Как говортся: было бы желание, а способ найдется.. Разговаривал сегодня с "отцом кировского дрэга" Сергеем Бусыгиным, может кто слышал!? Неважно, он предложил свое решение вопроса. Суть в следущем, добрые 25-30% мощности хондовского движка забирает выхлопная система: католизатор резонатор и штатный глушак. Лекарством будет переделка выпуска: по схеме (наук-пламягаситель-труба-прямоток)
1.
а. замер и если надо переделка выпускного колектора(диаметр длина расположение 4-2-1 или 4-1)
б. установка пламягасителя(как вариант от Golf2 GTI)
в. труба (расчетный диаметр)
г. прямоток, мой выбор ремус с двумя квадратными соплами
Результат:
1. прирост мощности до уровня втековской 1.5и
2. благородный рык хондовского мотора, а не дохлое шептание
3. эстетичный вид
4. ожидеемые затраты (250-400$)
2.
Следующим этапом будет установка фильтра нулевого сопративления (до 30$)в арку и бампер фита(особого смысла без дороботки топливной системы, а именно форсунок(как вариан с косым сверлением(комлект до 120$)) нет, но за этим дело не встанет) ожидеемый результат +10-20лс при сохранении разумного расхода
3.
дороботка головки блока, адаптация аи95/98 (говорят надо смотреть) с цивиком творят чудеса
4. заключительным этапом будет чип тюнинг(методом проб и ощибок)-упорядочивание всего переделоного. ожидеемый результат мотор даст >160лс и пропорцианальный рост крутящего момента.

Суммарные затраты всех переделок не превысят 3000$ результат-судите сами..
я лично ограничюсь переделкой выхлопа, если надо то выложу фото по достежению результата.

Для примера, Бусыгин разогнал WV Polo 1.4 99гв до 197лс!!! 402м на выходе скорость 160-170км/ч

чет не верится мне про затраты на прямоток всего 250-400 $ Я два раза ставил на Джаз новый выхлоп, и оба раза он ставал в 500-600$ Хотя Москва накладывает свою дань на работы тюнинг-сервисов.

+25% прибавки только за счет выпуска, это сказки. От силы 10% на движке I-DSI

Интересно на чип-тюнинг посмотреть) VTEC чипуют, I-DSI никто не не чиповал, незнаю почему, может заморочка с двойным последовательным зажиганием не позволяет топливные карты ковырять... а менять форсунки и использовать стоковый комп это лажа полная. Буржуи полностью меняют ECU, очевидно не зря.

По мне лучше компрессор прикрутить к I-DSI, хоть какой-то толк будет, но! опять требуется замена ECU. И фиг его найдешь в Кирове...

Итог:
кроме пердящего прямотока и нулевика мы получим максимум до 100лс. VTEC такими переделками не догнать. Ребята из "кировского дрэга" наверное не знают что такое двиг I-DSI, хонда хонде -рознь...

500-600$ можно и дороже, куда нам кировской переферии
Вот: глушитель прямоточный REMUS элипсная банка Квадр вып патрубки 92х78мм Нержавейка Универсальный Вход 54мм за 190$ наш выбор!

Еще раз хочу обратить внимание, что речь идет не о замене глушителя(прибавка от которого 7-10лс)!!!!!!! а о полной переделки системы! Думаешь Евро4 просто так дается, из-за этих регламентов машины кастрирует прямо на конвеере, врезая катализаторы, фильтры.. и уровень шума выхлопа достигаетсь за счет принудительного изменения потока обратных газов и деаметра выхлопной системы, что тоже занижает мощьность..

А про выпускной коллектор вообще молчу...

bachurin @ 20.08.2007 - 19:40
Как говортся: было бы желание, а способ найдется.. Разговаривал сегодня с "отцом кировского дрэга" Сергеем Бусыгиным, может кто слышал!? Неважно, он предложил свое решение вопроса. Суть в следущем, добрые 25-30% мощности хондовского движка забирает выхлопная система: католизатор резонатор и штатный глушак. Лекарством будет переделка выпуска: по схеме (наук-пламягаситель-труба-прямоток)
1.
а. замер и если надо переделка выпускного колектора(диаметр длина расположение 4-2-1 или 4-1)
б. установка пламягасителя(как вариант от Golf2 GTI)
в. труба (расчетный диаметр)
г. прямоток, мой выбор ремус с двумя квадратными соплами
Результат:
1. прирост мощности до уровня втековской 1.5и
2. благородный рык хондовского мотора, а не дохлое шептание
3. эстетичный вид
4. ожидеемые затраты (250-400$)
2.
Следующим этапом будет установка фильтра нулевого сопративления (до 30$)в арку и бампер фита(особого смысла без дороботки топливной системы, а именно форсунок(как вариан с косым сверлением(комлект до 120$)) нет, но за этим дело не встанет) ожидеемый результат +10-20лс при сохранении разумного расхода
3.
дороботка головки блока, адаптация аи95/98 (говорят надо смотреть) с цивиком творят чудеса
4. заключительным этапом будет чип тюнинг(методом проб и ощибок)-упорядочивание всего переделоного. ожидеемый результат мотор даст >160лс и пропорцианальный рост крутящего момента.

Суммарные затраты всех переделок не превысят 3000$ результат-судите сами..
я лично ограничюсь переделкой выхлопа, если надо то выложу фото по достежению результата.

Для примера, Бусыгин разогнал WV Polo 1.4 99гв до 197лс!!! 402м на выходе скорость 160-170км/ч

+ дык вроде же еще коробку прийдеться менять?

А у вас EURO4 ?
Тогда без замены ECU можно даже не дергаться. Две лямбды не дадут вам вырезать катализатор просто так
ссылка

to bachurin

Честно, сказки все это.

