g-man @ 28.3.2015, 23:18
Что бесполезно - эт точно. Ничо не помогает. Ну продавать - из за этого - это уж слишком. Если не провоцировать её на эти ситуации с вылетом - то про них можно и не догадываться. Сниму видео как нибудь с ездой по городу минут 10, покажу. Вполне удовлетворительно едет по сравнению что видеть приходилось. А жена когда ездит - то вобще не поймет что мне от машины надо. Характер у меня видно тошнотный дотошный.

Вы капец, ребята, негибкие консерваторы. вам пишут, что помогает прошивка! а вы, даже не попробовав, пишите, что бесполезно.
среди волноводов такие же были страдальцы и скептики. все признали улучшения.

Michael_S @ 28.3.2015, 20:50
Вы капец, ребята, негибкие консерваторы.

Ну нету у меня по близости хима. В нашем мухосранске еще и по морде получишь (подумают что это нехорошее слово)

Вот нашел бюллетень от Аккорда с вариатором 2013 года для примера. Все на английском, но с картинками
ссылка
Обратите внимание, для избавления от брр при ускорении (причем именно на прогретом двигателе) меняется нижний гидравлический блок клапанов и прошивка ЭБУ.

g-man @ 27.3.2015, 21:29
Мужики, давайте будем правильно снимать. Во первых не надо этих скаканий по S,L и тем более P.
Во вторых если на месте- то ставим на ручник и не трогаем тормоз.(вклюсаем с N на D)
В третьих - самое важное заснять со скорости 60 остановиться, постоять секунд 10 не меньше и стронуться.
В идеале все три условия соблюсти. Вот тогда это видео.

Специально для тебя =)
ссылка

Если совсем уж честно, проседания оборотов иногда бывают, особенно когда долго-долго ползёшь в пробке. НО вылетов нет и брр слабый и скоротечный.
Проседания не более чем на 30 примерно по тахометру. грешу на старые катушки, которые разбирал недавно. иногда подтраивают

yaha @ 26.3.2015, 0:11
Нее. Ген, лично тестил,с отключеным елд, с елд который давал перезаряд,но не выдавал ошибку чека, и с новым елд, еще как влияет,без елд и выше 15в подскакивало
Измерялось все в движении в разных режимах. хозяин джаза остался доволен.

Возможно там с регулятором тоже какие-то проблемы были, вчера пробовал, напряжение как ввкопанное стоит с неисправным ЕЛД на 14в.
Хоть газуй, хоть нагрузку включай.

Обычно неисправность ЕЛД,видно по ошибке чека,но в том случае чек не горел и был перезаряд,замена елд решила проблему перезаряда,генератор никто не трогал.

Товарищи, а эксперименты с трубкой и колпачком от шприца закончены? мы ж почти добились нужного результата...

Alexmelkiy @ 29.3.2015, 8:01
Товарищи, а эксперименты с трубкой и колпачком от шприца закончены? мы ж почти добились нужного результата...

Того же результата можно добиться приоткрыв болтиком дросель, разгружаеш/ отрубаеш КХХ.

bobr5551 @ 29.3.2015, 10:34
Того же результата можно добиться приоткрыв болтиком дросель, разгружаеш/ отрубаеш КХХ.

ННе нада.
Там дпдз тогда на новый ноль нужно настраивать, во вторых ,как уже писали- эта щель не стабильная (долго обьяснять)
И самое главное- на место захочешь вернуть и будешь думать точно неточно.
Алексмелкий, а что там еще экспериментировать? Нового в этой схеме вряд ли чего придумать. Делаем как нарисовано на предыдущих страницах. Дырку по минимуму. Так и ездить. Ну а настоящую причину продолжаем иискать.

Dr_Klaus @ 25.3.2015, 17:01
Ребят снял видео . Я чутка в шоке

Снял сегодня сигнализацию . Не чего не изменилось . Куда еще рыть ребят ???((

Сейчас прокатился на на фите 2 поколения кузов ge6. Так вот засунул свой вольтметр к нему в прикуриватель и замерил . При выключенном свете и выкл печки , на д при движение у него 12,5 , стоит только отпустить газ выравнивается на 14,3 . Так в чем проблема у этой Хонды ??? Или так должно быть ?

