Nata42 @ 10.2.2019, 10:55
кто нибудь ставил передний бампер SAT

У меня стоит задний бампер SAT. Встал ровно. Вроде не хрупкий, так как перенес легкое ДТП зимой без последствий.

Доброго дня, есть горсть вопросов, форум проштудировал, мануал пролистал, но сам не особо разбираюсь, хочу что бы тыкали носом, кому не сложно.
погнали
FIT 1,5 вариатор. GD3

1-Расход 15 литров 95-98 бенза, педаль глажу, прогревы 2 раза в день. утром и вечером, на трипе 8,4 это самое высокое что я видел.

2-Чек не горит, ошибок по ЕЛМ нету. Поднял на подьемнике, вторая лямбда отрезана. не могу найти куда идут провода. И куда ее подключить.
скрепкой диагностировать пробовал, чек не моргает, горит ровным светом, есть подозрения, что подключен к чему то другому.

3-Коробка как будто пинается, при трогании и при торможении 0-20, 20-0 есть ступенька. масло долил по уровню, проблема не ушла.

4-Вентилятор охлаждения срабатывает слишком часто. при прогретой, на холостых, почти каждую минуту. Если только запустить движок, может показывать что двиг холодный, а вентиль начинает работать.

5-Моргают лампы в салоне, при включении вентилятора, как будто проседает напряга. цешкой замерил заглушенный 12,6, запущенный 14,6, под нагрузкой 14,4.

6-и самый прикол. При складывании зеркал, загорается на табло лампа давления масла и подушка безопасности.

Буду рад любым советам, и хотел бы получить ответы на все вопросы

Heidel @ 22.2.2019, 22:10
еще заметил, что у меня это происходит при малых оборотах и движении накатом. Т.е. газульку отпускаешь, катишься и начинаешь газовать. в этот момент и гаснет буква и размыкается вариатор.
А седня, на светофоре, т.е. Д+тормоз, пару раз был толчок, как будто вариатор оцепляется и обратно

У меня когда холодное масло в варике постоянно на перекрестках когда жмеш тормоз и Д включена то варик отключается потом едет раньше до замены масла то вобще приходилось стоять на перекрестке и ждать пока варик включится)). Решилось заменой масла . Сейчас опять началось такое проехал на новом масле всего тыщ 10 если не меньше и когда накатом едеш то варик отключается потом на газульку жмеш получается удар и поехали дальше . Так что думаю что это масло))

Bandit757 @ 26.2.2019, 17:14
Доброго дня, есть горсть вопросов, форум проштудировал, мануал пролистал, но сам не особо разбираюсь, хочу что бы тыкали носом, кому не сложно.
погнали
FIT 1,5 вариатор. GD3

1-Расход 15 литров 95-98 бенза, педаль глажу, прогревы 2 раза в день. утром и вечером, на трипе 8,4 это самое высокое что я видел.

2-Чек не горит, ошибок по ЕЛМ нету. Поднял на подьемнике, вторая лямбда отрезана. не могу найти куда идут провода. И куда ее подключить.
скрепкой диагностировать пробовал, чек не моргает, горит ровным светом, есть подозрения, что подключен к чему то другому.

3-Коробка как будто пинается, при трогании и при торможении 0-20, 20-0 есть ступенька. масло долил по уровню, проблема не ушла.

4-Вентилятор охлаждения срабатывает слишком часто. при прогретой, на холостых, почти каждую минуту. Если только запустить движок, может показывать что двиг холодный, а вентиль начинает работать.

5-Моргают лампы в салоне, при включении вентилятора, как будто проседает напряга. цешкой замерил заглушенный 12,6, запущенный 14,6, под нагрузкой 14,4.

6-и самый прикол. При складывании зеркал, загорается на табло лампа давления масла и подушка безопасности.

