Уж сколько раз твердили миру....
Чуть ли не каждый день пишутся новые ветки или поднимаются старые.
Граждане..
дорогие вы мои..
ну не парьте вы голову и себе и людям.
в России один из 10 сервисов возьмется вообще посмотреть на вариатор и только один из 20 сервисменов возьмется его чинить.
На самом деле: Вариатор отремонтировать может любой механик, который знает, что такое коробка-автомат. Убедите его снять и разобрать вариатор под вашу личную отвественность. Не надо искать профессионалов по вариаторам. Их просто может и не быть в вашем городе. А если и будут, то они могут заломить просто космическую цену за банальную замену гидропанели , смену фильтров, чистку клапанов, ...самое смешное, что это можно сдклать в обычных гаражных условиях.



Все неисправности вариатора сводятся к трем основным болячкам:
1-мелкие рывки, жужжания , работа без наката- это сигнал к замене масла в варике.
2- Грубые рывки и дергания в движении. Это гидропанель. меняем
ссылка
3. Проблемы со стартом - дергания вибрация , посторонние звуки в коробке: это стартовый пакет.
Как снять и разобрать коробку см. тут:
ссылка
а вот как добраться до корзины со сцеплением... пока что только ServiceManual вам поможет...
Я вот тоже поменяю его в самое ближайшее время и фото выложу

Ресурс у вариатора оооочень приличный. Если не гонять на нем как на механике.
Убедительно советую: не верьте людям, которые без разборки вариатора предлагают вам купить контрактный.
ТОЛЬКО разборка и дефектовка вариатора может дать право мастеру указать на то, что варик сдох ВЕСЬ.
Главный показатель того, что варик надо менять , -это износ основных шкивов(потертости, трещины и проч проч проч.)
Всё остальное- РЕМОНТОПРИГОДНО!!! даже замена ремня!!!!!
ОБЯЗАТЕЛЬНО замените фильры, раз уж разобрали коробку.
И помните: ВСЕГДА присутствуйте ЛИЧНО при дефектовке. Не понимаете нихрена в железе- возьмите толкового товарища.
ПОМНИТЕ: Лучше потратить те же 15000 на новый стартовый пакет(если он не дай бог сдох) + 1500 на новые фильтры, чем поставить за 15-20 штук контрактный варик и каждый день ждать, когда он крякнет.
При разборке вариатора вы с точностью до 90% сможете понять его износ, прикинуть оставшийся ресурс и ВОВРЕМЯ спланировать продажу авто, чтобы не иметь с ним геммороя в последствии.

Удачи вам и вашему хомяку

Респект!
Тему в FAQ! (кнопку внизу нажал)

Поддерживаю Юрича, время от времени консультируюсь с ним, респект и уважуха человеку.

Кстати моя проблема рывки - толчки - пробуксовка - плавание оборотов - решилась заменой блока клапанов. При этом до блока клапанов поменял почти всё что можно, свечи два раза, фильтра, масла - два раза в коробке, чистил блок клапанов старый - промывал и многое-многое многое другое - улучшение появилось только после замены блока клапанов (кстати новый, по цвету металла отличается от старого) - пока малость занят - но собираюсь отчёт писать как было и к чему пришёл, дабы люди не мучались в будущем и не тратили кучу бабла на диагностику у официалов и заезды к БАБАЯМ в сервисы, которые говорят МЕНЯТЬ КОРОбочку ОДНОЗНАЧНО - это типа хонда, корбка варик это пипец как сложно - а по сути варик даже на буране снегоходе стоит, который в уфе собирают !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! накипело, но подробности позже как сказал напишу.

Правд половинить в любом случае буду наверно варик, как минимум надо фильтра менять, думаю хуже не будет однозначно

P/s - замена гидроблока - или чистка (два раза чистил старый) - это 1час по времени максимум, ничего сложного, Юрич всё правильно говорит поддерживаю его . замена жижи 20-30-ти минутное дело - менялось поднятием переднего колеса на домкрат, т.к. ничего другого под рукой небыло-т.е. подъёмников и т.п.

