Еще одно мнение от юзера 4вд..
три года, кушает мало, все хорошо, для своего класа - супер, я, конечно, не требебую от него комфорта , как от бизнес-класса.. , а заморочки - как у всех хонд. Сравнение с моноприводом - конечно в пользу 4вд., хотя последние десять лет все машины у меня 4вд - АТЛАСЫ, ДЮНА, ТАУН АЙСы, МРV, S-MX, фит... кто-то скажет - это бзик! Но скорей всего дальше так и будет..

А взял я полный привод только в силу следующего: при выборе начитался и наслышался что вариатор боится пробуксовки, вот и решил что с полным приводом пробуксовок и заносов должно быть гораздо меньше.

поддерживаю ваше инение

Может, кому интересно будет про DPS почитать: ссылка

Езжю на фит 1,5 gd4 Т (круче фитов не бывает)) год.
Не знаю что у товарисча kenlet`а за резина, или же он просто мало ездил. Но у меня от 4wd впечатления не такие восторженные и ваще противоположные опо ощущениям.
Самый главный минус - я тупо стал боятся поддавать газу в повороте. Особенно зимой в лед. Ктобы чебы там не говорил, но мою машину выносит из поворота нафиг моментально. Имхо это логично - задние ведь колеса смотрят "Наружу" и если мы начинаем ими активно вертеть - ну куда они еще поедут? Если в повороте поддать хорошо так газку, то нужно быть шумахером, чтоб поймать ее и правильно в поворот направить.
Есть еще минус... Вы вкурсе, что вариатор на 4wd с поддоном и ваще другой ? Что опора двигателя другая? Что ваще много че другое? А теперь представьте, что вы счастливый обладатель фита один на сотю и у вас проблемы... ну с вариком. Застрелитесь)

Но и плюсы есть. У нас 2 фита в семье и 1 у друга. На ихних фитах если газку поддать на снежной дороге - никуда они не поедут вот так сразу)
Этой зимой ранним утром еду по городу. Снег, под снегом лед. Светофор. Справа Джаз спорт. весь из сибя тонированный и обвешанный. Стоим. Зеленый. Джаз пытается сорватся с места, но тупо крутит на месте колесами.
Я спокойно с тапкой в полл уезжаю в точку. Ваще за зиму так ниразу не смог с пробуксовкой тронутся, как ни старался.
Летом прошлым на участке своем провалился в глину (рыли канаву и после засыпки земля была оч мягкая), кароче сел на брюхо, колеса в канаве. Глина мокрая, хуже льда. Почесал затылок, подоткнул доску под задние колеса и хопа, я на свободе.

Ваще вит 4wd однозначно лучше, чем фит 2dw, но до без фанатизма).

Самый главный минус - я тупо стал боятся поддавать газу в повороте. Особенно зимой в лед

Если в повороте поддать хорошо так газку, то нужно быть шумахером, чтоб поймать ее

Поддать газку в повороте, да еще в лед, и "хорошо так", - сильное решение,
а тормозить в пол в повороте не пробовали?

Hronos

мою машину выносит из поворота нафиг моментально. Имхо это логично - задние ведь колеса смотрят "Наружу" и если мы начинаем ими активно вертеть - ну куда они еще поедут?

Вы ошибаетесь.. они активно не вертятся.. т.к. машина всеравно ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ, А ЗАД "ВЕРТИТСЯ" только после пробуксовки переда, причем с задержкой.Так что если вы в повороте идете без пробуксовки - то ваша машина - обычная переднеприводная.

БИВ,
В повороте система DPS работает как постоянный полный привод за счет постоянной пробуксовки из-за разницы в траектории передних и задних колес.
А как надо проходить повороты на полном приводе?

Объясните дилетанту:в чём разница системы 4wd Фита и СРВ?

bus-j

в чём разница системы 4wd Фита и СРВ?

нет разници.
Чуня

А как надо проходить повороты на полном приводе?

Если у вас фит - то у вас не "полный привод"
Повнимательней почитайте ссылку на предыдущей странице. Но это все -теория. В реальной жизни существуют допуски, люфты, и т.д. и т.п. .. поэтому задняя ось мгновенно не подключится "мертво" а с некоторым запозданием и очень -очень плавно начнет передавать крутящий момент на заднюю ось, к томуже если радиус поворота очень большой - вы этого даже незаметите, а заметите только при повороте на малой скорости при полностью вывернутом руле (на асфальте) - откройте дверь и посмотрите на передние колеса - увидите как жуется резина и машина как-будтто "вгрызается в асфальт . -- вот тут система очевидно работает! Ну а раскручиваться быстрее передних (!) и ехать "наружу" - это воще нереально !!!

БИВ,
бог с ней, с теорией, практика - критерий истины, попробуйте (только не на дороге) подобно Hronosу "в ледяном повороте поддать хорошо так газку", посмотрим в какую наружу поедут ваши задние колеса, и увидим, какой у вас привод при прохождении поворота.
Я не критикую инженерное решение хонды, наоборот, хонда дала хорошую техническую возможность для повышения управляемости, но надо ей правильно распорядиться, - на полном приводе нельзя газовать в повороте, тяга должна быть более ровной, чем на переднем.

