Ай блондинкО @ 18.1.2012, 15:36
сегодня фитеныша ждет разборка, будут снимать привод и смотреть...

разобрали... развалился трипоид...

У меня была проблема с приводом описывал в теме Непонятный стук На данный момент неоригинального внутреннего шруса нет тока оригинал цена порядка 15000 (Наружный неоригинал есть) НО У МЕНЯ ВАРИАТОР может на автомате по другому. Количество зубьев Навнутренней гранате с той строны которая входит в вариатор 25 а на валу 27

Ай блондинкО @ 19.1.2012, 7:41
разобрали... развалился трипоид...

Оригирал стоит бешеных денег, так что на разборку, лучше со специалистом, так как могут подсунуть такой же убитый.

Ozab @ 19.1.2012, 10:21
Оригирал стоит бешеных денег, так что на разборку, лучше со специалистом, так как могут подсунуть такой же убитый.

про оригинал в курсе, да и ждать долго, а я без машины уже "горю"...
30 разборок обзвонила сегодня нигде даже ничего подобного нет...((

petr-inc @ 19.1.2012, 7:54
Количество зубьев Навнутренней гранате с той строны которая входит в вариатор 25 а на валу 27

у меня 25 и 26
такая граната только на кузовах GE7 и GE9
может кто нибудь менял??? поделитесь деталькой

Искренне спасибо всем кто попытался помочь...
Проблема устранена))))

Ай блондинкО @ 22.1.2012, 16:45
Искренне спасибо всем кто попытался помочь...
Проблема устранена))))

нашла привод?

tera408 @ 22.1.2012, 17:02
нашла привод?

нашла яйца к своему трипоиду

Ай блондинкО @ 30.1.2012, 10:48
нашла яйца к своему трипоиду

цена вопроса?

Японский турист @ 2.2.2012, 12:01
цена вопроса?

1500 внутренний шрус от старого фита 4WD.
На разборке хороший мужик попался, разобрал привод и продал только шрус, другие никто даже и не соглашался разбирать и только привод в сборе продавали...

Доброго времени суток! Приобрел фита 08 года сегодня. Когда проверял при покупке, ничего не дергалось, масло было чистенькое... Сейчас заметил, что при переключении с P на R или с N на R происходит какой-то толчок, причем довольно сильный. Это нормальная работа вариатора? Ускоряется хорошо, без рывков. Если нет, то на что надо обратить внимание?

Подушки движка и ВАРИАТОРА

буду надеяться, что ничего более серьезного... завтра поеду на сервис менять жижи и фильтры, заодно спрошу про рывки...

Dante @ 26.2.2012, 22:35
Доброго времени суток! Приобрел фита 08 года сегодня. Когда проверял при покупке, ничего не дергалось, масло было чистенькое... Сейчас заметил, что при переключении с P на R или с N на R происходит какой-то толчок, причем довольно сильный. Это нормальная работа вариатора? Ускоряется хорошо, без рывков. Если нет, то на что надо обратить внимание?

Если после стоянки, то обрати внимание на процедуру парковки. Тормоз, Р, ручник, отпустить тормоз.

Ozab @ 28.2.2012, 12:00
Если после стоянки, то обрати внимание на процедуру парковки. Тормоз, Р, ручник, отпустить тормоз.

это ты написал как не надо на парковку ставить?после такой парковки и бывают рывки.тормоз-ручник-отпускаем тормоз-нажимаем опять-ставим на Р.

вот у меня тоже стук появился при переключении с Р на R или с N на R после езды по гравийке, долбанулся об камень балкой, а может и не балкой. но стук не всегда есть, бывает нормально переключается, еще при езде задним ходом в горку как щелчки такие, если по ровной то стука нет
смотрел на яме все целое, могла пробить трипоид через саму гранату, стук слева

Здравствуйте! Может и мне советом поможете..?) Проблема почти такая же, как и у "Ай блондинкО". Также в сугробе по-буксовать пришлось. Приехал домой, через час вышел, завёл фита, прогрел, переключил рычаг в положение "D"... и... Бах удар! И замигала "D". Первая мысль - кранты коробке!( (Т.к. за год эксплуатации раз 5 в процессе движения на панели начинала мигать "D". Но эта проблема устранялась просто. Останавливался, перезапускал двигатель и мигание пропадало.)
В общем пару дней так ездил и решил попробовать обойтись "малой кровью".., поменять масло, тем более, что от прошлой замены пробежали 23000.
И ведь помогло!!! Толчки и удары при включении "D" и "P" исчезли! Но вот только радости моей на 3 дня хватило... Снова в движении заморгала "D". Остановился, перезапустил, включаю "D" - удар.
Хотелось бы, конечно, верить, что это подушки., т.к. всё днище в снегу и во льду. Может быть в сервисе оттаяло немного и снова потом замёрзло...
В общем буду признателен тем, кто сможет что-нибудь посоветовать по моей проблеме. Просто не хотелось бы заменить кучу всего, что может быть бесполезно! А уж тем более коробку, как мне посоветовали уже в одном из сервисов.
Заранее спасибо!)
P.S.. При мигающей "D" для движения на одной и той же скорости, что и при обычной работе, приходится крутить двигатель на 500 - 800 об. больше

И снова здравствуйте!))
Если кому-то интересно и кто-то читает мою писанину, то скажу следующее...
Сегодня утром завёл машину, прогрел, включил "Д", удара не было! Съездил в Екатеринбург и обратно (а это около 80 км.). Никаких проблем! Всё работает чётко, как и должно работать, никаких проблем! Икогда теперь ждать очередного "удара", не понятно... Неизвестность немного пугает...

А какую ошибку выдаёт? Или не считывал ошибки,после мигания?

akademik @ 26.1.2017, 20:05
P.S.. При мигающей "D" для движения на одной и той же скорости, что и при обычной работе, приходится крутить двигатель на 500 - 800 об. больше

гидротранс не блокируется, вам в любом случае надо на диагностику, потому что даже коробка ..опу чувствует и встаёт в аварию. Или хотя бы самому сканером читнуть ошибки. Чем больше будете ездить в аварии, тем быстрее уложите коробку окончательно. Аварийный режим расчитан только на "доехать до сервиса". В том числе потому что отсутствие блокировки провоцирует перегрев.
Кстати. Буксовали в каком режиме коробки, в драйве небось?