Замена пыльника передней стойки. Руководство для «чайников»

(к коим отношу и себя).

Итак, замена рассыпавшихся пыльников передних стоек на Mobilio. Работы проводил сам на площадке под окнами дома. Поскольку ранее таковыми работами не занимался, изучил всё ранее изложенное в данной теме (ссылка). По совету бывалых, решил ставить ВАЗовские задние 8-рочные, кои и были куплены в количестве 2 шт по 120 рэ/шт. Других (упоминавшихся здесь универсальных МР и Тойтовских) в ближайших автомагазинах не оказалось. Распечатал инфу от МАКСА 720, предоставленную Yuio, за что им огромное спасибо. Далее буду использовать тот же текст (надеюсь, МАКС 720 не обидится) с некоторыми изменениями и добавлю фотографии (делал мобильником).
Итак, разложив подготовленный инструмент (см. ниже), мысленно повторяя мантру храбрости: «глаза боятся, а руки делают», помолясь, приступил.

Необходимый инструмент:
1. Домкрат и всё что нужно для снятия колеса (обычно в багажнике под ковриком);
2. Ключи, лучше накидные: 14, 17, 19 (использовал набор no name CHROME VANADIUM);
3. Отвертка плоская (для снятия проводка ABS);
4. 6-гранники на 5 и на 6 (из набора KINZO CHROME VANADIUM);
5. Съёмник пружин (стяжки) (купил по совету продавца отечественные с «квадратной» резьбой т.е. не с острой, а со слегка сточенной, чтобы её не «закусывало» - 250 р.);
6. Ножницы - для аккуратного разрезания старого пыльника;
7. WD-40 для облегчения откручивания;
8. Клей «Момент» резиновый водостойкий;
9. Распечатанный «мануал» от МАКСа.


Что делаем:
1. Открываем капот;
2. Откручиваем саморез и снимаем пластиковую заглушку;


3. Снимаем защитный колпачок;
4. Ослабляем гайку опоры ключом на 17(лучше накидным). Чтобы шток стойки не проворачивался, держим его 6-гранником на 6, который находится на верхнем торце штока стойки. Здесь главное «сорвать» с места гайку - пришлось попотеть. Используйте прочный 6-гранник! Первый чёрный китайский 6-гранник закрутило «винтом»! Пришлось разжиться набором из «хром-ванадия». Откручивать гайку и одновременно держать 6-гранник очень неудобно. Резьбу предварительно смазать WD-40.


5. Домкратим авто, снимаем колесо;
6. Ключом на 14 (тут точно накидной понадобиться) и шестигранником на 5 откручиваем от стойки гайку шаровой стойки стабилизатора (в простонародии "яйцо"). Трудно откручивается, WD-40 поможет и тут;
7. Заламываем стабилизатор и вынимаем шаровую из стойки. Тут тоже пришлось немного помучаться, помогли удары по вставленному шестиграннику;


8. При помощи плоской отвертки снимаем хомут троса ABS;
9. Ключом на 19 откручиваем гайки двух болтов крепления стойки к ступице (предварительно смазываем WD-40). С верхней гайкой снимется ещё скоба держателя тормозного шланга (не забудьте её прикрутить обратно когда будете собирать, и ещё нужно не забыть попасть штифтиком на этой скобе в отверстие на стойке);


10. Откручиваем до конца гайку верхней опоры (см. п.4) и снимаем прорезиненную шайбу верхней опоры;


11. Вытаскиваем болты крепления стойки (см. п.9), сдёргиваем стойку;




12. Вытаскиваем стойку;

Продолжаем.
13. Снимаем опору стойки;
14. Устанавливаем стяжки пружины, с 2-х сторон, лапками ровно друг на против друга (относительно центра пружины), хотя сама стяжка ставиться под углом, перпендикулярно прутку пружины, т.е сбоку это будет напоминать букву Х;
15. Равномерно стягиваем пружину, пока она не начнет слегка двигаться;


16. Откручиваем 2ую гайку стойки ключом на 19 и всё тем же шестигранником на 6;


17. Снимаем пружину вместе с пыльником (внизу пыльник может держаться за стойку, в принципе можем рвать, если его и так выкидывать);


18. Снимаем пружину с верхней опоры – держится на пластиковых защёлках и достаем опору с пыльником и отбойником;


Вот и он – родной пыльник, распавшийся на 3 части. Резина пыльника тонкая и мягкая, 8-рочный пыльник посолиднее выглядит.


