skrul @ 9.10.2010 - 05:17
смысл втыкать светодиоды, когда можно воткнуть светодиодные противотуманки
вся проблема в том что в бампере нет у меня места под противотуманки.
skrul @ 9.10.2010 - 05:17
смысл втыкать светодиоды, когда можно воткнуть светодиодные противотуманки
Masterfit @ 10.10.2010 - 18:25
ВВ42
тогда ясно. В любом автомагазине туманок сейчас большой асортимент. А у тебя на правом подрульном переключателе есть включатель противотуманок? Если да то и провода в бампере должны быть. Тогда все просто. А если нет то и заморачиваться думаю нестоит, ближний свет включай при недостаточной видимости, ну и в ненаселенного пункта соответственно.
SG_ @ 10.10.2010 - 23:40
ксенон решает проблему поставил и перестал заморачиваться, что найтбрикер сгорит быстро, батарейка сядет зимой и бензина много сгорит. а фары зажигаю не из-за штрафа, а чтобы слепые меня лучше видели. по той же причине моргаю поворотниками каждый раз при маневре, хотя это щас видно не модно. зато мне погудят, если я вдруг кого не заметил и решил в его ряд влезть. ну или хотя бы отскочат
Modern Talking @ 10.10.2010 - 22:11
толку чет подключать. штраф 100 рублей то всего. вот когда додумаются увеличить штраф, можно будет и обсуждать как сделать ходовые огни...
Modern Talking @ 11.10.2010 - 00:08
P.S. Вас привел как пример, так что без обид
AVL. @ 10.10.2010 - 08:36
volt @ 10.10.2010 - 03:48
А самое интересно можно сделать из дальнего света фар можно переделать...но это занятие только для профи ..сам я переделал, кому интересно можно переделать не страдает штатная проводка..
Конечно интересно. Это включение ДС вполнакала или как-то иначе?volt @ 10.10.2010 - 03:48
3) подключаем к питанию + реле бензонасоса
А как насчет Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары ?
volt @ 10.10.2010 - 03:48
смотрите для американского рынка в основном toyota стоит такая система авто света...и дорожный авто свет реагирует от света солнце и откалибровано четко...габариты постоянно при запуске двс есть режим on и off , система управления фар в пол накала дальний и сам ближний свет..
для примера могу слить схему на форум сами посмотрите ...кто сможет прочитать проводку и как все это работает тот справится с такой задачей ...
или кто будет донором первым на такие переделки...
Modern Talking @ 11.10.2010 - 00:08
skrul, ну когда темно или темнеет, я всегда включаю ближний свет фар, как раз заботясь о ЧУЖОЙ безопасности, ибо в своих глазах более чем уверен; а вот если вы днем ничего не видете и вам нужно, чтобы вам еще "лампочками светили", то лучше продавайте машину и тратьте деньги на лечение зрения, тоже самое касается и бабулек на дороге, не видишь машину, не шагай.
P.S. Вас привел как пример, так что без обид
А вообще если будет интересно, то стоит почитать, в интернете много статей по этому поводу и как раз на счет безопасности, как пример Вам приведу, если Вы ездеете ночью, то наверно замечали, что в плоном потоке, на скорости, когда все светят фарами очень сложно перестраиваться бывает, именно из-за фар, сложно определить расстояние до автомобиля, тоже самое будет и днем, при включенных фарах... это как 1 из причин, при чем включенные фары как "слепым" будет мешать еще больше, чем сейчас
SG_ @ 10.10.2010 - 22:40
ксенон решает проблему поставил и перестал заморачиваться, что найтбрикер сгорит быстро, батарейка сядет зимой и бензина много сгорит
flyhol @ 11.10.2010 - 06:31
Но включал/ю его редко по причине: летом от него толку не много, а зимой есть риски остаться без аккумулятора если он включен. При прогреве с автосветом фары зажигаются а после цикла прогрева двигатель глушиться а фары продолжают гореть (по крайней мере в штатных конструкциях + сигнализация с прогревом именно так). ИМХО колхозить его самому есть смысл при горячей любви в электронике и "чешущихся" руках, предусмотрев схему отключения при прогреве.
volt @ 11.10.2010 - 10:18
flyhol @ 11.10.2010 - 06:31
Но включал/ю его редко по причине: летом от него толку не много, а зимой есть риски остаться без аккумулятора если он включен. При прогреве с автосветом фары зажигаются а после цикла прогрева двигатель глушиться а фары продолжают гореть (по крайней мере в штатных конструкциях + сигнализация с прогревом именно так). ИМХО колхозить его самому есть смысл при горячей любви в электронике и "чешущихся" руках, предусмотрев схему отключения при прогреве.
и где такая конструкция что постоянно свет после глушения двс разрежал акум..
я понял вас правильно
Пользователей: 0