Есть проблемы с машиной после ДТП. Вкратце: нет динамики, когда надо ускориться - двигатель ревет, обороты выскакивают за 2000, а скорость растет слабо, трогается с рывком, останавливается с ударом.
Менял расходники: свечи, HMMF, топливный фильтр, катушки-брал с донора. Чистил ДЗ и ЕГР. Не помогло. Вчера съездил на СТО, вынесли вердикт: кончается вариатор.
Сегодня удалось сделать диагностику скрепкой: "D" и "чек" не моргают. Зато АБС выдала 4 ошибки. 14, 16, 18 (неверный сигнал датчика частоты вращения трех колес кроме переднего правого) и 61 (высокое или низкое напряжение питания). В штатном режиме лампа АБС не беспокоила, сама АБС работает нормально. Поеду на СТО смотреть АБС.
Вопрос такой может неверная работа АБС давать такие симптомы?

Скорее всего блок управляющих клапанов. Его попробуй с донора поставить.

Xella @ 23.10.2009 - 10:08
Скорее всего блок управляющих клапанов. Его попробуй с донора поставить.

читал форум-грешу на него. Попробую с донором договориться. В раздумьях как быть: донор - это варик, снятый с убитой машины, продается. Хозяин отдельно его не продает, что в принципе и понятно. Если подтвердиться, что дело все-таки в блоке: взять новый или купить его вариатор целиком? Машина, на которой стоял варик, перевертыш, ездила девушка, после ДТП распродают по запчастям, в РФ пробег около 30 тыс. км., проблем не было. Продавец вариатора - мой знакомый, врать смысла нет. Продает за 10 т. р.

Если донор без проблем,то за такие гроши грех не взять. Новый блок дороже будет. А так будет два варика,а это неплохо- может еще чего понадобится. На первое время,а может и надолго с двух один собрать и будет сщастье.

ArBat03 @ 23.10.2009 - 11:36

Xella @ 23.10.2009 - 10:08
Скорее всего блок управляющих клапанов. Его попробуй с донора поставить.

читал форум-грешу на него. Попробую с донором договориться. В раздумьях как быть: донор - это варик, снятый с убитой машины, продается. Хозяин отдельно его не продает, что в принципе и понятно. Если подтвердиться, что дело все-таки в блоке: взять новый или купить его вариатор целиком? Машина, на которой стоял варик, перевертыш, ездила девушка, после ДТП распродают по запчастям, в РФ пробег около 30 тыс. км., проблем не было. Продавец вариатора - мой знакомый, врать смысла нет. Продает за 10 т. р.

я бы сам за такую цену и с таким пробегом взял! даже если бы не нужен был!

у меня такая вот проблема!!!!при движение задним ходом, невсегда, выбивает скорость, такое ощущение как на механике не довключил. еще звук как выбило, машина останавливаеться на несколько секунд и наченает ехать дальше! может кто сказать вчем проблема! придвижение вперед все без нариканей! правда еще подергиваеться но это уже другая история, вроде катушки!

такая же песня. выбивает заднюю передачу. бывает редко. пока решение проблемы не нашел.

На выходных поставил блок управляющих клапанов с другого фита - изменений нет. Свой разобрал, почистил, поставил обратно. Внутри, с виду было чисто, следов выработки нет, сколов тоже замечено не было, даже в фильтре-сеточке ничего не было. После съездил к одному коробочнику. Есть у нас в городе такой, человек известен, как хороший автоматчик, работает и с вариаторами. Посмотрел машину, завел, проехался, сказал, что с вариатором все порядке. Посоветовал разобраться до конца с АБС. Еще добавил, что вариатор в Фитах - вещь, в принципе, надежная. Менять его - крайняя мера. Слова этого человека вызывают больше доверия, чем вердикт парней-официалов. Честно говоря, я был озадачен.
Сегодня утром поймал себя на мысле, что сейчас машина едет так, как раньше, когда был включен кондер. После ДТП менял радиатор кондея. Фреон с системы стравлен. Сейчас кондей не заправлен, и я им не пользуюсь. Думал сделать это весной. Есть шуршаший звук с навесного, как будто какой-то насос что-то качает, нужно менять один из подшипников. Менялся ремень, подшипник натяжного ролика. Звук не ушел. Буду искать дальше и менять.
Вопрос такой: может ли быть так, что что-то заклинило в рабочем режиме кондея, хотя он отключен? И это дает такой эффект при езде?

ArBat03 - а может у тебя действительно кондей заклинило?
Чисто для проверки - попробуй снять ремень и поездить на одном аккумуляторе. За пару часиков ничего не случится, а ясность будет.

