Ozab @ 9.7.2012, 8:08
Ошибка датчика скорости.
Обычно появляется, когда долго газовал на нейтрали (или буксовал), а также при низких (285 и ниже) оборотах двигателя.

пробовал удалить методом указаным на форуме-руль в лево до упора и т.д. все писать не буду - долго! И ошибки НЕ УДАЛИЛИСЬ! Мож хитрость есть какая?

roman24 @ 9.7.2012, 14:44
пробовал удалить методом указаным на форуме-руль в лево до упора и т.д. все писать не буду - долго! И ошибки НЕ УДАЛИЛИСЬ! Мож хитрость есть какая?

Во-первых, убедиться, что работает ABS, тахометр и спидометр кажут верно. Затем проверять провода и разъемы на кз и обрыв. Всё описано в сервисмануале.
Если ошибка была временной, она удалится сама через пару сотен метров, ничего делать не надо.

Может кому пригодится идея - вместо того чтобы каждую калибровку лазить под руль и вставлять скрепку, эта процедура не лишена сохранения чистоты вашей одежды, поэтому купил с EBAY.COM , ОБД-2 разъем, на нём замыкаем нужные контакты 4 и 9 , собираем ..и получаем приспособление вместо перемычки.
ссылка
ссылка

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 43 )
  c450_3.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 37 )
  __KGrHqNHJBsE_M2I2y03BPsFjFv_r___60_3.JPG

Немогу понять, какой это код? 15? или 1 и 15? Подскажите пожалуйста
снял на мобилу как ссылка . И где посмотреть что означает этот код который там моргает?

swa_911
Моргает 1 и 15, это я тебе как бывший радист говорю.

Antoxa1998 @ 26.9.2012, 3:59
swa_911
Моргает 1 и 15, это я тебе как бывший радист говорю.

а что значат эти ошибки?

swa_911
1 - первичный (primary) сенсор HO2S (лямбда)
15 - не нашел в мануале (есть 15-5.15-6.15-7.15-8), возможно неисправности катушек или их проводки.
Если ошибки есть, сбрось (20 предохранитель под рулевой), покатайся и проверь снова. Появятся, тогда ищи неисправности.

+1 смотри катушки на пробой, меняй свечи
лямбда, я думаю, это вторично

Xella @ 26.9.2012, 6:49
+1 смотри катушки на пробой, меняй свечи
лямбда, я думаю, это вторично

пробоев не нашел, но наконечники(красные) как сухари.
свечи новые, меньше тысячи проехал.
машина дергается если при старте или на небольшой скорости едва каснуться педали газа. а если по увереннее нажать то ускоряется быстро и без косяков.
грешил на катушки, проверял их все методом отключения их штекера и смотрел реакцию мотора. мотор реагировал на все 8 катушек(я решил что все они рабочие)
лямбду не смотрел.
ошибку обнулил. поездив с неделю(это где то 600км) машина заглохла и загорелся чек.(всё под капотом проверил все жижи, завел и поехал с горящим чеком, через какое то время на следующий день он потух)
уже не знаю на что грешить... про дерганье при очень плавном старте грешу на вариатор(машина не новая и наверное в нём косяк)
в общем уже не знаю как быть... одно растройство...

swa_911
Меняй лямбду.
По катушкам заедь к диагносту, нужен более точный код, указывающий на конкретный цилиндр.

roman24 @ 9.7.2012, 12:44
пробовал удалить методом указаным на форуме-руль в лево до упора и т.д. все писать не буду - долго! И ошибки НЕ УДАЛИЛИСЬ! Мож хитрость есть какая?

Руль не до упора. ЕМНИП на 45 градусов влево, потом опять в 0, опять на 45 влево и так несколько раз. У меня сбросилось с первого раза. Появилось когда на месте долго газовал чтоб прогреть и калибровку сделать. Точнее в инструкции написано.

дмитрий andreevi4 @ 19.8.2011, 13:56
друзья подскжите плз.... я новый обладатель фита и ниче не шарю в нем.... вот при трогании идет вибрация , хотя когда с утра после прогрева ничего нет, после появляется ..и есть еще такой момент идишь км 40 отпускаешь газ и машину приостанавливает, затем нажимаешь газ до тогоже положения происходит небольшое подергивание!? что это может быть??

привет,сам в фите чайник,была такая же проблема,один в один,по совету поменял масло в варике,проблемы не стало,еще был совет,сделай замену сам,отработка не должна пахнуть женным,не делай полную замену под давлением в сервисе,лишние деньги и вредно,был совет,лучше через несколько тысяч поменять еще раз,если хочешь чистейшее масло в варике,запасись шайбой

Ozab @ 27.9.2012, 9:47
swa_911
Меняй лямбду.
По катушкам заедь к диагносту, нужен более точный код, указывающий на конкретный цилиндр.

Сделал диагностику и получил такой вот результат...
по словам сервисмэна лямбда и катушки в полном порядке.
Результаты диагностики


Permanent Код ошибки
Ошибки отсутствуют.

Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 1/8
Обороты двигателя 747 об/мин.
Скорость автомобиля 0 км/ч
Двигатель Температур. 78 C
Впуск. Воздух Температур. 22 C
Абс. давл. во впуск. коллект. 25 kPa

Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 1/8
CLV 25 %
Barometric Датчик 97 kPa
Датчик положен. дросс. заслонки 0.0
Напряжение в сети 14.1 V

Просмотр текущих параметров-3 Групп.: 1/8
Генератор 38 %
Кондиционер Переключ. Выкл.
Кондиционер Сцепление Выкл.
Топлив. Впрыск. 2.54 ms

Просмотр текущих параметров-4 Групп.: 1/8
Опережен. зажиг. 7.5
EGR V L S 1.0 V
Система хол. хода command 11 %
Лампа контр. двиг. Выкл.
Иммобилайзер Ход

Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 2/8
Лямбда-зонд 0.82 V
ST Корекц. подачи топлива 1.06
LT Корекц. подачи топлива 1.05
Топливная система Состоян.
Обратная связь

Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 2/8
Подогреваем. кислород. датчик (AF) S1 Нагреватель ON

Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 2/8
Лямбда-зонд 0.08 V
ST Корекц. подачи топлива 1.05
LT Корекц. подачи топлива 1.05
Топливная система Состоян.
Обратная связь

Просмотр текущих параметров Групп.: 3/8
Система улавливания паров бензина PC Раб. 20 %

Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 4/8
ELD 15.00 A
Состояние контр. лампы Выкл.
Детонац. Задержка 0.0
AF FB CMD 0.00 A/F
AF FB CMD B2 0.00 A/F

Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 4/8
IDLING Выкл.
Отсечка топлива Выкл.
Отсечка топлива DECEL Выкл.
EGR L COMMAND 0
EGR Подъем. 1

Просмотр текущих параметров-3 Групп.: 4/8
Детонац. Задержка 0.00
Детонац. Управлен. 0.00
Детонац. Управлен. EGR 0.00

Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 5/8
ALT Управл. 14.5 V
PNP Переключ. P/N
Авт. трансмиссия R Переключ. Выкл.
Тормоз. Переключ. Выкл.
Давление в гидроусил. руля Переключ. Выкл.

Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 5/8
SCS Откр.
Главн. Реле/Топлив. Насос ON
Сдвиг. Замок Низк.
IG1 Уровень Низк.
Вентилятор Высок. Управлен. Выкл.

Просмотр текущих параметров-3 Групп.: 5/8
Вентилятор Низк. Управлен. Выкл.
MOUNT Управлен. SOL ON
Круиз-контроль Тормоз. SW Выкл.
Круиз-контроль MASTRE (Главн.) SW Выкл.
Круиз-контроль Установ. SW Выкл.

Просмотр текущих параметров-4 Групп.: 5/8
Круиз-контроль Возобновлен. SW Выкл.
Круиз-контроль CANCEL SW Выкл.
Сдвиг./Сцепление SW ON
Круиз-контроль Индикатор. Выкл.

Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 6/8
Пропуск. 0
Misfired Цилиндр. 0
0
0
0
0
0
0
0

Просмотр текущих параметров-1 Групп.: 7/8
Лампа контр. двиг. DIST 0 Km
Холост. LEARN Не актив.
Датчик положения коленвала PULSER F/B LEARN Не актив.
Датчик положения коленвала PULSER F/B LEARN (Высок. об/мин.)
Не выполнено

Просмотр текущих параметров-2 Групп.: 7/8
PULSER CAL Состоян. 0

Просмотр текущих параметров Групп.: 8/8
Катализатор Контроль. Температ. B1 NG
Катализатор Контроль. Температ. B2 NG

swa_911
Так коль постоянных ошибок у тебя не кажет карта, чего мучаешься - катайся на здоровье, а там видно будет.

Antoxa1998 @ 16.10.2012, 11:34
swa_911
Так коль постоянных ошибок у тебя не кажет карта, чего мучаешься - катайся на здоровье, а там видно будет.

Расход слишкомбольшой:( и по показаниям время открытия форсунки больше чем положено, от того и расход большой.
думаю топливны насос и его фильтра проверить, ну и конечно форсунки промыть, в сервисе говорят что нужно их почистить и всё будет в шоколаде.
но не хочетсялишних денег выкидывать

Самостоятельно промыл форсунки самым безопасным для них способом:)
Прочитал книгу

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 110 )
  DSC_0609.JPG
Разобрал и снял форсунки(всё было просто, кроме скручивания впускного коллектора, его в итоге легко открутил с помошью трубки на 12 и длинного воротка)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 117 )
  DSC_0610.JPG
Разпилив 5кубовый шприц я сделал насос для заливки очистителя карба(ABBRO)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 88 )
  DSC_0613.JPG
Подключил форсунку к выходу на динамик от усилителя(где + где - разницы нет)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 50 )
  DSC_0614.JPG
Китайский усилитель вид спереди

