Нет, не считывал. Заезжал тут в один сервис с этим вопросом, так мне сказали что мол когда постоянно будет мигать, тогда и приезжай! А так, говорит, может не точно проблему определить...
В тот момент, "д" как назло не мигала...

akademik @ 29.1.2017, 15:58
Нет, не считывал. Заезжал тут в один сервис с этим вопросом, так мне сказали что мол когда постоянно будет мигать, тогда и приезжай! А так, говорит, может не точно проблему определить...
В тот момент, "д" как назло не мигала...

прочь от таких рукожопов, подобного рода ошибки всё равно записываются в память и их даже снятием клеммы часто не стереть. т.е. ошибка неативна, но в память записана.

Shostik @ 29.1.2017, 10:41
гидротранс не блокируется, вам в любом случае надо на диагностику, потому что даже коробка ..опу чувствует и встаёт в аварию. Или хотя бы самому сканером читнуть ошибки. Чем больше будете ездить в аварии, тем быстрее уложите коробку окончательно. Аварийный режим расчитан только на "доехать до сервиса". В том числе потому что отсутствие блокировки провоцирует перегрев.
Кстати. Буксовали в каком режиме коробки, в драйве небось?

Вот 3 дня уже она (коробка), ведёт себя адекватно. Но со следующего "аварийного" режима, сразу к спецам по Хондам запишусь! Ехать правда в другой город и берут они дороговато, но зато, думаю, там диагноз точный должны поставить...)

"Кстати. Буксовали в каком режиме коробки, в драйве небось?"
Сначала на "Д". Но по истечении 1-2 секунды переключал на "Л". И так раз по 5-7 в день в сугробы попадал. Метель сильная была. Даже в городе дороги переметало.

Shostik @ 29.1.2017, 15:07
прочь от таких рукожопов, подобного рода ошибки всё равно записываются в память и их даже снятием клеммы часто не стереть. т.е. ошибка неативна, но в память записана.

Спасибо)
Значит надо всё-таки мне к спецам съездить!

Дорого берут - не значит хорошо делают)
Буксовать надо только в L, любое переключение передач при буксовании (а в драйве это возможно) - очень жёстко для фрикционов.
У вас же обычная АКПП, не варик?

[quote name='Shostik' date='29.1.2017, 19:14' post='1474115']
Дорого берут - не значит хорошо делают

А у меня выхода другого нет! Местным то я вообще доверять перестал, а у тех хоть положительные отзывы есть)
Вариатор у меня

Блин. Такие вещи писать надо, тема называется удары в АКПП а у вас вариатор.
на легковом вариаторе вообще буксовать нельзя, не то охлаждение у него.

Shostik @ 30.1.2017, 10:04
Блин. Такие вещи писать надо, тема называется удары в АКПП а у вас вариатор.
на легковом вариаторе вообще буксовать нельзя, не то охлаждение у него.

Да, моя вина. Как-то я об этом не подумал, что уточнить надо, что вариатор. Простите, что голову заморочил
Ну а на счёт пробуксовки, то здесь никто не застрахован от этого! Я на Урале ведь живу, а не в экваториальной зоне)) Здесь всё-равно приходиться иногда буксовать, а иначе останется только ждать, когда снег растает!

я всё понимаю, урал и всё такое - но вариатору на пузотёрке этого не объяснишь) он блин на дороги расчитан. даже на паркетниках типа црв или икстрейла нужно очень аккуратно такими вещами заниматься.

akademik @ 1.2.2017, 5:06
Да, моя вина. Как-то я об этом не подумал, что уточнить надо, что вариатор. Простите, что голову заморочил
Ну а на счёт пробуксовки, то здесь никто не застрахован от этого! Я на Урале ведь живу, а не в экваториальной зоне)) Здесь всё-равно приходиться иногда буксовать, а иначе останется только ждать, когда снег растает!

Проблема не в самой буксовке, на льду можете гальмовать сколько влезет. Дело в резкой остановке колес после быстрого вращения в буксе при зацепе о цепкий грунт и переходе в нормальный режим. Получается сильный удар. Если этого не было, то у тебя поможет калибровка либо самокалибровка после пробега, просто эбу не понял происходящего и сбил настройки.

Shostik @ 1.2.2017, 11:12
я всё понимаю, урал и всё такое - но вариатору на пузотёрке этого не объяснишь) он блин на дороги расчитан. даже на паркетниках типа црв или икстрейла нужно очень аккуратно такими вещами заниматься.

Варик нормальный аппарат и имеет неплохую защиту не хуже автомата. Не стоит его недооценивать и бояться, надежный агрегат.

g-reset @ 1.2.2017, 14:34
Проблема не в самой буксовке, на льду можете гальмовать сколько влезет. Дело в резкой остановке колес после быстрого вращения в буксе при зацепе о цепкий грунт и переходе в нормальный режим. Получается сильный удар. Если этого не было, то у тебя поможет калибровка либо самокалибровка после пробега, просто эбу не понял происходящего и сбил настройки.

Т.е. обычная калибровка вариатора возможно может мне помочь в решении моей проблемы?

akademik @ 2.2.2017, 17:03
Т.е. обычная калибровка вариатора возможно может мне помочь в решении моей проблемы?

Попробуй.

g-reset @ 5.2.2017, 0:08
Попробуй.

Ну вот, прошло 2 месяца... И толи сам вариатор откалибровался, толи я сам калибровал(делал по алгоритму мной прочитанному)... Но больше проблем не было) "Д" за это время ни разу не замигало!)
Спасибо)