Великий Лух @ 26.10.2009 - 13:03
ArBat03 - а может у тебя действительно кондей заклинило?
Чисто для проверки - попробуй снять ремень и поездить на одном аккумуляторе. За пару часиков ничего не случится, а ясность будет.

Вы думайте, чтО советуете...
Ремень, помимо генератора, ещё и помпу ОЖ вращает. Так что без ремня не то что два часа, а и пяти минут товарищ не проездит - перегрев двига обеспечен!!!
Ни в коем случае! Кратковременно завести, куда ни шло. А заклинивший компрессор кондея и так можно определить при снятом ремне БЕЗ запуска двигателя...

Ясно, спасибо за ответы. При скидывании ремня звук исчезает, так что однозначно источник там. Ездить не пробовал. Устранять шум в навесном в любом случае буду. Надеюсь, что все-таки это компрессор кондея.
Кстати, забыл сказать, что есть еще один симптом, мне еще неясный. В движении, при нажатии на газ слышен тонкий, едва уловимый свист-писк в районе передней панели, в центре, ближе к левой стороне. Возможно, идет от капота.

СпекулянтЪ @ 26.10.2009 - 11:33

Великий Лух @ 26.10.2009 - 13:03
ArBat03 - а может у тебя действительно кондей заклинило?
Чисто для проверки - попробуй снять ремень и поездить на одном аккумуляторе. За пару часиков ничего не случится, а ясность будет.

Вы думайте, чтО советуете...
Ремень, помимо генератора, ещё и помпу ОЖ вращает. Так что без ремня не то что два часа, а и пяти минут товарищ не проездит - перегрев двига обеспечен!!!
Ни в коем случае! Кратковременно завести, куда ни шло. А заклинивший компрессор кондея и так можно определить при снятом ремне БЕЗ запуска двигателя...

Оба на! Что, серьезно? Не знал, честно! Сейчас на НЕЕДЕТ глянул - и правда. Тот ролик, что я считал просто обводным, оказывается ролик помпы.
А я по аналогии с другими авто посоветовал. Чуть не подставил человека. Извини, пожалуйста!

Подскажите в чем проблема? Снова начала дергаться при 1200 оборотах. Блок клапанов вариатора менял летом, на свечах проехал 9-10 тыс. км., масло в нормальном состоянии, топливный фильтр менян, дроссельную заслонку чистили. С клапанами только ничего не делал.

Катушки+проверка зазора свечи.как вариант.

KIM
свечи меняй

ПРИВЕТ.ВОПРОС...МАСЛО ПОМЕНЯЛ...А ДЁРГАТСЯ НЕ ПЕРЕСТАЛА...НЕЧЕГО НЕ ГОРИТ ЗВУКОВ НЕТ КРОМЕ ОДНОГО КОГДА НА Д ВКЛЮЧАЕШЬ КАК БУДТО ЖУЖЖИТ НО ЭТО СЕКУНДА ДВЕ. ПОТОМ ТИХО...ДЁРГАТСЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МНЕ КАЖЕТСЯ ТОЛЬКО ХУЖЕ СТАЛО...ПРОБЕГ..90.000ТЫС.ДЁРГАНЬЯ ПРЕЕМУЩЕСТВЕНО НА ПОВАРОТАХ...НО И ПО ПРЯМОЙ ЕСТЬ..НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ НЕТУ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ...ДЁРГАНЬЯ НЕ СИЛЬНЫЕ НО БЫВАЮТ ПО НЕСКОЛЬКО РАЗ С ИНТЕРВАЛОМ ОДНА ДВЕ СЕКУНДЫ ШТО ДЕЛАТЬ ПОМОГИТЕ...И ЕЩЁ ГДЕ В ОМСКЕ НОРМАЛЬНЫЕ СПЕЦЫ А ТО ПОКА ПОПАДАЮТСЯ ОДНИ ДОЛБА...БЫ..

ЛЁШКА
А у местных слабо спросить ссылка
Меняй свечи и пробитые катушки восстанавливай. Можешь во взлет обратиться.
ПС. капс не красит мужика имхо

Пацаны не поверите,машину колбасило при перекл на D,на R глоХла...думал изда варику...поковырял с инете,посоветовался с электроном знакомым и залил присадку в топляк wynns power injector 3, проехал уже 200 км, никаких симптомов!!!УРАААА!С днём победы!

бе бе бе победил я свою бррррр!! Просто поменял масло!Полностью)))С днем победыыыыыыыы

А, что значит- работа без наката?