Dr_Klaus @ 29.3.2015, 16:19
Снял сегодня сигнализацию . Не чего не изменилось . Куда еще рыть ребят ???((

С датчиком температуры ОЖ предлагаю поплясать. Если интересно обьясню что можно попробовать сделать.
П.С.
пршиваться надо, а там видно будет
Тю. Не заметил, так ты прошился и не помогло? Вылеты пока не было?
У меня 933 прошива. (между твоими что было и что стало - 932-934) Да уж. Неутешительно...

g-man @ 29.3.2015, 21:53
С датчиком температуры ОЖ предлагаю поплясать. Если интересно обьясню что можно попробовать сделать.
П.С.
пршиваться надо, а там видно будет
Тю. Не заметил, так ты прошился и не помогло? Вылеты пока не было?
У меня 933 прошива. (между твоими что было и что стало - 932-934) Да уж. Неутешительно...

Вылетов нету ) провалы есть ) но не такие сильные как были .

Меня интересует что мне делать с зарядкой ?? Я почитал сейчас в интернете , оказывается я не одинок , почти все машины фирмы Хонда страдают темже . На одном форуме , хондоводы пришли к мнению что эта такой прикол Хонды , когда нету электро нагрузки, Тобиш выключены потребители в движение на д , комп специально отключает генератор для экономии топлива . Правда это или нет я Хз

Dr_Klaus
Правда, в те далекие времена,когда в городе ездили еще без фар, у меня на светофоре на Д обороты часто падали до 500, типо нагрузки нет,ехать не надо,че бенз жечь.

yaha @ 30.3.2015, 8:41
Dr_Klaus
Правда, в те далекие времена,когда в городе ездили еще без фар, у меня на светофоре на Д обороты часто падали до 500, типо нагрузки нет,ехать не надо,че бенз жечь.

Вот, я не хотел писать раньше потому что не описать. У меня такая же фигня случается но очень редко. Двигатель вобще становится не слышно, не вибрации ни постукивания,ничего. И так можно стоять бесконечно. Обороты 500 и кажется что двигатель остановился. Но не трясется как в предсмертном состоянии а работает ровно-ровно. Троганье при таком слу,ае очень правильное (отпускаю тормоз, подскак оборотов до 750 и плавное зацепление через секунду. Без провала.
Это скорее глюк. Но очень правильный.

g-man
Это не глюк,это очень правильный эффект, был только на прогретую и без фар,двиг было не слышно и вибраций не было,хоть засыпай)
Сейчас с ближним светом такой эффект 1-2 раза в год только летом в самую жару .

Может Вы меня просветите, если не совсем поогретое авто бодренко срывается с места и без всяких манипуляций с моей стороны набирает 1500 оборотов, так что подтормаживать на кочках приходится, а на прогретую она потихоньку трогается, набирая 1000 оборотов, то это нормально для фита или есть паталогия?

У меня такого поведения у машины нету

g-man @ 27.3.2015, 22:51
В пятых-
рассказать сейчас не хочешь? Если нет- то когда?

В общем, наверно можно уже сделать вывод по части моей механической "прошивки" (замена верхнего гидроблока клапанов вариатора)

Сразу скажу, что после замены я специально не скидывал АКБ, дабы увидеть разницу на одинаковых калибровках. Но! Разницы не было, она появилась только через 1-2 дней езды на автомобиле (видимо, здесь кроется ошибка тех, кто меняет гидроблок на ремонтируемых машинах и не видит разницы).
Сразу скажу, что не стало всё работать идеально, но весомая разница появилась. А именно: в большинстве случаев стрелка тахометра стоит более уверенно (почти не двигается), особенно понравилось теперь трогаться с места и не бояться провала оборотов, при остановке на светофоре также стрелка более стабильна. При некоторых затяжных переходных режимах проседание оборотов все же есть, но это уже так не тревожит, как раньше.

Оба блока проверить досконально не удалось, т.к. нечем было это сделать. Пришлось просто пощелкать соленоидами, но даже так золотник стартового на моем гидроблоке иногда подвисал. Также был обнаружен темный поясок на нём, который был легко удален. В общем, ссылка, за что спасибо Syberian из Омска.

P.S.: Попробую еще более тщательно позже проверить золотники с соленоидами в своем гидроблоке, как найду чем это сделать (а может и оба проверю). Тогда уже можно будет сделать точные выводы.