Писал ссылка и руки не до чего больше не дошли кроме чистки катушек. Короче постепенно вывелось старое масло в варике, свечи менял через одну замену масла. Осенью первый раз откалибровал скрепкой, покатался и дней через несколько бррр ушёл. А размыкания ушли где-то после 2-й замены масла в варике. После этого забил на провалы оборотов.
Какое-то стойкое ощущение у меня что любое изменение картины рисуемой датчиками для ЭБУ корректирует что-либо в управлении связкой двиг-варик только через недельку. Gman, у тебя ведь бррр пропал через некоторое время после заливки Z1?

bu-gor @ 21.4.2016, 12:26
Писал ссылка и руки не до чего больше не дошли кроме чистки катушек. Короче постепенно вывелось старое масло в варике, свечи менял через одну замену масла. Осенью первый раз откалибровал скрепкой, покатался и дней через несколько бррр ушёл. А размыкания ушли где-то после 2-й замены масла в варике. После этого забил на провалы оборотов.
Какое-то стойкое ощущение у меня что любое изменение картины рисуемой датчиками для ЭБУ корректирует что-либо в управлении связкой двиг-варик только через недельку. Gman, у тебя ведь бррр пропал через некоторое время после заливки Z1?

Брр пропал при старте с газом (на скорости 5-10 кмч)
При старте без газа (провал оборотов) остался.
Ах да. Брр пропал через некоторое время. Пришла зима и небыло возможности по гололеду проверять. А потом оттепель случилась и асфальт голый. Я попробовал и нету брра. Я уже не помню но помоему я после смены жижи не обнулил эбу а надо было

g-man @ 21.4.2016, 10:37
1) Брр пропал при старте с газом (на скорости 5-10 кмч)
2) При старте без газа (провал оборотов) остался.

И у меня тоже (2) осталось.

bu-gor @ 21.4.2016, 12:39
И у меня тоже (2) осталось. Но пропал (1) не сразу?

Я отредактировал. Смотри выше. Да . Не сразу

g-man @ 21.4.2016, 10:37
после смены жижи не обнулил эбу а надо было

Мне именно смена жижи без сброса натруженных ЭБУ параметров помогала поездить в более мягких условиях, но недолго. Как минимум с тремя людьми ездил пассажиром, на их машинах мной замеченный бррр просто для них не существовал

Отписываюсь о своих реалях.
С момента моего последнего поста, где я рассказал что делалось, прошло время и я только поменял жидкость системы охлаждения и одну катушку (вполне возможно не заметили ее пробой при чистке)

Никаких проблем с бррр вышибаниями толчками нет

Осталась проблема с низким холостым ходом, в момент Drive+тормоз , держится ровно в 90% случаев в 200 оборотов (но по ощущениям от звука двигателя , работает на этих оборотах ровно и не захлёбывается)
нажимаю газ, без звякания набирает обороты.

Комментируйте кому интересно

Прикрепляю видео с тем как все было до любых ковыряний под капотом (см после 2 минуты и простите за съемку боком :-))
ссылка

enitel @ 1.6.2016, 18:21
Комментируйте кому интересно

Что такое *оп, оп* ? При остановке так дергалась непрерывно?
Какие световые приборы включены- ДХО или фары?
Хорошо бы записать еще Д+ручник не нажимая тормоз. На месте врубаешь Д. Несколько раз. Перерывы перед врубанием 10 сек.
И еще бы видео после починки где эти обороты (до 200) видно на тахометре когда ты говоришь Д+тормоз. Почему же не снял главного

g-man @ 1.6.2016, 16:07
Что такое *оп, оп* ? При остановке так дергалась непрерывно?
Какие световые приборы включены- ДХО или фары?
Хорошо бы записать еще Д+ручник не нажимая тормоз. На месте врубаешь Д. Несколько раз. Перерывы перед врубанием 10 сек.
И еще бы видео после починки где эти обороты (до 200) видно на тахометре когда ты говоришь Д+тормоз. Почему же не снял главного

Сорри , записывал на ходу

оп-оп , это означает циклическое повторение скрипта провал-восстановление :-)
(причем в какой то из провалов дижок мог заглохнуть ....я так понимаю электроника не успевала среагировать и восстановить обороты)
Никакие световые приборы не были включены. Из потребителей только была музыка (2 штатных динамика , активный саб + конденсатор)

Сейчас такого ахтунга нет, просто проваливается до 200 на глаз оборотов

Т.е. мне записать два видео
1. Просто снять на D + тормоз
2. Когда я стою на месте с ручником и не снимая его ставлю на драйв смотрю пару секунд что происходит, потом на N и жду 10 сек, потом снова на D и снова смотрю
Так?

enitel @ 1.6.2016, 19:32
Т.е. мне записать два видео
1. Просто снять на D + тормоз
2. Когда я стою на месте с ручником и не снимая его ставлю на драйв смотрю пару секунд что происходит, потом на N и жду 10 сек, потом снова на D и снова смотрю
Так?

