g-man @ 24.3.2014, 9:28
2. Если проехать километра три и остановить ручником - на сколько градусов на вид будут нагреты диски?
(второй пункт я думаю не составит труда проверить и рассказать)

Не, это сам проверяй

Вот.
Посмотрите видео.

g-man @ 24.3.2014, 7:28
...
Вчера наконец то добрался поменять передние колодки и заодно прокачал тормозуху.
Так вот- передние колеса туго крутились от руки до вчерашнего, но после процедур , стали лучше(но не идеал,без колодок легче намного). ....

тож вчера возился с колёсами... тож тормозуху заменил Короче у меня колодки норм(второй год езжу на тех что прошлый хозяин поставил,за 2года пробег 35-40т)),даже не стёрлась канавка вентиляционная. Видимо тормоза придумали трусы и я ими не пользуюсь)))) Ну так вот передние диски тоже крутились туговато от руки... даж я б сказал очень трудно крутились. Но я это списал на то что уже задние прокачал, а передние не успели растормозиться. В задних там же пружина возвратная сводит колодки, а в передних как бы от биения диска. Но еслиб супорта клинило, то и колодки стирались быстрее и сильно грелись.
По части ручника- смотря с какой скорости начинать тормозить. А вообще я думаю что должны нагреться чуть меньше чем передние диски при обычном торможении педалью.
PS: такого как на видео не должно быть... Во всяком случае они должны были растормозиться после первого оборота...

bambrik @ 24.3.2014, 11:21
По части ручника- смотря с какой скорости начинать тормозить. А вообще я думаю что должны нагреться чуть меньше чем передние диски при обычном торможении педалью.

Я написал про ручник имея в виду-(затормозить ручником чтобы передние диски в торможении не поучавствовали и затем пощупать передние диски) Задние колеса меня не интересуют.

g-man @ 24.3.2014, 10:28
Я написал про ручник имея в виду-(затормозить ручником чтобы передние диски в торможении не поучавствовали и затем пощупать передние диски) Задние колеса меня не интересуют.

а, понятно. ну не должны они греться. Я вот ещё что по поводу видео вспомнил- "всё нормально, всё нормально"(с). Так и должно быть поскольку там же привода вставлены в дифференциал. Вот и ощущается сопротивление. Поэтому по инерции они как задние вращаться не будут.

а на 4вд небось вообще пока соседнее по стороне авто не вывесишь - не покрутишь особо.

philipmm @ 24.3.2014, 11:25
а на 4вд ..

угу. про вэдовый я и забыл)

Так вот, я писал что без колодок крутятся намного легче и инерция есть.
Надо просто у других посмотреть. Я смотрел на фите 4 вд -так у него вроде легче даже.
Есть еще варианты ответов ? Дубль 2:(спрашиваю у тех кто проверял лично сам на фите 2вд )
1. как долго по инерции должны крутиться колесо?
2. Если проехать километра три и остановить ручником - на сколько градусов на вид будут нагреты диски?(на передних колесах)

Докладываю-
Добрался сегодня и заменил лямбду 1 - нет результата.
Всё так-же: провалы при остановке и пинок. Че делать то а??

g-man @ 28.3.2014, 1:00
Докладываю-
Добрался сегодня и заменил лямбду 1 - нет результата.
Всё так-же: провалы при остановке и пинок. Че делать то а??

Я у себя смотрел через елм-327 на лямбду-1 (фит 2006, 110ткм). с ней всё на вид ок. ходят вольты туда-сюда.. одна волна в 3 сек на холостом, кажется. в поездке - чаще при нажатии на газ, при снятии ноги - не идёт сигнал - едем без лямбды.
да и на этом и другом (кажется, тут нельзя упоминать?) форуме писали, что все эти наши потуги пока не приводят к улучшениям гарантированно (кому-то помогли новые свечи/катухи, другим -- нет, кому-то помогла настройка клапанов, другим - нет, кому-то помогла замена гидропанели, другим -- нет).
грусть и печаль.

