g-man @ 14.6.2013, 21:12
Ну как бы это уже само себе разумеющее.
А по поводу чистки системы егр - На холостом ходу она закрыта наглухо. Так что забитость её никак не может влиять на плавания оборотов на хх. (эффект помытой машины) Так что хватит по поводу егр.
Между прочим я на днях её чистил(плиту и за ней на блоке) Как было так и осталось.
Сейчас из проделанного:

Катушки 100% рабочие
Клапан хх чистый, крутится отлично
Воздушный фильтр ориг. новый.
Свечи новые
Зазоры клапанов проверены
Форсунки почищены винсом
Жижа в вариаторе сменена 100500 раз
Плита егр и под ней на блоке всё вычещено(сам клапан не стал снимать)
Давление в топливной 3.6 атм.
Аккум бодрый(кстати воткнул 60а\ч. нигде не задевает) Халявный. Правда некрасиво стоит.
Калибровки всякие деланы.
Разгон за 13,5сек. до 100км\ч на S-ке
Может чего упустил.

ВСЕРАВНО ПЛАВАЮТ И ПИНОК В КОНЦЕ ОСТАНОВКИ.

Тоже самое сделано и еще немного помимо всего перечисленого,по поводу лямбды писал что у меня есть с джаза задняя с коротким проводом.а у меня на фите наоборот короткий провод на передней лямбде.ладно завтра поеду доставать диагноста.по результату отпишусь.

Чёт это ЕГР на холостых не работает!? А картарным газам куды тогда деваться? У меня всё работает...клапан щёлкает..значит работает!

При чем здесь картерные газы? Почитай в интернете что такое егр. Кто там у тебя щелкает я не знаю. Может клапан абсорбера. Егр работает тихо.

вы не кампетентные ребята.В 1 чилиндре на выпускном канале проточка под егр канал.Клапан щелкает достаточно громко -проверял +12 напрямую.При этом часть газов идет обратно во впуск.

Фомич @ 17.6.2013, 21:58
вы не кампетентные ребята.В 1 чилиндре на выпускном канале проточка под егр канал.Клапан щелкает достаточно громко -проверял +12 напрямую.При этом часть газов идет обратно во впуск.

Ну так ответил бы на интересующие вопросы (по теме)гляжу компетентный .....

Фомич @ 17.6.2013, 23:58
вы не кампетентные ребята.В 1 чилиндре на выпускном канале проточка под егр канал.Клапан щелкает достаточно громко -проверял +12 напрямую.При этом часть газов идет обратно во впуск.

Пля какой первый цилиндрп. Хватит анекдоты тут травить. Для этого кофейня или как его- курилка есть. Ты еще 380 туда подключи- щелкает?

Фомич, читай что такое егр, и про нещастный первый цилиндр. Завтра расскажешь. А я спать пошел.

Фомич @ 17.6.2013, 23:58
вы не кампетентные ребята.В 1 чилиндре на выпускном канале проточка под егр канал.Клапан щелкает достаточно громко -проверял +12 напрямую.При этом часть газов идет обратно во впуск.

ЛОЛШТО

Щелкать-то он щелкает, вот только комп на него 12 вольт врядли резко подает. Там плавная регулировка.

Развели тут базар) Правильно...что щёлкает....снятый вообще громко...и проточка понятно на всех цилиндрах! И ни каких там у нас "других" систем ЕГР нет...) g-man ты бы сам там почитал что такое абсорбер и клапан ЕГР) У тебя вообще машина какая? )) А про что конкретно Pavel-byrdan написал я понял,просто не так выразился мож...так как я эту систему всё полностью снимал...там есть небольшая прорез в районе первого цилиндра откуда идут картерные газы в канал на остальные цилиндры...из которого по засечкам также попадают во впуск вместе с воздухом и тп! Вообщем прорез что у девственниц...когда вскрываешь, из за нашего бенза наглуха забита))) И после того когда я с фанатизмом там всё что можно прочистил,сутками с пинцетом,тогда у меня все проблемы как рукой сняло...езжу радуюсь и не надо тут выдумывать велосипед!

Roman_22rus @ 19.6.2013, 0:04
Развели тут базар) Правильно...что щёлкает....и проточка понятно на всех цилиндрах! И ни каких там у нас "других" систем ЕГР нет...) g-man ты бы сам там почитал что такое абсорбер и клапан ЕГР) У тебя вообще машина какая? ))

базар разводите вы и не по теме.здесь люди пытаются решить проблему а то что вы пишите есть уже и все об этом знают.

Pavel-byrdan @ 19.6.2013, 0:10
базар разводите вы и не по теме.здесь люди пытаются решить проблему а то что вы пишите есть уже и все об этом знают.

Походу ты не знаешь что да как,а умника навернуть горазд) Ну вот по теме Абсорбер — аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем). Абсорбер обычно представляет собой колонку с насадкой или тарелками, в нижнюю часть которой подается газ, а в верхнюю — жидкость; газ удаляется из абсорбера сверху, а жидкость — снизу. Абсорбер применяется в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR ЕГР) - Эта система предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Образование этих веществ имеет место быть при очень высокой температуре. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.
Всё для форумчан))

И я уже писал что есть соседние темы где всё описано как лечить....а лечиться это тупо полной чисткой! И нечего тут некоторым выдумывать и умничать!!!