и ещё ко всем Уфимским у кого проблемы - не суйтесь в ХондаЦентр Уфа - ни при каких обстоятельствах - цены заоблачные, специалисты ту_ые, менял первый раз масло в варике у них - перелили - пришлось шприцами потом выкачивать - это только один пример, нужны подробности пишите в личку.
Почему это всё говорю, потаму как, как только начинаются проблемы с вариком первое, что идёт в голову - это ехать к официалам, несамое правильное решение в общем это, имхо!

Ребята, если будете половинить, дефектовать или там еще че-нибудь делать с вариком, пожалуйста фотографируйте как можно больше, каждый шаг, чтобы всем было понятно и меньше вопросов будет.

Толково написано.
Пока все вышеперечисленные проблемы не возникали тьфу 3 раза не смотря на пробег в 112000 т/км. Не понятна причина выхода из строя блока клапанов?

и ещё, чтобы там не говорили, но масло у меня с коробки сливается почти 4 литра !!!!!!!!!!!!!!! а точней где-то 3,8-3,9 почему незнаю, но все говорят больше 3,5 не лезло, как так выходит у людей, незнаю? соответственно заливается столько же 3,8-3,9. почти вся конистра опустошается у мну.

апатит @ 18.07.2007 - 10:04
Толково написано.
Пока все вышеперечисленные проблемы не возникали тьфу 3 раза не смотря на пробег в 112000 т/км. Не понятна причина выхода из строя блока клапанов?

Причина понятна:
1- перегиб по пробегу - ну не сменил Яп масло вовремя, откатал лишних 20-30 тысяч и скинул тачку.
Варику Кирдык не придет - а вот клапаночки , с их нулевым зазором, от старого масло имеют адский износ.
2. Эксплуатация авто и в хвост и в гриву -появление металлического песка.
Тоже напрочь съедает клапана.

Кстати, в гидропанели стоит дополнительный фильтр ввиде сеточки металлической, по этой сеточке тоже можно пределить , что творится в варике - есть ли там стружечка, грязь и проч, проч, прочее

По поводу металлической пыли . Она в нормальном варике есть всегда! Так что не надо переживать, если вы видите пыль на сливной пробке.
Но, подчеркиваю - речь идет именно о пыли, типа порошка как на краске-серебрянке.
А вот стружка и крупицы металла - это уже не гут.

Yurich
---------------------
Cпасибо за грамотное объяснение.
А сеточка примерно где находится в гидропанели и можно на нее взглянуть если есть у Вас ссылочка.

Упс
посмотрел, что ссылочка одна не верно у меня была указана. Поправил
и еще раз даю её
ссылка
Это отчет X-Wolf
посмотрите. Панель - как на ладони.
Обратите внимание на фото, где есть подпись белым шрифтом "Прокладка металлическая"
Если увеличить фото, то видно, что на прокладке сверху лежит обрезиненая металлическая сеточка- это она и есть.

Yurich @ 18.07.2007 - 11:56
Упс
посмотрел, что ссылочка одна не верно у меня была указана. Поправил
и еще раз даю её
ссылка
Это отчет X-Wolf
посмотрите. Панель - как на ладони.
Обратите внимание на фото, где есть подпись белым шрифтом "Прокладка металлическая"
Если увеличить фото, то видно, что на прокладке сверху лежит обрезиненая металлическая сеточка- это она и есть.

вообще, если гидроблок чистить - эту сеточку неувидеть нереально - она там вроде тоже магнитными свойствами обладает, вокруг неё на старой гидропанели у меня была разного рода грязь и пыль мет-ая, про неё Юрич писал.

апатит @ 18.07.2007 - 10:04
Толково написано.
Пока все вышеперечисленные проблемы не возникали тьфу 3 раза не смотря на пробег в 112000 т/км. Не понятна причина выхода из строя блока клапанов?

Вообще срок жизни вариатора 100 т.км. , но япошки все делают с запасом , у меня пробег 130 т.км. и ничего .

PONZO @ 18.07.2007 - 08:24
Вообще срок жизни вариатора 100 т.км. ,

откуда инфа?

Вообще срок жизни вариатора 100 т.км.

