KolBASS

Для начала конечно поменяй подшипник, потом видно будет в чам дело.

Недавно поменял ремень. Брал 1153, встал идеально.
При этом тоже обратил внимание на прижимной ролик. Он болтался. На заведенной машине был стук из этой области (бык-бык-бык, какой-то такой). Купил подшипник NSK 6203 DU (в последних буквах не уверен, могу уточнить). Снял ролик (неудобно, блин). В ролике оказался точно такой же подшипник. Выпресовал его при помощи тисков и головки. Запресовал новый также, только головку взял побольше. Снятый подшипник визуально как новый, даже люфтов не чувствуется. Думал, что зря поменял. Тем не менее, когда поставил ролик на место (оказывается снимать его гораздо проще, чем ставить), болтанка ролика пропала. Натянул новый ремень, завел машину. Звук пропал, слышно только, как цокают форсунки.
По поводу длины ремня. Ремень длинной 1140 отличается от ремня 1153 всего на 1,3 см. Если поделить пополам, то получится, что максимально, на сколько изменится длина регулировочного винта генератора, будет примерно 0,7 см. За счет того, что ремень складывается не пополам, эта цифра изменится еще меньше. В связи с этим не вижу смысла покупать ремень 1140, если есть проблемы с его натяжкой. Возьмите ремень чуть длиннее, проблем с установкой нет и запас по регулировке там огромный.

Bob Smith

Уточни буквы подшипника, пожалуйста)

Dimoz_SR1
6203 и NSK этого достаточно...

Приобрёл оригинал на Джаз цена 950,подшибник Koyo 6203RS цена 260,время поджимало купил в магазино то что было.

поменял ремень,трудностей при установке и снятии ремня не было,ролик только не снял,ключа подходящего не нашлось
вот фото ремня заводского,пробег 80т,3 уральских зимы перенёс,от обрыва спас только металлический корт,самый прикол что при работе никаких писков ,шумов не создовал.

bus-j
Я какое-то время ездил и на половинке родного ремня.

я тоже на половинке 2 тысячи прощел потом поменял, так и не порвался)))

bus-j

У меня точ в точ такой же ремень в таком тоесть состоянии))) Мастер сальник когда менял, как увидел говорит срочно меняй в любой момент лопнет, а год назад еще знакомый говорил сто нормально еще походит, не свистит, хоть уже тогда так же потрескан был.

Dimoz_SR1
Есть мнение, что масло из двигателя, которое через сальник попадало на ремень, и сделало свою работу. У меня ремень тоже был в отличном состоянии. После того, как потек сальник, скуксился очень быстро.

Bob Smith

Конечно, масло вредно для ремня, я год или полтора сподтекающим ездил, всё там в масле даже бачок тормозной жидкости.

сегодня поменял ремень ставил масуму 5 РК 1140.
Знал, что прийдется по***тся, делал так, головккой на 10 ослабил натяжение ремня, достал длинный натяжной бюолт, ( перед этим ключом на 12 ослабил гайку, крижимающую генератор к планке), деревяшкой прижал генератор к блоку ( с помошью молотка), снял старый ремень, весь порепанный, как на фотках выше ( пробег 107 т.к.), далее одел ремень на шкив гены, просунул его между помпой и обводным роликом, поручил сыну придерживать ремень на шкиве генератора и не давать ему соскакивать с барабанов помпы и обводного.
Сам нырнул под машину, и мнизу, не снимая пластикового брызговика ( защиты нет) сначала одел ремень на ролик кондея, затем стал одевать на шкив коленвала.
Ремня вроде не хватало, вот она засада? о чем предупреждали!, но затем прижимая ремень к шкиву, вращал сверху вниз шкив с ремнем, и ремень без особого гемороя встал, больше того, боялся. Затем передвинул ремень на 1 ручей и все ОК.Далее вставил регулировочный болт, и натянул ремешок.
Натыжение мерил с помошью безмена- как раз на 10 кг.
Выстругал палку, чтоб проходила в отверстие в брызговике, посунул ее в эту дырку пока палка не уперлась в ремень, отметил на палке риску, что возле дырки, балее риску на расстоянии 5 мм и 8 мм далее от отверстия. 3-5 мм для нового ремня, 5-8 мм для ходившего, тянем регулировочным болтом!
Оказывается все просто. Бояться 1140 ремня не стоит.

fitovod1,5

Я пробовал прокручивать, не получалось.

Если засвистел ремень менять надо а не лить всякую бодягу

GIB @ 7.07.2010 - 10:59
Если засвистел ремень менять надо а не лить всякую бодягу

свист это не показатель, надо изуально смотреть, он может и не засвистеть как у меня, в свист может быть из за плохой натяжки ремня. При чем здесь вообще "не надо лить всякую бодягу" ?? этого я не понял, лить то там нечего))) пипец

Если засвистел ремень менять надо а не лить всякую бодягу


свист это не показатель, надо изуально смотреть, он может и не засвистеть как у меня, в свист может быть из за плохой натяжки ремня. При чем здесь вообще "не надо лить всякую бодягу" ?? этого я не понял, лить то там нечего))) пипец

Можно канифолем натереть,как у скрипки смычок и свист исчезнет.

Господа! Поменял подшипник натяжного ролика, извиняюсь, что без фото, спонтанно получилось заяехать к корешу в гараж, фотика под рукой не оказалось. Ремень новый. Натяжка по всем канонам. Лязг при включенном D на тормозе и при переключении с P на R и D,S,L остался. Откуда неизвестно, надо яму искать. Подробности после обнаружения причины...

У меня точ в точ такой же ремень в таком тоесть состоянии

у меня был такой же после холодов, не поменял,. уехал в другой город , он лопнул. скорость большую не выдержал , так вот... пришлось ночевать. делайте вывод. а лучше еще запасной, а то не дай бог зимой где лопнет

Не знаю как ставят ремень на 1155 и больше . Прочитав как мучаются при замене ремня на 5РК1140 , решил подстраховаться . Купил Масума 5РК 1150 и что вы думаете , оделся легко , а натяжки не хватило . Затянул до упора , а натяжки нет . Расстроился - завтра поеду менять на 5РК 1140! А родному уже кабздец , такой же как на фото выше , пробег 90 000 км.

Поставил Bosch 1155, все отлично