19. Обрезаем ножницами резинку по отбойник, но чтобы остался бортик за который будет держаться пыльник. (обрезать так, чтобы диаметр получился чуть меньше чем бОльший диаметр пыльника;


Вид сбоку:


20. Мажем клеем оставшийся бортик отбойника и край нового пыльника. Надеваем пыльник на отбойник за 1ую "гармошку", ну или вставляем отбойник в пыльник (это кому как нравится) (очень плотно должен держаться);


21. Вставляем обратно опору с отбойником и пыльником в пружину и одеваем на стойку, не забудьте, чтобы концы пружины встали в свои места;
22. Закручиваем 2ую гайку (надеюсь подшипник не забыли поставить) и затягиваем (ключ на 19 и шестигранник на 6);


23. Следя за тем чтобы концы пружины были на своих местах ослабляем и снимаем стяжки;
24. Теперь нужно натянуть нижний конец пыльника на 3 буртика стойки (натягивал руками, но можно использовать плоскогубцы), натянул на 1ую "гармошку" снизу.

Дальше ставим стойку на место (см. п. 1-13 в обратном направлении).


Всё! С чувством выполненного долга – идём снимать нервное и физическое напряжение – попить пивка, например. Ну, или выполняем то же самое на втором колесе. За один день поменять оба пыльника я не успел, хотя если бы начал раньше, вполне можно успеть за день поменять пыльники обеих стоек. Успехов!

При установке на место стойки с новым пыльником я сначала немного «накосячил». Вставил стойку на место, но вместо того, чтобы сначала надеть стойку на ступицу, решил сначала установить стабилизатор (мне так показалось удобней), а потом установить на место в ступицу и прикрепить её. Орудуя балонником – вставлял его между приводным валом и рычагом – подгонял болт верхнего «яйца» в посадочное место стойки. Ура, попал! Но радость была недолгой. Последующая попытка поставить стойку на место не удалась. Крепко задумавшись, обратил внимание, что ступица колеса как-то неестественно вывернута! При более детальном обследовании обнаружил, что чехол внутреннего ШРУСа подозрительно вытянут. Это я сдвинул наружу - вытащил привод со своего места из внутреннего ШРУСа! А почему, собственно?.. И что теперь делать?.. - так можно перевести те крепкие выражения, проносившиеся в голове с бешеной скоростью. Сразу открутил и выбил верхнее «яйцо» из стойки, снял стойку. Немного пошатав, утопил привод на место. Дальше делал как и положено: установил стойку, прикрепил к ступице. Несколько помучавшись, попал верхним «яйцом» стабилизатора в его посадочное место на стойке. И т.д. собрал всё в обратной последовательности (т.е. с п.12 по п. 1). А теперь внимание вопрос: можно ли так ездить, не опасно ли? Или надо разбирать внутрений ШРУС и смотреть всё ли там сидит как положено? Будьте внимательны и не повторяйте моих ошибок!

было такое (я про шрус), при выдёргивании шруса выпали шарики (в внутрь пыльнмка)незаметив вставил обратно шрус. После такой сборки машина при разгоне дёргалась (толчками набирала ход)! устранил легко.

Респект Sir Go!
Очень наглядно и доходчиво!
Хотя мне пока не актуально, но когда-нибудь пригодится.

Sir Go - маладца!
В FAQ.

Зачет за труды!

отличный отчет

Sir Go!
не скажу,что опередил меня,но все же...
сам в понедельник проделывал все это,до фото дело не дошло,не до него было.С одной стойкой конкретно повозиться пришлось,когда сняли с машины,гайка ну никак не хотела откручиваться,шестигранник внутренний на 6 закатали,стали потом вбивать на 7,бесполезно,так же выскакивал,додумались вместо шестигранника "звездочку" вставить по размеру,только тогда гайка открутилась.Так же на одной из стоек поврежденным оказался и отбойник,т.е легко отрывался по частям.Ставил МР,верхнюю часть при этом немного подрезал.С постановкой обратно проблем не возникло.Всегда нужно ломик под рукой иметь,чтоб стабилизаторы вставить.Ну и ненормативная лексика,куда без нее,когда проделываешь все это.Что поделать,когда из-за порванного пыльника приходится стойку снимать.Я заодно и" яйца" поменял сразу.
Тут почитал-реже мыть Керхером под крыльями стану,рвет пыльники мойка...