Dual Pump System с этим более мение понятно
А на каких моделях другой принцип действия?
У Легенды,Пилота,MDX постянный полный привод.
кроме этих двух существует ещё и вискомуфта,если ни секрет на каких моделях?

Чуня

в ледяном повороте поддать хорошо так газку",

- Удачи ВАМ !!! , экстрималы. Дальнейший разговор не имеет смысла.

БИВ
Не нужно обижатся и утрировать, я лиш свои ощущения от обладания полным приводом описал. какой либо цели при этом не приследуя. До фита 4wd у меня был переднеприводный японец примерно с таким же весом - поверьте, я способен оценить разницу в управляемости, более того, как я уже писал у нас 2 фита в семье, второй обычный.
У нас на урале 10 месяцев в году лед, снег, слякоть и просто разбитые в мелкий щебень дороги. На любом из выше перечисленных покрытий подгазовывать на 4wd фите нужно ну ооочень и очень нежно в поворотах. На переднеприводном лучше - там морда вытянет в поворот и всего делов.
Мне глубоко плевать на теорию и умные тексты на предедущей странице - я четко знаю 1но - газовать в повороте на 4wd фите самоубийство. А на 2wd - удовольствие. Вот и все.
Кстати вскользь пробежавшись по форуму нашел кучу аналогичных высказываний.
Ключевое слово для поиска - 4wd

Я создавая эту тему хотел всеголиш узнать как ведовый ФИТ ведёт себя на песке, снежной каше (не управляемость, а возможность вырваться если влез по бестолковке), неглубокой грязи.

это он может вполне достойно)

Hronos

До фита 4wd у меня был переднеприводный японец

газовать в повороте на 4wd фите самоубийство

ладно , проехали , без обид. Ну а опыта у меня поболе.. на 4вд.. семь разных вэдэ прошло через мою эксплуат. - всех типов. И если машина без межосевого дифа у меня (раз было) на прямой у меня уходила на два оборота (волчком), то фит за 3,5 года никуда ниразу. У фита очень мягкая связь меж осями, и мне кажется, что сорвать его в повороте невозможно ( если есть голова). Кроме того, я заведомо (на ваш взгляд) ухудшаю экспл. фита, - катаюсь на шипах, и высокой резине, (185\70\14) - при этом имею пониженнную динамику, повышенный клиренс, и невозможность резких движений при разгонах... при этом ни одного намека на срыв в повороте..

Мне глубоко плевать на теорию

-а это зря. Проверьте давление в шинах, оно недолжнобыть одинаковым по осям. ведь развесовка у фита не 50\50.. (я уж неговорю про одинаковый протектор), - подумайте, возможно есть еще и другие причины сноса в поворотах, (например- развалсхождение, неправильная геометрия после дтп, и т.д.)

ТАКСИСТ

Я создавая эту тему хотел всеголиш узнать как ведовый ФИТ ведёт себя на песке, снежной каше (не управляемость, а возможность вырваться если влез по бестолковке), неглубокой грязи.

Hronos

это он может вполне достойно)

Вовсе недостойно. Это НЕ внедорожник...
на песке он себя ведет плохо, просто - тупо - неедет !!! В прошлом году ездил (пытался) на Братском по пляжу (песок) , даже на неглубоком песке - колеса вязнут, обороты доходят до мах. - и машина встает ( смотри тему "тест варика") . Далее. В снегу. чуть прихватило снегом колодки - всёёё !! Также ! - обороты до 2500 - 3000 и все стоит !!!
Ну а по простенькому снегу и грязи - идет хорошо.

Зима кончилась. Загнал в гараж своего полно приводного Фита и снял всё что относится к заднему приводу карданный вал, мост, и проводы, стала легче кг на 40 клиренс визуально увеличился. Топливо вроде как поменьше стал кушать. Ну а зимой на полном приводе в повороте при интенсивном нажатие на газ до проварота колес машину боком несет в сторону пока не отпустишь акселератор. Летом полный привод ему на фиг ненужен ИМХО

delejans

снял всё что относится к заднему приводу

- А как ШРУСы ??? Что, корпус оставил открытым ? - если так - то он же за лето испортится !?
А на сколько расход уменьшился ?
-- Если предположить - что на 0.5 литра\ сотку, то за лето (примерно 10 000 км) экономия составит примерно 800 р. , и на замене масла в редукторе еще удастся чуть сэкономить... и это все- плата за два утомительных вечера (снять железяки, и поставить, пыльники, смазка...) ????
Может я чёт не догоняю....? В чем выгода то !?

У меня Фит 4 WD уже год....Я доволен! Особенно хорошо Хомяк показал себя в снегу зимой и в грязи весной! Но от колёс многое зависит тоже!