но очень мало инфы по тем, кто менял стартовое сцепление. кажется, одна дама меняла в ВЛК на Хонде (на Морском) и на аирвейве один джентельмен менял... толи в сборе, толи сами фрикционы, но говорит что хватило на 20 тыщ.
и очень мало инфы о тех, кто заменил ЭБУ. (на Хонде мне сказали что они тупят, и надо попробовать такой же или более старый, так как в первых фитах вроде не тупили)

подозреваю, что у Вас уже все новые свечи, катушки, жижа и т.п. и поэтому предлагаю сделать Вам калибровку вариатора 5 раз подряд.
в последний раз я именно так много делал, так как у меня после каждой (когда гаснет Д в режиме Д) обороты плавать всё равно начинают! (типа не запоминаются значения вообще, не записываются). правда, после 5 раза всё равно плавали.

philipmm @ 28.3.2014, 4:10
но очень мало инфы по тем, кто менял стартовое сцепление. кажется, одна дама меняла в ВЛК на Хонде (на Морском) и на аирвейве один джентельмен менял... толи в сборе, толи сами фрикционы, но говорит что хватило на 20 тыщ.
и очень мало инфы о тех, кто заменил ЭБУ. (на Хонде мне сказали что они тупят, и надо попробовать такой же или более старый, так как в первых фитах вроде не тупили)

Про стартовое сцепление -ну не пойму я хоть убейте- ну если бы оно стерлось-то были бы прокруты, особенно на большой мощности, так? А здесь то всё наоборот. Сщепление плохо(мало) отсоединяется от двигателя и мотор рвется вперед машины - вот вам и бррр с провалами. Почему то не хотите этого понять. Или не можете.
ЭБУ я бы попробовал заменить и уже чуть не купил, но оно оказалось от механики.
Что то в вариаторе мозг пудрит. У меня машина аж прогибается вся когда на ручнике включаю Д. Аж скрипит кузов. Помоему черезчур

Я не эксперт по сцеплениям. Не знаю, при стирании "были бы прокруты, особенно на большой мощности" или нет.((

Порой кажется, что если стираются слои фрикционные, то начинает прижиматься металл (промежуточного диска) к металлу (стёртого фрикциона) и слишком они резко сцепляются.
Не так? Металл с металлом на самом деле ХУЖЕ сцепляются, чем металл с фрикционом?

g-man @ 28.3.2014, 13:26
ЭБУ я бы попробовал заменить и уже чуть не купил, но оно оказалось от механики.
Что то в вариаторе мозг пудрит. У меня машина аж прогибается вся когда на ручнике включаю Д. Аж скрипит кузов. Помоему черезчур

а у Вас что за ЭБУ?
у меня 57 в номере на конце (фит 2006 года, конец 1 кузова). до этого в них было 54, 55 и 56.
Вы как выбирали на какое менять?

Я пока тоже больше склоняюсь в сторону ЭБУ. Но вот нарушает ли его что-то внешнее или он сам туп - не ясно.
Проблемы у людей бывают а) когда скину клемму б) в один прекрасный момент. В случае а) при этом у некоторых отклики "100 раз скидывал, потом без калибровок всё ехало как раньше нормально". а у других вот не едет (а до скидывания ехало). Вот я и думаю, что ЭБУ как бы и должен научиться, но не может в некоторых случаях. И может быть, надо ему дать 10-20 уроков? ))

Я не помню, все Ваши перепетии, описанные тут( Ну напомните - Вы делали калибровку скрепкой? (с новой жижей, свечами, катушками, лямбдами, чистыми дросселями, чистыми ЕГР и т.п. по списку, включая заменённый подушку под вариатором..) Она проходила успешно? А после неё эффекта было НУЛЬ целых, ххх десятых?
Меня в моих калибровках смущает, что оно проходит ОК, но как только гаснет Д - снова плавание оборотов. У Вас такое есть? Или стрелка стоит как вкопанная? А после глушения, вытаскивания скрепки, езды - на ходу потом уже опять размыкания?

На Хонде сервис-мен говорил, что новые ЭБУ надо обучать, а старые - необучаемые, всё вшито. Жаль, что те, кто говорит "скидывал клеммы 100 раз и всё ОК" не указывали свои ЭБУ (номер или год или ещё что..) Так было бы понятнее на какое ЭБУ менять.