Roman_22rus @ 19.6.2013, 2:04
там есть небольшая прорез в районе первого цилиндра откуда идут картерные газы

Что за чушь, какие картерные газы?
EGR - это система, подающая часть ВЫХЛОПНЫХ газов обратно во впуск.

Roman_22rus @ 19.6.2013, 0:25
Походу ты не знаешь что да как,а умника навернуть горазд) Ну вот по теме Абсорбер — аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем). Абсорбер обычно представляет собой колонку с насадкой или тарелками, в нижнюю часть которой подается газ, а в верхнюю — жидкость; газ удаляется из абсорбера сверху, а жидкость — снизу. Абсорбер применяется в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR ЕГР) - Эта система предназначена для снижения образования оксидов азота, образуемых при работе двигателя. Образование этих веществ имеет место быть при очень высокой температуре. Для снижения температуры и, следовательно образования оксидов азота, небольшое количество выпускных газов возвращается обратно в двигатель.
Всё для форумчан))

Долго вычитывал ? Велосипед прям изобрел ,уже написал же что это давно всем известно!!!!(НАЗВАНИЕ ТЕМЫ читал???)походу тебе одному под силу только этот тракт почистить,мож приедешь и покажешь а то все остальные походу не правильно это делают?????

Ну зацепились.
Самое что я хотел сказать что нет там в егр никаких картерных газов(клапан картерных газов это другое), и не щелкает клапан потому что на него подается шим сигнал . Скорее он рычит еле слышно на определенных оборотах .(а оказавается ты имел в виду о проверке от аккумулятора) . Выражайся правильно и не будет непоняток.
А самое главное- закрыт он на хх. И нечего воду в ступе толочь.
П.С. Абсорбер и эл.пневмоклапан улавливания паров топлива - я знаю что такое

xplood @ 21.4.2013, 1:57
Спасибо что откликнулись, но калибровку вариатора тоже делал, эффекта нечего не дало. Калибровал при помощи скребки и путем разгона до 60км отпуская педаль газа до полной остановке. Эффекта нечего не дало...

У кого-нибуть сгорал стартовый пакет, какие были симптомы?

У меня сгорал. Очень часто калибровал=) Сиптомы не держит обороты на скорости, то есть держишь 1500 об, а он резко берет подрывает до 2,5. А обнаружилось просто в сопку ехал на 1300 об, начал подергиваться потом заглох №;%ц и Д замигала.

Так все таки нашли проблему почему обороты проседают? Я уже со своим намучался как хз кто и вариатор поменял ну все равно проседают.
Хочу подытожить. Масла, фильтра, свечи, дз, топливный фильтр, топливный насос, практически все поменял. Эффект ноль!!!
И вот кажется мне что все дело в подушках двигателя, вариатора, либо в ремнях, либо тросике вариатора. Либо подкручивать обороты как на D так и на P/

g-man @ 15.6.2013, 3:12
Ну как бы это уже само себе разумеющее.
А по поводу чистки системы егр - На холостом ходу она закрыта наглухо. Так что забитость её никак не может влиять на плавания оборотов на хх. (эффект помытой машины) Так что хватит по поводу егр.
Между прочим я на днях её чистил(плиту и за ней на блоке) Как было так и осталось.
Сейчас из проделанного:

Катушки 100% рабочие
Клапан хх чистый, крутится отлично
Воздушный фильтр ориг. новый.
Свечи новые
Зазоры клапанов проверены
Форсунки почищены винсом
Жижа в вариаторе сменена 100500 раз
Плита егр и под ней на блоке всё вычещено(сам клапан не стал снимать)
Давление в топливной 3.6 атм.
Аккум бодрый(кстати воткнул 60а\ч. нигде не задевает) Халявный. Правда некрасиво стоит.
Калибровки всякие деланы.
Разгон за 13,5сек. до 100км\ч на S-ке
Может чего упустил.

ВСЕРАВНО ПЛАВАЮТ И ПИНОК В КОНЦЕ ОСТАНОВКИ.

Вот и у меня также, ездил на фите друга у него ничего не проваливается при переключении. НО пинок есть при резком торможении. Мне все таки кажется что это подушки.

копали бы вы лучше в Топливно-воздушную смесь. Беда именно там лежит. Даже не вздумайте менять Клапан ХХ, кто его еще не менял и думает на него. Это не он. Я давно уже отсек этот вариант. Благо щас нет этих бед, продал Фито-Джазо подобные машины....и купил другую нулёвую авто с автоматом 6ти ступ.

X-WoLF
Я знаю куда ты клонишь. Хотя тебе уже и пофиг.
Ребята скиньтесь мне на лямбду кто сколько может, и я проверю на своей машине и отпишусь о результате. Временно не работаю, с деньгами туго. Если есть желающие то я выложу номер счета прям сюда.