Viastyle @ 9.12.2013, 10:18
А если болтом на ДЗ?

Клапан хх вернет обороты на место. Но комп сдуреет

А не написать ли нам общее письмо к компании хонда, и пусть объявят отзыв на гарантийный ремонт

kimmi @ 9.12.2013, 13:16
А не написать ли нам общее письмо к компании хонда, и пусть объявят отзыв на гарантийный ремонт

Про GD давно уж забили забыли инженеры Хонды.

скорее и про ge уже забыли, чето у хонды модельный ряд совсем скудный стал. что ждем новую хрюшу и пересаживаемся на нее???

Мы прям как заложники хонды фит джаз

-diagnost- @ 9.12.2013, 4:11
...он здесь! Проблема есть!

Как дела?
Что с новым стартовым?
P.S. вопросы заданы от лица всего коллектива ;)

alexey9999 @ 9.12.2013, 14:55
Как дела?
Что с новым стартовым?
P.S. вопросы заданы от лица всего коллектива

Насилуем пока автомобиль вдоль и поперек, все еще стоит старое. Проделано уже много различных тестов, сравнивал с заведомо исправным и др. Создается впечатление, что где-то о чем-то японцы явно умолчали. К сожалению, не могу поставить до НГ в ремонт, т.к. эксплуатирую каждый день. Даст Бог, на праздниках добьем этот вопрос.

Здрасти симптомы такие на светофоре падают оьороты как у всех консультировался сказали смесь обогащенная! Вот отсюда возникает вопрос из-за чего? Кто знает?

А вообще японцы ступили поставив тахометр. Да и нахрена он нужен на вариаторе...
Без тахометра -добрая половина и не знала бы что у них "провалы" Едет же .Ну пару раз в неделю дернет и ладно . Я вот сам уже понял что
придираюсь больше чем оно того стоит.
П.С. Ну что? Обороты кто-то хотел поднять. Вот датчик под номером 12. ссылка
Нужно только понять сколько весить в граммах и паралельно или последовательно. Поможет в этом на вскидку первое попавшееся:
ссылка
Итак судя по написанному нужно включить в разрыв резистор примерно 200 ом.(найти можно в любом неисправном блоке питания например.
Кто не знает- 220 ом(часто встречаемый) -это красная ,красная, коричневая. Последняя четвертая не важно. Чтобы удобно было установить резистор-
нужно припаять с одной стороны резистора папу а с другой-маму.
Операция полностью обратима

Вот сейчас осинило. А что будет делать вентилятор...

И не только вентилятор, будет "сдвиг" во всей системе управления, что не есть гуд. Скорее всего загорится еще и Check чуть позже. Не советую...

-diagnost- @ 9.12.2013, 21:21
Скорее всего загорится еще и Check чуть позже.

В небольших пределах не загорится. Но вот с вентилятором ничего не поделаешь. В прочем это теория, а проверить можно -в глаз не дадут.
Попробую замерить сопротивление на хорошо прогретом датчике и подцеплю резюк с сопротивлением в зависимости от замера (потому что почитал
-оказывается на разных моделях хонд сопротивление очень отличается друг от друга)
Экспериментировать надо. Особенно интересен датчик МАП в этом плане.

l.e.e.84 @ 8.12.2013, 23:08
Ага. Спасибо.

Да оборотов чет маловато. Я где то тоже читал что через комп можно их откалибровать и выставить как нужно.
Многие при решении этой проблемы мыли датчик ХХ, дрос. заслонку и ни чего не помогало. Так вот чего то я не хочу даже туда лезть. То нагар какой то нужны смоют то еще чего. Но вот клапан ХХ можно снять посмотреть он после установки обратно должен обучиться,вот тогда может и появятся норм. обороты.