+500 Отлично сделано. Можно было при необходимости смазать подшипники верхних опор.

Дело не особо хитрое, но все равно зачет.
Буквально на днях проделал то же самое. И пыльники были в труху. И привод из коробки выдернул, и матерился. На первую стойку ушло 3 часа, со второй справился за час, не особо спеша, ибо приобретенный опыт позволил слегка усовершенствовать технологию:
1. Вывернул колесо наружу (так легче выдергивать и ставить на место линк)
2. При установке стойки подпер рычаг домкратом и им корректировал высоту.
3. Привод от греха зафиксировал скотчем, хотя приведенные выше меры позволили поставить стойку на место легко, не дергая привод.
Пыльники поставил родные. Покупал их еще осенью, не зная, что десяточные подходят.

Штоки амортизаторов оказались в хорошем состоянии, несмотря на то, что машина ездила с лоскутами резины вместо пыльников осень и зиму (Вообще это очень странно, ибо все остальные пыльники как новые, а ведь им больше грязи достается.)
Продул воздухом резиновые уплотнения (в дырке, из которой торчит шток), там скопилось немного грязи - и амортизаторы стали как новые. В подшипники мазанул литола, хотя видно было, что смазки там достаточно. Люфт в подшипниках не ощущался, резиновые опоры выглядели на удивление новыми и были совсем не продавлены (что навело на мысль, что стойки японцы меняли, но, видимо, про пыльники забыли).
ПС. При откручивании гайки первым делом ее надо "сдернуть", как было подмечено выше. И только потом вставлять шестигранник. Впрочем, проблемы были только с гайкой на одном линке - болт оказался не по-японски ржавым.
ПС2. Верхнюю гайку крепления амортизатора удобнее откручивать накидным ключиком с изогнутым профилем.

В дополнение к предыдущему посту:дело несложное в принципе.Сам я использовал барнаульские пыльники("тойотовские").У них пришлось доработать отбойник(великоват диаметр-обрезал по кругу).Гофра подошла хорошо и так

Спасибо, коллеги-Мобиловоды, за отзывы и дополнения.
В минувшую субботу добрался до пыльника второй стойки. Приобретённый опыт и вышеотмеченные дополнения позволили произвести замену гораздо быстрее, чем первый пыльник. Воспользовался советом Феликса Эдмундовича - вывернул колесо наружу: стабилизатор-линк так действительно легче снимать-ставить (хотя откручивать гайки болтов крепления стойки к ступице менее удобно). По причине отсутствия второго домкрата, опёр рычаг на подручный (точнее подножный) материал - валявшийся недалеко обломок строительного блока, а подгонял линк на место с помощью подгонки по высоте авто основным домкратом.

Sir Go! Спасибо огромное!!!
Я, вот на днях прочитав и изучив все ньюансы поменял пыльники на передних стойках за 3 часа(без спешки)., только рекомендую за пару дней до выполнения данной работы нанести на все гайки ВД-40
Поставил от ВАЗ 10(МР Универсал) вместе с отбойниками обошлись в 270 рубликов.
Отбойники пришлось с верху подрезать на 2-3мм чтобы вставить в паз, и само внутреннее отверстие под шток доработать фрезой (увеличить диаметр) Отбойник с пыльником в месте соединения промазал сырой резиной для большей герметизации.

Все мероприятие проводил у друга на шиномонтаже

Сьемники пружин не пригодились спокойно отдал гайку слегка надовив на стойку своим весом , и при сборке таким же образом

нада решиться...

yatab @ 11.06.2009 - 21:15
нада решиться...

На шта!?

на замену... пыльники купил, порядок распечатал))), инструмент собрал... нада решиться.....

Мне __mag менял - поставил пылиники от восьмерки задние и отбойники от десятки.

Только вот проделал замену одного пыльника.
Поставил отбойник передний и пыльник задний с восьмерки и часть родного пластика восмерочного пыльника,для надежной стыковки отбойника с пыльником.

У меня рассыпался отбойник на три части,хотя пыльник был на удивление жив.

Потратил часа 2 из них час ушел на беганье по магазинам за шестигранником те что были в налчии сдались почти без боя.
Из не приятного: обломил промежуточное крепления провода АВS,пока привязал на проволоку.