Буду рад любым советам, и хотел бы получить ответы на все вопросы

Насчет расхода он у тебя жрет как бык помои. Недолжно столько жрать

Bandit757 @ 26.2.2019, 11:14

Попробуй найти хорошую диагностику и электрика

Bandit757
1. прогревы жрут топливо, попробуй не греть.
2. Надо смотреть какой у тебя ЭБУ, не все работают со второй лямбдой. Возможно менялся мотор, выхлоп или комп. Скорее всего твой ЭБУ даже не знает о существование второго кислородника рас ошибок нет.
3. Здесь целая тема посвящена пинкам
4. Датчик температуры мотора и термореле вентилятора стоят в одном месте. Рас у тебя есть ELM, то посмотри температуру. Вентилятор включается не только по перегреву, но и по команде кондиционера. Попробуй сянять фишку с датчика температуры на вентилятор и прозвонить датчик.
5. Если просто единовременно моргают лампы, то переживать не стоит, вентилятор большая нагрузка. Если при работе мотора (особенно на холодную или в дождь) свет фар (и подсветки в салоне) неровный, плавает яркость. То стоит проверить натяжение ремня навесного и собственно сам генератор.
6. Лампа давления масла не связана с какими либо электронными цепями. То что загорается лампа давления и подушек одновременно, намекает что лампы замкнуты между собой и у авто стреляли подушки. Надо смотреть проводку, возможно где-то перетёрта. Что-бы загорелась лампа давления масла, на её проводе должен появиться минус. При складывании зеркал на них моторах меняется полярность и напряжение остаётся. К сожалению ELM не видит ошибок по ABS, EPS, SRS, PCM.

radteh @ 26.2.2019, 23:07
Bandit757
1. прогревы жрут топливо, попробуй не греть.
2. Надо смотреть какой у тебя ЭБУ, не все работают со второй лямбдой. Возможно менялся мотор, выхлоп или комп. Скорее всего твой ЭБУ даже не знает о существование второго кислородника рас ошибок нет.
3. Здесь целая тема посвящена пинкам
4. Датчик температуры мотора и термореле вентилятора стоят в одном месте. Рас у тебя есть ELM, то посмотри температуру. Вентилятор включается не только по перегреву, но и по команде кондиционера. Попробуй сянять фишку с датчика температуры на вентилятор и прозвонить датчик.
5. Если просто единовременно моргают лампы, то переживать не стоит, вентилятор большая нагрузка. Если при работе мотора (особенно на холодную или в дождь) свет фар (и подсветки в салоне) неровный, плавает яркость. То стоит проверить натяжение ремня навесного и собственно сам генератор.
6. Лампа давления масла не связана с какими либо электронными цепями. То что загорается лампа давления и подушек одновременно, намекает что лампы замкнуты между собой и у авто стреляли подушки. Надо смотреть проводку, возможно где-то перетёрта. Что-бы загорелась лампа давления масла, на её проводе должен появиться минус. При складывании зеркал на них моторах меняется полярность и напряжение остаётся. К сожалению ELM не видит ошибок по ABS, EPS, SRS, PCM.

Красиво изложил красава

radteh @ 26.2.2019, 20:07
Bandit757
1. прогревы жрут топливо, попробуй не греть.
2. Надо смотреть какой у тебя ЭБУ, не все работают со второй лямбдой. Возможно менялся мотор, выхлоп или комп. Скорее всего твой ЭБУ даже не знает о существование второго кислородника рас ошибок нет.
3. Здесь целая тема посвящена пинкам
4. Датчик температуры мотора и термореле вентилятора стоят в одном месте. Рас у тебя есть ELM, то посмотри температуру. Вентилятор включается не только по перегреву, но и по команде кондиционера. Попробуй сянять фишку с датчика температуры на вентилятор и прозвонить датчик.
5. Если просто единовременно моргают лампы, то переживать не стоит, вентилятор большая нагрузка. Если при работе мотора (особенно на холодную или в дождь) свет фар (и подсветки в салоне) неровный, плавает яркость. То стоит проверить натяжение ремня навесного и собственно сам генератор.
6. Лампа давления масла не связана с какими либо электронными цепями. То что загорается лампа давления и подушек одновременно, намекает что лампы замкнуты между собой и у авто стреляли подушки. Надо смотреть проводку, возможно где-то перетёрта. Что-бы загорелась лампа давления масла, на её проводе должен появиться минус. При складывании зеркал на них моторах меняется полярность и напряжение остаётся. К сожалению ELM не видит ошибок по ABS, EPS, SRS, PCM.

1.Читал что не прогревая расход еще больше.
2.Двигатель менялся, стоит контракт, менялся с мозгами или нет, не знаю. скоро поеду на сервис.
3.По пинкам, склоняюсь больше к подушкам, так как пинок похож на переваливание коробки с одного бока на другой. и только при трогании и торможении.
4.Ок, попробую. елм почему то показывает температуру ОЖ 55. не понятно почему так.
5.Свет в салоне моргает как люминесцентная лампа в старой больнице, особенно на прогревах, особенно при включенном вентиляторе. грешу на регулятор напряжения в гене. но мельком заметил что масса в одном месте отвалилась от кузова.
6. Сам понимаю что это все не связано. пытаюсь понять что и как вообще могло быть. почему так происходит. надо снимать блок управления зеркалами, надо снять фишку с датчика масла, и надо снять приборку. посмотреть что где и куда наколхожено)
напрягает тот момент что чек не моргает на диагностике скрепкой, говорит о том что он заглушен чем то. но и он не выдает ошибок по ЕЛМ. и тут напрашивается вопрос, зачем его глушили...
ох...