Да.
1. Снять видео как ты останавливаешся и стоишь на Д+ тормоз секунд 10, затем отпускаешь тормоз, начинается движение без газа
2. Снять просто как включаешь и выключаешь Д на месте на ручнике. Тормоз не нажимать. После выключения Д, сразу не включай опять а секунд 10 подожди. И так 2-3 раза проделай.

g-man @ 1.6.2016, 16:40
Да.
Тест 1. Снять видео как ты останавливаешся и стоишь на Д+ тормоз секунд 10, затем отпускаешь тормоз, начинается движение без газа
Тест 2. Снять просто как включаешь и выключаешь Д на месте на ручнике. Тормоз не нажимать. После выключения Д, сразу не включай опять а секунд 10 подожди. И так 2-3 раза проделай.

Итак:

Выкладываю видюхи
смотрите в последовательности

предтест ссылка
тест 1 ссылка
тест 2 ссылка

Очень показательно получилось

Вот точно такая же ерунда и у меня, как у enitel
В сервисе провели ревизию катушек и заменили пару свечей, в итоге проблема пропала ровно на два дня. Опять приехал в сервис. Мастер еще раз посмотрел катушки, опять чего-то там химичил, но на этот раз не помогло. Говорит катушки менять надо, в идеале все 8. Пока только 3 штуки, самые подозрительные заменил, но результата нет

И еще заметил, обороты поднимаются если включить поворотник. На включение фар не реагирует, как у enitel, а на поворотники реагирует.

Вот ссылка человек утверждает, что ему помогла регулировка зазоров клапанов. Кто-нибудь делал данную процедуру? Есть результат? Отпишитесь пожалуйста.

Nedrug @ 22.6.2016, 4:23
Вот ссылка человек утверждает, что ему помогла регулировка зазоров клапанов. Кто-нибудь делал данную процедуру? Есть результат? Отпишитесь пожалуйста.

Начни с катушек раз чето там мастер сказал. Достань все 8 и особенно задние разгляди. Надо отделить ногу катушки от самой катушки и внимательно изучить. Можно фотки выложить подозрительные.
И почитай тему
ссылка
Хотябы страниц 20.

Nedrug @ 21.6.2016, 1:46
И еще заметил, обороты поднимаются если включить поворотник. На включение фар не реагирует, как у enitel, а на поворотники реагирует.

Может для начала проверить/ зачиститб массу и кинуть дополнительные кабеля от акума на движок и варик? На Фите масса никакая, один поовод на стакан стойки.

В общем побывал я в очередной раз в сервисе. На этот раз сервис типа самый модный в городе по хондам, знакомые посоветовали. Сервисмэны сказали мне так. Во-первых на показания тахометра сильно смотреть не нужно, он показывает весьма условные значения. Чтобы вы понимали, тахометр у меня показывает падение оборотов при остановке до 200-300. При этом сканер показывает значение в 570 оборотов. По словам сервисмэнов это не критично и можно ездить не парясь. И вообще двигатель, говорили мне они, не может работать при оборотах ниже 400 (или 450, не помню точно). Ну и заодно кхх мне почистили, что не дало эффекта.
Машина у меня не глохнет, какой-то вибрации "вот вот заглохнет" нет. Рывков при езде и другого странного поведения тоже нет. В итоге склоняюсь к мысли забить на это дело.

Nedrug @ 3.7.2016, 14:36
В общем побывал я в очередной раз в сервисе. На этот раз сервис типа самый модный в городе по хондам, знакомые посоветовали. Сервисмэны сказали мне так. Во-первых на показания тахометра сильно смотреть не нужно, он показывает весьма условные значения. Чтобы вы понимали, тахометр у меня показывает падение оборотов при остановке до 200-300. При этом сканер показывает значение в 570 оборотов. По словам сервисмэнов это не критично и можно ездить не парясь. И вообще двигатель, говорили мне они, не может работать при оборотах ниже 400 (или 450, не помню точно). Ну и заодно кхх мне почистили, что не дало эффекта.
Машина у меня не глохнет, какой-то вибрации "вот вот заглохнет" нет. Рывков при езде и другого странного поведения тоже нет. В итоге склоняюсь к мысли забить на это дело.

Оченно верное решение, если падение оборотов не сказывается на работе авто( пинки, вылеты) и не доставляет Вам дискомфорта, то не мешайте ей работать. У меня тож на старте проседали малехо, но тока и всего, перестал глазеть на тахометр .

