а ведь можно провести STALL TEST вариатора(или как то так называется) ...и по оборотам всё станет ясно, хватает ли давления в системе, если есть отклонения, в книге написано что может служить причиной.

Ozab @ 29.11.2011, 9:16
Проще сначала радиатор почистить, а уж потом в вариатор лезть.

А что там чистить? там один канал ввиде трубки керамической и два штуцера.Чему там забиваться?

h777h @ 29.11.2011, 20:08
А что там чистить? там один канал ввиде трубки керамической и два штуцера.Чему там забиваться?

Я говорю, это проще, чем варик половинить.
Ни разу не читал, чтобы кто-то чистил радиатор вариатора на фитоподобных, хотя у других машин это делают регулярно.

h777h @ 29.11.2011, 19:08
А что там чистить? там один канал ввиде трубки керамической и два штуцера.Чему там забиваться?

Прежде чем делать столь уверенные заявления,сначало не помешает трубку разглядеть.
Она далеко не керамическая и далеко не так проста,как кажется.

Уважаемые! подскажите где перемыкать контакты для калибровки стартовой муфты и хх на АРИИ, фюрум читал ,тут все про фит,а на Арии какие надо? или конфигурация предохранителей такая же?

Nikolaevih526
а причем тут предохранители ? ... перемыкать надо 4 и 9 контакт в диагностическом разъеме под рулем ближе к центральной консоли. Что на Фите, Арии, Аирвейве.... одинаково везде.

Тигренок @ 27.11.2011, 2:22
Помогите пожалуйста!!!
Не знаю в чем проблема: при старте со светофора когда отпускаешь тормоз: стоит и не колышется секунд несколько!!! при этом можно спокойно давить на газ, но толку никакого нет! ток обороты растут... как будто на ручнике стоишь...
потом резко спохватывается, дергается и начинает ехать!

было такое пару раз по теплому времени года, и вот опять началось сейчас... за пару недель такое раза 3-4 было

Помогите!!! Боюсь за него... Лечить надо срочно...

в конце того года были сомптомы 1 в 1, грешил на гидропанель, но оказалось что стартовый пакет сгорел)
только у меня первый раз это случилось и начало прогрессировать дичайшими темпами, пока машина вообще не встала колом, если будет прогрессировать то возможно и у вас проблема в стартовом

вот кстати фото, кому интересно)))

X-WoLF
Спасибо за объяснения,вот скока прочтиал,а все думал на предохранители.

monty @ 19.1.2012, 13:00
в конце того года были сомптомы 1 в 1, грешил на гидропанель, но оказалось что стартовый пакет сгорел)
только у меня первый раз это случилось и начало прогрессировать дичайшими темпами, пока машина вообще не встала колом, если будет прогрессировать то возможно и у вас проблема в стартовом

вот кстати фото, кому интересно)))

самое интересное. когда на улице - 30 стало - прошло, чуть потеплело - вот сейчас уже пару раз опять такие моменты словила...
ничего не понимаю...

объясните девушке что на фото ))))))

Тигренок @ 19.1.2012, 13:44
самое интересное. когда на улице - 30 стало - прошло, чуть потеплело - вот сейчас уже пару раз опять такие моменты словила...
ничего не понимаю...

объясните девушке что на фото ))))))

поменяйте жижу, может вообще пройдет окончательно)
на фото фрикционы стартового пакета)))) те "звездочки" что хромированно блестят - умершие))) как видите у меня их большенство было таких)))

monty @ 19.1.2012, 21:44
поменяйте жижу, может вообще пройдет окончательно)
на фото фрикционы стартового пакета)))) те "звездочки" что хромированно блестят - умершие))) как видите у меня их большенство было таких)))

так вроде осенью меняли...
наверное надо еще раз...

стоит попробывать, вообще многим замена жижи во многих проблемах помогает

Здравствуйте.
Имеем фит кузов GE6, двигатель L13A, недавно заряженный аккумулятор (т.е естественно клеммы скидывал).
Машина едет как обычно, но при после постановки селектора в режим N и P обороты выше 4тыс. не поднимаются, сами сбрасываются, потом опять до 4-х тысяч и т.д. Это нормальная ситуация?
По трассе машину после постановки заряженного аккома еще не гонял, т.е. на режиме D более 4тыс. еще не ехал.
Калибровку делать следует или это всегда так в режиме паркинга и нейтрали?
Спасибо за внимание.

после постановки селектора в режим N и P обороты выше 4тыс. не поднимаются

Caspermmo Объясни ЗАЧЕМ крутить двигатель до 4тыс. на нейтральной? Спешишь угробить его? Есть менее изощренные варианты.

Буль-буль @ 27.1.2012, 14:10
Caspermmo Объясни ЗАЧЕМ крутить двигатель до 4тыс. на нейтральной? Спешишь угробить его? Есть менее изощренные варианты.

Суть не в том, что зачем, а в том почем он не крутит дальше? )
Попробовал в городе на D-ке, такая же ситуация, вечером клеммы "сниму" и по трассе поеду.

суть в том что отсечка. не дает убить движок. попробуй на S-ке.
и это, совет. пока все работает - не лезь не мешай машине работать. куча проблем от шаловливых ручек, а диагнозы вылезают по мере прочтения форумов

demonjee @ 27.1.2012, 16:08
суть в том что отсечка. не дает убить движок. попробуй на S-ке.
и это, совет. пока все работает - не лезь не мешай машине работать. куча проблем от шаловливых ручек, а диагнозы вылезают по мере прочтения форумов

проверю, т.е. у Вас отсечка,тоже на 4тыс. срабатывает или не интересно проверить? )
На Исте такого не наблюдал, вот и задался этим вопросом.

Caspermmo @ 27.1.2012, 11:20
проверю, т.е. у Вас отсечка,тоже на 4тыс. срабатывает

На нормально работающем двигателе L13 - 5500. У меня было около 5000.

Ozab @ 27.1.2012, 16:33
На нормально работающем двигателе L13 - 5500. У меня было около 5000.

Спасибо за ответ, значит 4тыс. -уже,что-то не то.
Вечером проверю, отпишусь.

Ребята, хватит выдумывать проблемы, у фита с двигой L13A отсечка на 4000. ОН больше крутиться не будет! это ограничение электроникой. Я уверен в техсостоянии своего авто, так вот при любом раскладе, при нажатии педали газа в пол электроника не позволяет крутить двиг более 4000
Кстати по-моему об этом где то в мануале написано, про ограничение в 4000