ух, какой накал идиотии смеялсо очень

пишите ИСЧО. ага. Фсе вАкруг дураки, одни вы Ф белАм.

ЗЫ я тоже дурак - делаю, как велит ХОНДА.

ЗЗЫ всё там просто. завели, заглушили, через 1мин проверили - холодный уровень.
завели, покатались , заглушили, через 1мин проверили - горячий уровень.

какая проверка на работающем?! у нас НЕ автомат. у нас , млять, вариатор!
какая проверка с утра?! унас НЕ механика?

Ага, пришел с работы домой, перечитал, посмеялсо.

Аркадий
флаг, как говорится, тебе в руки.

Для тех кто говорит что в мануале не написанно.

Да уж,такая проблема 3.2 литра отмерять В последний раз директора Рено пёр на тросу 6км,так для собственного успокоения слил 600 грамм,потом отмерял и залил

Проверять уровень надо как в мануале я тут не спорю.

После замены масла на сервисе я промучился с установкой уровня.3 или 4 раза сливал масло.И я понял чтобы убедится ,что нет перелива масла надо проверить масло не заводя машину после простоя.Уровень должен быть до верхней границы горячего.И если бы мне на сервисе залили масло до верхней
риски я бы не мучился с отливанием масла.Это будет полный обьем системы.
И никогда не будет перелива масла.

А потом проверяйте его как в мануале и все будет нормально.
Я написал об этом потому что не только мне одному перелили масло,а многим.

Если в инструкции написано до верхнего уровня доливать масло при его малом уровне ,то и при замене достаточно довести его до верхнего
уровня потом прогреть мотор и мерить уровень как в мануале.И уровень
через минуту после остановки будет в норме между верхними рисками.

Я убедился в этом на собственном опыте.А если кому то нравится по 10 раз
заводить машину мерить отливать и подливать то вперед.
И если хорошо подумаете ,то поймете,что я прав.
Если мы довели уровень масла до верхнего. Заводим двигатель вариатор
начинает работаь часть масла разбрызгивается по стенкам и стекает обратно
в картер,чем ниже температура масла тем ниже уровень масла при работе вариатора (дольше стекает).Сначало уровень будет в зоне Cold а потом
(с прогревом ) поползет в зону НОТ и при горячем масле будет возле верхней отметки.И уровень будет как раз между метками соответственно температуре масла.Те по мануалу мы проверяем реальный
уровень при работе вариатора.Но он никогда не должен быть выше максимальной отметки ни на холодном ни на горячем двигателе если исправен вариатор.
А выставить уровень правильно как по мануалу очень тяжело потому что
неизвестна реальная температура масла (холодное оно или чуть теплое или
горячее поэтому и рисок там три) и еще влияет температура воздуха.

Акто называет мои высказывания идиотскими наверно офигенно великий спец
и прошел обучение в японии.

Закрывайте,нафиг,тему. Засираем форум и ни чего больше.

Аркадий
Если ВЫ на холодную доведете уровень до метки А,то звездатый перелив будет.И давайте уже определимся что средняя риска ,это средняя.А не HOT 1 а потом HOT 2.

mercator @ 17.07.2009 - 08:38
Аркадий
Если ВЫ на холодную доведете уровень до метки А,то звездатый перелив будет.И давайте уже определимся что средняя риска ,это средняя.А не HOT 1  а потом HOT 2.

Да откуда ему взяться звездатому переливу или думаеш что масло при нагреве
в полтора раза расширяется.Проедь 30 км достань щуп и потрогай его
верхняя часть которая снаружи горяченная ,а в нутри щуп чуть теплый

У меня на холодную до верхней риски отметка А залито
Проехал вчера примерно 30 км глушу через минуту мерю уровень на 1 мм ниже
отметки А на улице 25 град
было бы на улице 0 град уровень был бы примерно посредине между
А и В.
Занимаюсь периодически измерением уровня с прошлого октября и от температуры воздуха он очень зависит.
Выставлял как по мануалу.С весны пришлось несколько раз сливать
с повышением температуры.Вроде установил.
Потом померил на холодную уровень точно до отметки А.
Теперь проблем с уровнем масла нет. Он колеблется но всегда немного ниже
отметки А (проверяю как по мануалу)
При хорошо разогретом масле примерно до 60 уровень масла
при работающем вариаторе почти совпадает сзалитым на холодную
потому что масло моментально стекает в картер
А во всех гидростанциях проомышленных перегрев масла считается более 60 70 град.
Я не думаю что в наших машина оно нагревается сильнее

У меня такая просьба.Если не лень померте уровень масла в варике утром
перед поездкой не заводя движок и напишите у кого какой уровень.
Я думаю он будет возле верхней отметки.

