011, 22:40
Имееться ввиду положить туда где замок капота по всей длине моторного отсека,когда капот прикроешь,его прижмет и воздух не станет обдувать движок сверху.

Там где замок капота- это называется телевизор.
За что забанили на аирвэйв-клубе?

h777h @ 27.11.2011, 19:56
В холодную погоду кондер и так не включиться.Ну а гонять воздух по салону тоже не дело,принудиловка должна быть открыта.Движок алюминевый,нихрена не грееться.

в холдную погоду кондер включится. и даже рекомендуется включать его несколько раз за зиму во избежание застоя системы. зы работал кондиционерщиком

За что забанили на аирвэйв-клубе?

За то что администратора на х.. послал,вернее обидел,потому что он достал своими тупыми суждениями,людей зря в заблуждения вводит.

в холдную погоду кондер включится

Ты видимо имеешь ввиду что синенькая лампочка загориться на панели? На самом деле насос работать не станет,проверь если не веришь.

в холдную погоду кондер включится. и даже рекомендуется включать его несколько раз за зиму во избежание застоя системы. зы работал кондиционерщиком

а вот и не стоит-до сих пор работаю кондиционерщиком.причина-летнее масло в компрессоре,при том нет зимнего пуска который устанавливается на инверторные холодильные системы для работы зимой.застаиваться тоже нечему-масло да фрион,да,и при отрицательных температурах не происходит полный процесс конденсирования и испарения фриона,что приводит к попаданию фриона в компрессор в жидком состоянии,отсюда большая вероятность заклинивания компрессора.

ДАНИЛА @ 3.12.2011, 18:29
а вот и не стоит-до сих пор работаю кондиционерщиком.причина-летнее масло в компрессоре,при том нет зимнего пуска который устанавливается на инверторные холодильные системы для работы зимой.застаиваться тоже нечему-масло да фрион,да,и при отрицательных температурах не происходит полный процесс конденсирования и испарения фриона,что приводит к попаданию фриона в компрессор в жидком состоянии,отсюда большая вероятность заклинивания компрессора.

+1. убил наповал теорией. только - фреон.)

бывает