House @ 23.4.2012, 12:01
На днях было проделано следующее:
1. Проверен уровень жижи в вариаторе, на горячую он между средней отметкой и отметкой HOT.
2. Заменен воздушный фильтр.
3. Проверены катушки и свечи - все в отличном состоянии, свечи вообще как новые (менялись 10 тыщ назад, Denso Iridium).
4. Проведена калибровка холостого хода и стартового пакета: отключен аккум на несколько минут, после подключения запуск и прогрев на 3000 до включения вентилятора, затем 5 минут работы двига на ХХ. Далее скрепка в 4-й и 9-й контакты, калибровка вариатора. Калибровка прошла успешно со 2-й попытки (в N горела D чуть более 40 сек, в D соответственно чуть более 2-х минут горела). Кстати в сервисном режиме из ошибок только АБС наморгала ошибку 61.

Результат: трогание с места идеальное, 1-2 сек трогается очень плавно, без рывков, если не давить в педаль едет медленно и равномерно (собственно раньше примерно так и было, добавилось немного плавности). Машина ведет себя более приемисто, хорошо слушается педали. Разгон, езда с постоянной скоростью и накат - все идеально, ни рывков, ни вибрации.
НО, 15 минут езды и обороты все равно начинают проваливаются при остановке. Если переключить сразу после остановки с D на P - налюдается резкий скачок на 1500 и тут же сбрасывает на примерно на 600-700 и устаканивается. При остановке в режимах D, S - стрелка чуть ли не ложится в ноль, потом выстреливает до 1000, опускается на свои 600 и на них остается.
Где-то в темах читал, что по признакам на 90% - узел дросельной заслонки и клапан ХХ. Планирую почистить его, нашел тему как чистить, но не нашел как снимать
И еще вопрос по поводу ошибки 61 лампой АБС. Поиск говорит что что-то с питанием в системе зажигания. У кого-нибудь была такая ошибка?

у меня тоже ошибка горит АВС 61!!! у меня вот точно такие же симптомы, заметил генератор выдаёт от 13,6 до 13,9 считаю что из за этого происходят такие проблемы!!! ты не решил эту проблему???

Nedrug @ 3.7.2016, 14:36
В общем побывал я в очередной раз в сервисе. На этот раз сервис типа самый модный в городе по хондам, знакомые посоветовали. Сервисмэны сказали мне так. Во-первых на показания тахометра сильно смотреть не нужно, он показывает весьма условные значения. Чтобы вы понимали, тахометр у меня показывает падение оборотов при остановке до 200-300. При этом сканер показывает значение в 570 оборотов. По словам сервисмэнов это не критично и можно ездить не парясь. И вообще двигатель, говорили мне они, не может работать при оборотах ниже 400 (или 450, не помню точно). Ну и заодно кхх мне почистили, что не дало эффекта.
Машина у меня не глохнет, какой-то вибрации "вот вот заглохнет" нет. Рывков при езде и другого странного поведения тоже нет. В итоге склоняюсь к мысли забить на это дело.

fit 2001 года, эксплуатирую 3 года, в основном мало, по городу. Провалы с пинком, с момента покупки. Проходили на время мес на 1-5 после чистки дроссельной карбоклиниром. В первый раз очень долго не беспокоили. Сейчас карбоклинера нет, подорожал, брал всякую хрень, эффекта почти нет (недолгий, несколько дней, недель). В последний раз откручивал панель с дроссельной (там клапан с магнитным приводом в нагаре) но чистить нечем было в гараже, пофышкал вэбэщкой, несколько дней пинков не было.
Однажды машина на кольце встала и не трогается, только пинки, постоял погазовал минуту на нейтралке и уехал. Потом случилась новая проблема видимо коратнула банку АКБ машина вела себя не адекватно (быстро мигали повороты (указатели), не работал руль, не снималась с сингалки, иногда было невозможно завести без "прикуривания"). Заказал три катушки дешевых (так как машина еще "подглыхала" на ходу, три свечи, заменил генератор (так как думал что проблема в генераторе, поверил показаниям мультиметра вставляющегося прикуриватель), при замене генератора, помыл панель впуска отработавших газов от EGR в пускной коллектор, почистил дроссельную каким то очистителем, поменял три катушки, одна осталось дохлой. Так как быстрые мигания поворотов не прошли, заменил АКБ. Все вроде нормализовалось, через месяц примерно снова начались пинки при "трогании".
P.S. Я не писарь извините.
Попробуйте почистить дроссельную.
Может ошибка какая-то скидывается из памяти при проведении работ (отключении АКБ и датчиков).
Кто-нибудь менял дроссельную, на 100% исправную???