Ну эт только в том случае если замену жижи не производить

zonder @ 18.07.2007 - 11:13
и ещё, чтобы там не говорили, но масло у меня с коробки сливается почти 4 литра !!!!!!!!!!!!!!! а точней где-то 3,8-3,9 почему незнаю, но все говорят больше 3,5 не лезло, как так выходит у людей, незнаю? соответственно заливается столько же 3,8-3,9. почти вся конистра опустошается у мну.

аналогично!

Nicki @ 18.07.2007 - 15:44

PONZO @ 18.07.2007 - 08:24
Вообще срок жизни вариатора 100 т.км. ,

откуда инфа?

Господа!
Вдумайтесь, о чем пишете!!!!!
Япония, страна высоких технологий. Страна, автопромышленость которой первая начала выпускать двигатели с ресурсом в 1 000 000 километров(жаль что теперь таких нет -по комм. соображениям )
В этой стране есть ВЕЛИКАЯ и ЛЕГЕНДАРНАЯ компания - HONDA!!!!
И эта компания выпускает продукцию с ресурсом... АВТОВАЗА?????
....Пойду нервно покурю в сторонке...

P/S Хотя нет, допишу.
Уж не помню кто на форуме (этом ли или старом HONDAFIT) писал, что просто грамотно эксплуатировал варик на FITE и ..... в 250 тысяч порвал ремень. Пришлось... ремень поменять и ехать дальше.

Добрый день всем!!!

Хотелось бы сказать насчет ресурса.
Как никак, а Дальний Восток имеет гораздо больший опыт общения с яп. авто. А вывод из этого следующий:

100ткм - это, разумеется, не серьезно!!! Даже в японии очень много авто с пробегом более 150-170ткм.

Но вот то, что рессурс авто за последние лет 5 упал, это факт. Вы посмотрите, если бывали во Владике, сколько много машим ездит 1990-1993 годов выпуска. И они ездят, а им уже по 15-17 лет. И они еще и дальше ездить будут. А вот потом машины пошли гораздо более хлипкие. Многие узлы автомобиля стали неразборными, т.е. не стало возможным их вообще обслуживать. Металлические конструкции и детали стали более мелкими и хлипкими. Большую яму поймал и подломилась шаровая или рулевая тяга, толщиной в мезинец. И это факт.

Просто в какой-то момент японцы просчитали и поняли, что производить СЛИШКОМ надежные авто неэффективно, т.к. средний юзер их меняет гораздо раньше и весь метал и труд просто уходят на помойку.

По статистике, в Японии до 90х годов средний японец эксплуатировал автомобиль 7лет, в начале 90х - 5 лет, последние годы и сегодня - 3 года. А три года эксплуатации, как правило и есть 100-150 тысяч. Потом авто либо на помойку, либо как б\у в другие страны. И удивляться тут нечему. Ничто не может быть вечно.

И я считаю, низкие цены на б\у авто в японии тому прекрастное доказательство. Если бы запас ресурса автомобиля был гораздо больше и допускал эксплуатацию без вмешательства в механизмы еще скажем 15 лет, так кто бы продавал эти автомобили по таким ценам? Японцы деньги считать умеют, жизнь у них дорогая.

Да и вообще, придерживаюсь мысли, что вариатор допускает техническое обслуживание с разбором и заменой отдельных узлов, только не на 100, а скажем на 200 ткм. Жаль, что официально пока нет информации. Может всетаки найдет кто-нибудь.

Мил человек зайдите пожалуйста в тему пробег и напишите про реальный пробег автомобиля в японии. Ну не вдолбить людям,что не может быть авто 2001 года с пробегом 40 000 км. По поводу качества согласен полностью.

Не помню где читал, но цифра 200 т.км. уже встречалась.
Там сравнительная статья про автоматы и вариаторы. Как говорилось - ресурс у них почти одинаковый. Помню фразу, что если все грамотно обслуживать, то вариатор ходит и больше 200т.км.
Год назад капитально ремонтировал автомат на микроавтобусе Vito пробег был 217000км.

Получил устный консультейшен у родича в япо! Honda проводит первое обслуживание! варика (осмотр, чистка, замена фильтров, гидро блока клапанов) в 200т.км! До этого только ПЕРЕОДИЧНОЕ Обновление! жижи.