ладно, спасибо за помошь k:

Планктон7990 @ 26.2.2019, 17:36
У меня когда холодное масло в варике постоянно на перекрестках когда жмеш тормоз и Д включена то варик отключается потом едет раньше до замены масла то вобще приходилось стоять на перекрестке и ждать пока варик включится)). Решилось заменой масла . Сейчас опять началось такое проехал на новом масле всего тыщ 10 если не меньше и когда накатом едеш то варик отключается потом на газульку жмеш получается удар и поехали дальше . Так что думаю что это масло))

Друг на аирвейве сказал что масло менять, это последнее дело, так как оно цветом норм, и не пахнет) у меня D не гаснет.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где находится реле бензонасоса?

Bandit757 надо посмотреть как у меня ведут себя индикаторы на самодиагностике, пользуюсь HDS и забыл. Жидкость в варике не меняет цвет от замены до замены, только если он совсем мёртвый.

Jekka70 реле стоит в салонном блоке предохранителей, в каком точно месте надо смотреть по тому какой у тебя блок.

Я предохранители знаю где на бензонасос а реле не знаю тоже интересно

Bandit757 @ 27.2.2019, 12:02
Друг на аирвейве сказал что масло менять, это последнее дело, так как оно цветом норм, и не пахнет) у меня D не гаснет.

У меня Д вобще моргало постоянно после этих остановок. Заглушиш заведеш и поехал ))

Я же сказал что зависит от блока, их два вида. Если рестайлинг, то вверху ряд из девяти реле, два справа отвечают за насос. Если блок дорестайлинговый, то с обратной стороны, справа внизу (в самом углу) стоят два реле.

Один из вариантов: №№ 31, 32

ссылка ссылка ссылка

Всем добрый день) подскажите изза чего может вода под водителем в ногах скапливаться? причем много ее.. из под лобового из стока она не может быть?

lexsaintp @ 28.2.2019, 9:36
Всем добрый день) подскажите изза чего может вода под водителем в ногах скапливаться? причем много ее.. из под лобового из стока она не может быть?

Найти дырку и устранить.
Я делал так (правда на другой машине) садился на пасажирское место с фонариком и смотрел под торпеду, а в это время мне поливали шлангом на лобовое, дырка нашлась сразу.

Kir @ 27.2.2019, 21:01
Один из вариантов: №№ 31, 32

Ого, а где тогда в салоне этот блок предохранителей расположен?! Как можно еще отключить бензонасос чтобы померить компрессию? Или как вообще правильно ее на фите померить?

lexsaintp @ 28.2.2019, 11:36
Всем добрый день) подскажите изза чего может вода под водителем в ногах скапливаться? причем много ее.. из под лобового из стока она не может быть?

У меня с пассажирской стороны в дождь течет вода в салон через уплотнитель двери чуть ниже стекла-треугольничка. Причем если авто стоит опой вверх, то вода в салон не попадает, а если ровно или мордой вверх, то веселый ручеек струится с порога прямо под ковры.

Jekka70 @ 28.2.2019, 13:37
Ого, а где тогда в салоне этот блок предохранителей расположен?! Как можно еще отключить бензонасос чтобы померить компрессию? Или как вообще правильно ее на фите померить?

Я мерял так,это для 1.3 мотора 2003 г.в.
вытаскиваешь предохранители
7-передний ряд катушек,
9-задний ряд катушек,
20-мозги,чтоб не давали команду бензонасосу.
Выкручиваешь все передние свечи,вкручиваешь компрессометр,педаль газа в пол и крутишь стартером оборотов 10 коленвалу примерно даёшь,вот и узнаешь сколько давит котёл .
После всёх замеров сделать калибровку вариатору,поскольку 20-м предохранителем обнуляем мозги,лично я не делаю,после 20-30 км по трассе всё само настраивается. От вытаскивания реле бензонасоса отказался поскольку оно сидит очень "крепко".
Мерять рекомендую на холодную.