Давайте не бьудем на Вы. Трудно так общаться. Я сейчас пяный ,завтра обьясню. Но в общих чертах всё как Вы пишите.

g-man @ 28.3.2014, 18:20
Я сейчас пяный ,завтра обьясню.

Ну всё, я в порядке,голова только болит.
Значится так:
ЭБУ я не знаю какой у меня но двухлямбдовый если в кратце. Тоесть фит рестайл.
По поводу -на что менять ЭБУ- однозначно на дорестайловый.
Калибровал сто питсот раз и скрепкой и в движении. Скрепкой когда тухнет Д - то обороты начинают плавать(такеже как у тебя) После калибровки толчки с провалами появляются сразу.
Катушки вылечены -рывков нет при наборе скорости. ХДСом тоже не замечены пропуски.
Блок соленоидов снимал чистил, ничего не клинило при осмотре.
Лямбду отключал и первую и вторую- всё по барабану. Позавчера поставил новую (не оригинал) -нет изменений
Давление в топливной замерял-3.6 атмосфер.
Аккумулятор менял
Подушку вариатора менял(лопнула изза етих пинков)
Мап менял
Клапана проверял (были в норме)и заодно чистил впуск Плиту егр, дз ,кхх. Без измененний
Жижу менял -купил и залил хммф(вот после жижи и началось) Потом купил АТФ 31 и залил её. Размыкания пропали. Ездил так месяца три. Ну я на радостях прикупил еще канистру чтоб окончательно промыть после хммф и писец-опять всё вернулось(кстати вторая канистра АТФ31 была уже из другой партии.
Бензином заправлялся 92-95
Болезнь прогрессирует. Сейчас уже всегда пинок при остановке. Тоесть не хочет отцепляться коробка от движка.

Ну что, все вымерли чтоли?
У меня вопрос- кто знает где у вариатора болт контроля давления в стартовом пакете? желательно со ссылкой на достоверный источник.

Всем привет! Щас токо что приехал с диагностики, делал хороший спец, со знанием своего дела))), в общем всё норм всё хорошо, кроме, форсунок и цепи ГРМ, цепь растянулась чутка, и получается неверный угол зажигания как то так объяснил, а форсунки просто по разному льют на каждом цилиндре, буду чистить там же, потом отпишусь! Причины диагностики - размыкания стартового на холодную(после прогрева всё ок) ещё вылетает задняя, расход топлива щас 11 литров на сотку тоже не гуд!

g-man @ 29.3.2014, 18:22
Ну что, все вымерли чтоли?

Я прочитал твои/Ваши приключения, но новых комментов нет.
Получается, что старые дорестайлинговые ЭБУ по 1 лямбде работают и вообще в дорестайле 1 лямбда?
На выходных (пере)читал про ELD... вот думаю - покататься без него? попроверять его?

g-man @ 29.3.2014, 18:22
где у вариатора болт контроля давления в стартовом пакете? желательно со ссылкой на достоверный источник.

никто не признаётся.
В ссылка есть только передний ход, задний тормоз, 2 вала, давление смазки. а вот те 2 вывода, которые смотрят вниз/взад - не описаны (и в ссылке и в книжке).

Hoost @ 29.3.2014, 23:38
всё хорошо, кроме ... цепи ГРМ, цепь растянулась чутка, и получается неверный угол зажигания как то так объяснил

а у нас же комп (а не механический механизм на цепи) посылает вольты в катушки.. разве он не может подстроиться к растянутости цепи? а цепь слышно как бренчит?

Hoost @ 29.3.2014, 23:38
размыкания стартового на холодную (после прогрева всё ок) ещё вылетает задняя, расход топлива щас 11 литров на сотку тоже не гуд!

а что за фит-то? 1 пок? до/после рестайл?
вообще, конечно, ужос какой-то - 11 литров на сто. у меня на одном любом ряду катушек было не больше 10л/100км.
делайте и рассказывайте, что\как.

Интересно:
ссылка