Не будут твои обороты нормальными - хоть запереставляйся. Если там чисто - не лезь туда. Я в сервисе видел паренька, который приехал на фите у которого гуляли обороты как-будто он периодически подгазовывал. У него спросили, делал ли он когда-нить ревизию дроссельного узла. Он ответил, что это ж Хонда - разве надо. Вот, что значит не париться, и все работает... а мы сдуваем каждую пылинку - вот они нам нервы и трепят...

g-man @ 9.12.2013, 19:42
А вообще японцы ступили поставив тахометр. Да и нахрена он нужен на вариаторе...
Без тахометра -добрая половина и не знала бы что у них "провалы" Едет же .Ну пару раз в неделю дернет и ладно . Я вот сам уже понял что
придираюсь больше чем оно того стоит.
П.С. Ну что? Обороты кто-то хотел поднять. Вот датчик под номером 12. ссылка
Нужно только понять сколько весить в граммах и паралельно или последовательно. Поможет в этом на вскидку первое попавшееся:
ссылка
Итак судя по написанному нужно включить в разрыв резистор примерно 200 ом.(найти можно в любом неисправном блоке питания например.
Кто не знает- 220 ом(часто встречаемый) -это красная ,красная, коричневая. Последняя четвертая не важно. Чтобы удобно было установить резистор-
нужно припаять с одной стороны резистора папу а с другой-маму.
Операция полностью обратима

Мне посоветовали еще год назад посоветовали заклеить тахометр наглухо )))))))))))))))))))))))))))))))))

subfocuss @ 9.12.2013, 19:07
Здрасти симптомы такие на светофоре падают оьороты как у всех консультировался сказали смесь обогащенная! Вот отсюда возникает вопрос из-за чего? Кто знает?

Они смотрели свечи?
А не замечал, авто на горячую заводится неохотнее, чем на холодную?

-diagnost- @ 9.12.2013, 17:22
Насилуем пока автомобиль вдоль и поперек, все еще стоит старое. Проделано уже много различных тестов, сравнивал с заведомо исправным и др. Создается впечатление, что где-то о чем-то японцы явно умолчали. К сожалению, не могу поставить до НГ в ремонт, т.к. эксплуатирую каждый день. Даст Бог, на праздниках добьем этот вопрос.

Добей, пожалуйста!!!

Контрольный в вариатор

Ramazancheg @ 9.12.2013, 20:40
Они смотрели свечи?
А не замечал, авто на горячую заводится неохотнее, чем на холодную?

Есть такое дело, а почему?

Ramazancheg @ 9.12.2013, 20:36
Не будут твои обороты нормальными - хоть запереставляйся. Если там чисто - не лезь туда. Я в сервисе видел паренька, который приехал на фите у которого гуляли обороты как-будто он периодически подгазовывал. У него спросили, делал ли он когда-нить ревизию дроссельного узла. Он ответил, что это ж Хонда - разве надо. Вот, что значит не париться, и все работает... а мы сдуваем каждую пылинку - вот они нам нервы и трепят...

Вот и я о том же. Не нужно мешать ей работать.

g-man @ 9.12.2013, 17:42
.. Вот датчик под номером 12. ссылка
Нужно только понять сколько весить в граммах и паралельно или последовательно. Поможет в этом на вскидку первое попавшееся:
ссылка
Итак судя по написанному нужно включить в разрыв резистор примерно 200 ом.(найти можно в любом неисправном блоке питания например.
..

ну..судя по написанному сопротивление при нагреве падает =>стрелка поднимается. если надо чтоб стрелка "недоопускалась"- параллельно. если чтоб "недоподнималась" (ещё больше чем сейчас)- последовательно. Что будет с вентиляторами точно сказать не могу, но мне что-то подсказывает что ничего страшного не будет, что должно быть два температурных датчика: контроля температуры и включения вентиляторов. Но давайте пока оставим этот эксперимент на потом или вообще забудем
Я на вэйве вообще сейчас понять не могу что творится. Не напрягает, но разобраться хочется. Так сказать довести до идеала. Месяц назад в пробку попал,тыркался-тыркался в ней, ну чтоб время не терять стал все передачи перебирать.(на S и L изначально трогалась отлично) Ну так вот после этого заметил что с D стала трогаться как-то иначе и при включении D обороты не проседают а слегка приподнимаются и соответственно чувствуется тяга. На прошлой неделе снял АКБ на зарядку, когда поставил обратно все симптомы вернулись, но либо калибровка помогла, либо сам настроился. Сейчас снова при включении D не проседает, есть тяга, но. Но когда приотпускаешь тормоз авто начинает движение и в какойто момент происходит брр. Сейчас холодно и довольно заметно что когда брр проскакивает то из выхлопа обильно парит(особенно когда на стоянке варик калибруешь).