g-man @ 27.3.2015, 22:51
В пятых-
рассказать сейчас не хочешь? Если нет- то когда?
В общем, наверно можно уже сделать вывод по части моей механической "прошивки" (замена верхнего гидроблока клапанов вариатора)
Сразу скажу, что после замены я специально не скидывал АКБ, дабы увидеть разницу на одинаковых калибровках. Но! Разницы не было, она появилась только через 1-2 дней езды на автомобиле (видимо, здесь кроется ошибка тех, кто меняет гидроблок на ремонтируемых машинах и не видит разницы).
Сразу скажу, что не стало всё работать идеально, но весомая разница появилась. А именно: в большинстве случаев стрелка тахометра стоит более уверенно (почти не двигается), особенно понравилось теперь трогаться с места и не бояться провала оборотов, при остановке на светофоре также стрелка более стабильна. При некоторых затяжных переходных режимах проседание оборотов все же есть, но это уже так не тревожит, как раньше.
Оба блока проверить досконально не удалось, т.к. нечем было это сделать. Пришлось просто пощелкать соленоидами, но даже так золотник стартового на моем гидроблоке иногда подвисал. Также был обнаружен темный поясок на нём, который был легко удален. В общем,
ссылка, за что спасибо
Syberian из Омска.
P.S.: Попробую еще более тщательно позже проверить золотники с соленоидами в своем гидроблоке, как найду чем это сделать (а может и оба проверю). Тогда уже можно будет сделать точные выводы.