Аркадий @ 17.07.2009 - 13:24
У меня такая просьба.Если не лень померте уровень масла в варике утром
перед поездкой не заводя движок и напишите у кого какой уровень.
Я думаю он будет возле верхней отметки.

мерил как-то раз по весне. щуп был сухой полностью !!! завел, покатался, уровень стал нормальным. с тех пор велосипед не изобретаю, а меряю по мануалу.

Аркадий @ 16.07.2009 - 13:57
mpn 222

Не известно точно сколько мала слили под каким углом стояла машина.
И не разу не видел ,чтобы точно измеряли 3.2 л

Я менял жидкость в вариаторе впервые и делал так как написал в FAQе Shakh.Уровень на горячую получился как и положено под верхнюю метку.Решил проверить сколько осталось жижи в 4-х литровой банке.А в ней осталось 750 гр.Получается можно в следующий раз сливать что сольётся и смело вливать 3,2 ли тра и будет достаточно. Уточнение:до замены уровень также был у верхней метки.

Аркадий, если мерить уровень утром, т.е. когда машина долго стояла без движения, то он действительно будет у верхней метки, тут ты прав.

Если запустить двигатель и пробежаться селектором по всем положениям а потом заглушить, уровень будет между нижней и средней меткой, как и положено холодной жиже (COLD). После небольшой поездки уровень становится между средней и верхней меткой, горячая жижа (HOT). На всех фитах, где я проверял масло, было именно так...

Ка-82
Спасибо за ответ.Согласен со мной насчет замены масла?
alkrymov

мерил как-то раз по весне. щуп был сухой полностью !!!

не может быть значит чтото не правильно.
ОлегАнат
Ты померий уровень утром.И следующий раз не надо будет мерить 3.2 л,
а вдруг была утечка масла,тогда надо заливать больше.

Народ померте уровень как я просил.Ведь можно решить вопрос с заменой
масла.ПРИЕХАЛ,СЛИЛ МАСЛО,ЗАЛИЛ НОВОЕ ДО ВЕРХНЕЙ ОТМЕТКИ А,ЗАВЕЛ,
ПРОГРЕЛ,ВЫКЛЮЧИЛ ДВИГАТЕЛЬ,ПРОВЕРИЛ ВСЕ.

Следующий раз буду менять масло именно так.

Померил один человек,но как я понял не на одной машине.Остальным наверно это неинтересно.
ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ДОЛИВ МАСЛА и ЗАМЕНА-ТОЛЬКО ОБЪЕМОМ.

Доброго времени суток! Пожалуйста подскажите, какое масло (ATF-Z1 или HMMF) необходимо использовать для каробки (7-speed) автомобиля Honda Fit 2002г.в. двигатель L15A (1496 куб.см.) кузов GD3. Спасибо!

Саня!
И то и то.

И то и то.

+1? но HMMF вроде более современная...

Меняла масло в вариаторе на СТО. Там по не знанию или еще почему то его не слили, а откачали аппаратом под давлением. Могли ли при этом повредить фильтр? И как это проверить?

могли.не проверишь.

DINARA @ 18.08.2009 - 16:26
Меняла масло в вариаторе на СТО. Там по не знанию или еще почему то его не слили, а откачали аппаратом под давлением. Могли ли при этом повредить фильтр? И как это проверить?

это где это такие умники нашлися?
название СТО напиши

Ты померий уровень утром.И следующий раз не надо будет мерить 3.2 л

Эт как, при замене жижы на ночь машину оставлять?