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 18 )
  DSC_0615.JPG
С помощью генератора частот сделал прямоугольные импульсы

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 39 )
  DSC_0616.JPG
Всё подключено и почти на максимальной громкости форсунка начала работать(заливая очиститель в шприц я силой проталкивал его и смотрел на струи,а затем на облако вырывающееся из форсунки)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 47 )
  DSC_0617.JPG
Промывал сначала только в одну сторону но потом налил в колпачёк свежего очистителя и форсункой всасывал жижу в шприц,и так несколько раз, выдавлю и обратно забераю, жижа стала заметно темнее. для каждой форсунки жижу новую и чистую использовал. на всю чистку ушло всего пол балона очистителя за 150рублей.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 36 )
  DSC_0618.JPG
P.S. Купите 4 шприца по 5мл, они очень плотно надеваются на форсунки, а 4 потому что сам шприц медленно но верно разваливается от ядовитого очистителя карбюраторов.
Обязательно проверьте на стирильность колодцы в которые опускаются форсунки, я от туда выгреб кучу нагара(в сам колодец удобно воткнуть кусок поролона чтоб грязь при чистке не попала в цилиндр, а если поролон провалится внутрь то его я достал просто пальцами через отверстие впускного коллектора ).
Ну и на всю операцию ушло: 40минут разбор мотора и снятие форсунок, 1час промывка, 20минут сборка.

swa_911 @ 17.10.2012, 21:36
С помощью генератора частот сделал прямоугольные импульсы

Это ошибка, надо синус.

А вообще интересный метод.

В поисках снижения расхода топлива решил до кучи Лямбда зонд заменить на своей honda fit 2002 года на аналог от BOCH.
После долгого поиска инфы про бюджетные лямбды, я понял что придётся всё самому подбирать, т.к. на экзисте самый дешевый аналог почти 3 тыщи стоит.
Изучив кучу литературы я понял что HONDA использует отличные от большенства остальных японцев лямбда зонды, ну поискав по магазинам я нашел самый идеальный для меня вариант, им оказался BOCH LS 6537 0258 006 537 его оптовая цена 700рублей, в рознице он примерно 1000-1500 стоит.
Единственное что отличало его от тех что предлагают под видом оригинала, дак это у них более длинный провод и фишка под фита заточена. Всё остальное идентично.
Разводить демогогию по поводу сопротивления нагревательного элемента и о цвете проводов я не стану, для этого есть гугл.
Скажу коротко, этот БОШ за 700рублей точно такой же как и оригинал на моём HONDA FIT 2002г 1.3!
Итак мои действия:
Покупка новой лямбды

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 55 )
  DSC_0627.JPG
Скидываю минусовую клемму аккумулятора, Газовым ключём откручиваю оригинальную лямбду.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 48 )
  DSC_0629.JPG
Немного разное исполнение, бош расчитан больше для нашего поганого топлива,по этому защитился от основной массы грязи.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 43 )
  DSC_0631.JPG
Обрубаю и родной и новой лямбды провода, так чтоб был запас для легкого соединения.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
  DSC_0633.JPG
Используя конифоль и олово с паяльником, спаиваю провода(белые идут на обогрев датчика, без разницы какой куда,черный сигнальный,серый на массу идёт)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 26 )
  DSC_0634.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 19 )
  DSC_0636.JPG
Хорошенько изолирую несгораемой изолентой

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
  DSC_0637.JPG
Всё готово

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
  DSC_0640.JPG
Цепляю клемму обратно на аккумулятор, завожу, прогревается пока не сработает вентилятор, ну а затем стандартная обкатка и калибровка мотора и двигателя.
200км обкатал, полёт нормальный:) первое что заметил,это двигатель прогрелся быстрее чем обычно, разгон стал по приеместее и главное расход снизился на очереде чистка и замена фильтра бензонасоса. уже не знаю как ещё снизить расход. хочу перед морозами всё в идеал привести, добиться таки этих желанных 5 литров на сотню

_mag_ @ 21.11.2011, 8:09
X-WoLF
ссылка
ругается на датчик скорости, если газовал на месте больше 2500 оборотов более 30 секунд, то вылезет эта ошибка

61 ошибка абс можно сказать норма, от просадки при заводке.

Лампа ABS не горит, но скрепкой считалась ошибка ABS 61? АКБ менялся год назад, напряжение на незаведенном 12.76 (иногда показывает 13.16), на заведенном 14.40-14.45. Ошибку сбросил, через какое-то время появилась снова. Забить?

Vladislav99 @ 3.12.2012, 14:32
Лампа ABS не горит, но скрепкой считалась ошибка ABS 61? АКБ менялся год назад, напряжение на незаведенном 12.76 (иногда показывает 13.16), на заведенном 14.40-14.45. Ошибку сбросил, через какое-то время появилась снова. Забить?

Забей.