Особенно:

3. дороботка головки блока, адаптация аи95/98 (говорят надо смотреть) с цивиком творят чудеса

Ага, интересно что они там дорабатывать и адаптировать решили, поставить 16-и клапанную голову? Даже если это и возможно с этим двигателем, а этого я не исключаю, то наверное не трудно догадаться что за мотор мы получим и к чему тогда все это не понятно.

Кому как, но на мой взгляд тюнить так жесска GD1 - по моему лишнее. Изначально L13A спроектирован на экономичную работу, на максимальное сбережение топлива, и очень хитро реализованную i-DSI, над отладкой которой проектироващики трудились, уверен, очень и очень много, настраивать "методом проб и ошибок" в гараже г-на Бусыгина видится весьма сомнительной затеей. Есть же L15A, любите побыстрее - надо было GD3 покупать, разница как раз в пару тысяч долларов

В общем, поменять систему выпуска - да, нулевик - нет проблем, все остальное с L13A на варике - дудки. Не забывайте, 150 кобыл, если как-то вы их и родите - и через пару тыщ км отжига вариатор на свалку. Он спроектирован для определенной мощности двигателя и способен передавать определенный максимальный момент на колеса, с чем кстати связаны, в числе прочих, ограничения по использованию варика.

в любом случае свой фит я увижу не раньче 5го сентября, а там уже разберемся

Trik
+1

Trik

+1

Под доработкой головки, имхо, понимается увеличение степени сжатия. Хотя, в случае замены мозгов можно увеличить клапана и заменить валы. Вот только про бюджет в 3000 - это сказки.

А в принципе, тысячь за 5 баксов можно довести мощность iDSI до мощности втека. Только пердеть он будет дюже громко да и вообще - зачем?

З.Ы. ссылки на цивик неубеждают. Цивик - это совсем другая песня

Чувак увлечен своим делом, а вы его помоями облили. А он ведь верит.
Мужчина держись, я с тобой.

SNACK @ 22.08.2007 - 15:23
Чувак увлечен своим делом, а вы его помоями облили. А он ведь верит.
Мужчина держись, я с тобой.

не помоями облили, а спустили с небес. Это совсем разные вещи. С удовольствием заплачу 5туе если поднимут мощу хотябы до 100кобыл, вот только никто не хочет...

Продолжаем тему.
Сегодня ездил в контору которая тюнит движки.
Убил два часа, денег не взяли, но мою малышку выпотрошили как рождественскую индейку.

1. Контроллер стоит бошевский, но микруха в нем непрограммируемая, жестко зашита. Не чипуется, только читается.
2. Вырезать катализатор нет смысла, только если менять весь выпуск, начиная от паука и заканчивая глушителем
3. Компрессор поставить нельзя без серьезной переделки двигателя, т.к. степень сжатия высокая, понижать надо, т.е. менять поршня и т.п. проше машину купить новую.
4. Нулевик ставить смысла нет, двигло и так хорошо дышит если фильтр в порядке.
5. Дополнительное заземление, сказали бред редкий...

Короче потроха засунули назад, и заказали внешний конроллер. Будет через пару недель. Стоит 12 тыс руб с установкой. Прирост мощности не более 12%.

Насмотрелся на всякие тюненые тачки в разобранном виде и свалил домой

ps
был ссылка

Ставить будут такую приблуду:
Блок предназначен для увеличения мощности двигателя в системах без возможности перепрограммирования ПЗУ.
- атмосферных бензиновых - до 12%,
- турбированных бензиновых - до 50%
- турбодизельных - до 35%

Внешнее устройство устанавливается в разрыв проводки блока управления двигателем, оснащено выключателем.

Устройство имеет порт внешнего программирования под различный тип двигателя.

VladimirVV
эээ а что этот блочок делает на пальцах расскажи Ну что ты заказал?
Чтото я даж в теории представить ен могу :-)

serdgik @ 18.09.2007 - 17:36
эээ а что этот блочок делает на пальцах расскажи Ну что ты заказал?
Чтото я даж в теории представить ен могу :-)

меняет режим работы двигателя. Будет больше кушать бенза и иметь 90лс.

VladimirVV
эээ я как понимаю эта фича ставится после блока управления двигателем?
перехватывает сигналы управления и меняет угол опережения зажигания? на всех 8 свечках?
Или я в корне не прав?
ПРо изменения режима работы двига - тут даже базара нет - будет :-) Но как они его прикрутят к 8 свечкам - это вопрос....

спецы сказали что коробка ставится в разрыв между оригинальным блоком и датчиками. По поводу 8-ми свечек ответили, что такие движки давным-давно выпускает мерседес и двигло такого типа для них совсем не новость. Скорее всего поеду сделаю замер мощности на стенде до установки, а потом после. Не хочется быть лохом, которого развели рассказывая сказку с умным лицом.


Хочется верить... т.к. там спорткары стояли развороченные...а моя хондочка смотрелась дешевой игрушкой в этом гараже...

Еще сказали что с атмосферника без серьезной переделки много не снять, лучше всего чипуются дизеля

Альфа тоже такие моторы кстати делает.

VladimirVV
только замер мощности не у них же делай... А то ловкость рук и никакого мошенничества :-) Нда, обманывать блок управления имитируя датчики это отважно :-) Хотя.... Имитируя датчик положения коленвала можно менять угол опережения например :-) Интересно к скольки датчикам его цепляют? Судя по количеству проводов выходящих из коробочки на фотке - ой к немногим :-)

VladimirVV

Сколько, я не понял, стоит эта штука? 12000рублей? Хм. Интересно. Это как раз то, о чем я мечтаю. Дешево и сердито(но главное дешево). Попробую связаться с ними, на счет двигателя EJ20, и L15A.
Владимир, а вы не знаете, это самостоятельно возможно поставить?