Х. Фит GD3 2003 - 1,5 сс, VTEC.

Открываю крышку маслозаливной горловины, а от туда газы дуют, как из пылесоса в обратном направлении.
В связи с этим, начал подозревать клапан вентиляции картерных газов
открываю мануал, нахожу его. Подхожу к машине - его нет.
Трубка через штуцер примыкает к картеру, а самого клапана нет! Ни граней для ключа, ничего.

Где искать клапан на этом самолёте?

трубка спускается и просто на прямик примыкает к картеру.

штуцер это клапан и есть

Pavlun
Не ту трубку стрелкой указал...по этой антифриз идет.

Клапан картерных газов PCV находится над стартером,у меня оранжевого цвета был,отследи по шлангу.

А по поводу воздушного потока из маслозаливной горловины,но скольких фитах ее открывал,у всех наружу дует.

штуцер это клапан и есть

Xella, ок. но как его открутить, если на нём даже нет граней для ключа? в голове не укладывается, так как в мануале нарисованы грани и указан момент затяжки 44 Нм...
p.s. беспокойство к тому, что когда скину впусной коллектор не охота наткнуться на какую-нить загвоздку, которая застопорит весь процесс.

Не ту трубку стрелкой указал...по этой антифриз идет.

yaha, обрати внимание, что стрелкой показана траектория трубки вентиляции картерных газов, которая идёт рядышком с антифризовой. так что я я не промахнулся

да, да он у меня тож оранжевого цвета, за ним на блоке картера ещё какая-то пластина на герметике сидит.

но скольких фитах ее открывал,у всех наружу дует.

ёпрст, скажи мне, что так и должно быть!

Клапан на резиновом колечке...нужно тянуть наружу. Но когда я свой вытягивал обломил))) Пытался снимать пластину но она в полблока и под стартером.

ёпрст, скажи мне, что так и должно быть!

В идеале пробку засасывать должно! Я тоже полез проводить манипуляции с клапаном после того как пробку на работающем отвернул.
И предположил,что из за избыточного давления картерных газов,у меня жор масла образовался.

Мой хотя и сломанный был чистый и исправно работал...так что не в нем дело...

На всех Фитах (около 20) газы идут наружу,причем видел и свежие машины с малым пробегом.

ну вот всё прояснилось! спс за помощь
в части газов наружу, разделяю с тобой идеальную позицию, но ковырять не буду, если на 20 фитах так же как и у меня

yaha
Тут ты немного не прав, далеко не на всех.

Тест сарый, дедовский. Прикладываем кусок бумажки см 6-8х15 к открытой горловине маслозаливной. Если бумажка трещит (подпрыгивает и прижимаеся), то все ок, если отклоняется вверх -- то уже никакой клапан не поможет... только переборка движка.... На клапан посмотреь можно, подышать в него. но он, как правило, в порядке.

Клапан вениляции картера доставать только пальцами, без применения инструмента. Велик риск обломать, если задубела крепящая его резинка. Если обломал, снимаем впуск, стартер, откручиваем пластину клапана и меняем ее.

так, давайте разбираться, ребята!
my position - так дуть из горловины не должно. так как может быть недозакрытие выпускного клапана или несправность клапана вентиляции картерных газов.

а кто скажет насчёт слаааабого дымка из горловины после 10 миутного отжига в диапазоне 4-6 тыщ оборотов?

Pavlun
Я написал выше как проверить.
Просто дуть туда/сюда должен, не должно дуть наружу сильно.

_mag_
Ну,мой опыт еще не столь богатый как твой)) Правда и бумажки не прикладывал...но дует,хотя,возможно туда сюда.

Вообщем, явление выхода газов в одном направлении из маслозаливной горловины при контроле рукой, ложное. Вчера, взял пластиковый талон техосмотра и приложил его к горловине. В итоге получил прыгающий техосмотр (подымается и засасывает обратно). В тоже время, рукой ощущается будто газы только выходят. А оказываются они туда-сюда дуют.

Так что, рука- не показатель. И прежде чем делать выводы о вентиляции картерных газов, нада приложить бумажку.

Ребята, всем спасибо за ответы. *жму руку*

Тест сарый, дедовский. Прикладываем кусок бумажки см 6-8х15 к открытой горловине маслозаливной. Если бумажка трещит (подпрыгивает и прижимаеся), то все ок, если отклоняется вверх -- то уже никакой клапан не поможет... только переборка движка.... На клапан посмотреь можно, подышать в него. но он, как правило, в порядке

это на работающем двигателе проверять?

Сказка @ 23.06.2010 - 22:33

Тест сарый, дедовский. Прикладываем кусок бумажки см 6-8х15 к открытой горловине маслозаливной. Если бумажка трещит (подпрыгивает и прижимаеся), то все ок, если отклоняется вверх -- то уже никакой клапан не поможет... только переборка движка.... На клапан посмотреь можно, подышать в него. но он, как правило, в порядке

это на работающем двигателе проверять?

Нет, на снятом с машины

Нет, на снятом с машины

приезжай, поможешь вытащить, а то я не осилю

У меня небольшая проблема а пуском холодного двигателя. Попробовал завести на холодную без крышки воздушного фильтра. Завелась вроде нормально. Но из трубки которая входит в воздушный фильтр я понимаю это
вентиляция картера дует воздух. Я как понимаю воздух в нее должен засасываться. Кто нибудь подскажет как должно быть. Может у меня проблема с вентиляцией картера.

проверьте вентиляцию картера по способу описаному выше, если все работает как надо, то система исправна.

Думаю что не исправна . Почитал информацию. При исправной системе должно
дуть как у меня только при больших оборотах двигателя когда не справляется клапан. На холостом ходу должно засасывать воздух. В выходные попробую помыть клапан вентиляции
картера и трубки посмотреть. Клапан у меня не щелкает при передавливании
трубки. Че только не делал форсунки мыл заслонку чистил свечи менял воздушник продувал и менял
заводится только со второго раз хоть ты тресни Ну иногда бывает с первого
когда видно бензин получше попадется.Но редко. Или надо когда заведется
немного газу дать тогда не глохнет. И потом нормально работает не глохнет не дергается хх неплавает едет нормально.

Вчера поменял свечи ,продул движок и радиатор и решил помыть клапан вентиляции картерных газов (РСV).И сломал его. Вытащить его не сломав не возможно. Он очень хлипкий и резинка в прокладке задубев превратилась в пластмассу и не дает ему вылазить.И доступ к нему не очень(снимал воздушный фильтр. Часа три выковыривал обломок и резинку (думал что ни когда ее не выковыряю).Если его снимать то лучше иметь запасной клапан.А то я теперь без машины пока не куплю запасной.Вот такой облом.
Грязи и нагара в клапане не было.
Сам клапан был весь залит маслом просто купался в нем. Это нормально или нет?