Появилась недавно на моей машинке проблемка. При движении с небольшой нагрузкой, при оборотах около 1500, возникает неприятный звук в моторе. При других оборотах звука нет. И вообще слышно его только при открытом окне, если едешь рядом со зданием, забором , в общем чем то звукоотражающим. Напоминает он или стучок клапанов или шум цепи. Я все-таки склоняюсь к последнему. В связи с этим вопрос - есть ли на Фите какая-нибудь регулировка цепи ГРМ или нет? Вроде все должно быть автоматически, но может есть какой-то ручной доводчик?

+1 такие же симптомы - подскажите, кто чего знает, а?

Появилась недавно на моей машинке проблемка. При движении с небольшой нагрузкой, при оборотах около 1500, возникает неприятный звук в моторе. При других оборотах звука нет. И вообще слышно его только при открытом окне, если едешь рядом со зданием, забором , в общем чем то звукоотражающим. Напоминает он или стучок клапанов или шум цепи. Я все-таки склоняюсь к последнему. В связи с этим вопрос - есть ли на Фите какая-нибудь регулировка цепи ГРМ или нет? Вроде все должно быть автоматически, но может есть какой-то ручной доводчик?

А точно из движка??? когда-то и у меня такой звук от "забора" был, оказалось колодки.

100% клапана тарабянят. Цепь регулируется только при замене и вообще там автонатяжитель стоит.

апатит
там не автонатяжитель - там просто натяжитель
да и вообще - движок у фита суперпростой , примерно как у шестерки (регулировка зазора клапнов у них одинаковая, регулировка цепи почти такая же, только реже делать надо)

= Paul = @ 3.09.2007 - 14:40
апатит
там не автонатяжитель - там просто натяжитель
да и вообще - движок у фита суперпростой , примерно как у шестерки (регулировка зазора клапнов у них одинаковая, регулировка цепи почти такая же, только реже делать надо)

Но как эту цепь регулировать? Снаружи можно или только изнутри?

Великий Лух @ 4.09.2007 - 12:15
Но как эту цепь регулировать? Снаружи можно или только изнутри?

только при разборе, когда снимается крышка цепи.
в мануале в расписании тех.обслуживания нет такой периодической операции, как проверка и натяжение цепи.

Причем в мануале даже усилия натяжки цепи не указано.
Есть только слова "...чтобы сжать натяжитель цепи..."
Видимо усилие натяжки цепи обеспечивает сам натяжитель

Петрович, какая у тебя модная мануал-книжко. Я вот пользуюсь скаченной из ФАКа, но она не очень удобная. Можно сцылочку на аналогичною твоей получить?

Mistar Fit @ 4.09.2007 - 12:16
Петрович, какая у тебя модная мануал-книжко.

Да я и сам ничего...

Mistar Fit @ 4.09.2007 - 12:16
Я вот пользуюсь скаченной из ФАКа, но она не очень удобная. Можно сцылочку на аналогичною твоей получить?

Об этом уже говорили
ссылка

.......

вот говорит езвук , и у меня тоже звучек , шелестит примерно на 1500 -2000 оборотов , регулировка клапанов этот звук не устранила, а стучок клапанов ушел,явно звук от цепи идет, так вот, мне очень интересно, были случаи порыва цепи на фитах ? на форуме такой инфо не нашел, интересно к чему приведет порыв цепи? не дано на Сто пригнали Нисана , цепь лопнула и все 16 клапанов погнуло и еще чет там полетело, вроде как неубиваемый движок был, вроде как заводской брак цепи оказался, на месте сцепки порвало. вот и переживать начал за этот звук, а кто сталкивался с заменой цепи, сколько стоит примерно и сколько работа по установке ? спасибо...

вроде как неубиваемый движок был

Угу, а Титаник - непотопляемый... Был...
Подобные предрассудки обычно и губят авто, позволяя хозяевам не обременять себя регулярным ТО.

"Вытяжку" цепи удобно и достаточно проверять при каждей проверке/регулировке зазоров клапанов.
Достоточно потянуть самое верхнее звено цепи в направлении указанном красной стрелкой. Если всё Ok, люфта не будет. Если же цепь изношена или её натяжение ослабло (что зачастую является признаком её износа), то люфт будет.
Если люфт есть, то необходимо определить его причину. Для этого надо прижать цепь к звёздочке в местах указанных синей стрелкой (желательно как можно ближе к диаметру, но на Фите это труднореализуемо). Если люфт по красной стрелке остался - изношена цепь. В случае если люфт не превышает 0.2 мм, то какое-то время цепь ещё походит и можно не торопясь заказывать запчасти. Если больше, то чем раньше вы замените цепь - тем лучше.
Если люфт после зажима по синим стрелкам пропал - попробуйте подтянуть цепь и повторить проверку.
Если зажать цепь в местах обозначенных синими стрелками не получается и она там ерзает - значить изношена ещё и звёздочка.
Прежде чем цепь рвётся она обычно достаточно громко тарахтит.
Цепь Морзе применяемая в механизме ГРМ достаточно надёжна и имеет существенно больший ресурс по сравнению с обычной ("велосипедной") сравнимый с ресурсом обычной зубчатой передачи.

все конечно хорошо но если мы отрегулировали клапана поменяли цепь стук остался то что тогда? да и как открыть мануал скачал а он не запускается!

Гарыныч))
Если скачал "родной" мануал на англицком, то его надо открывать только в MS Internet Explorer.
Не слыша стука определить его происхождение, мягко говоря, непросто...

Гарыныч)), глупый вопрос: А подушка вариатора (под аккумулятором) цела ли? Если порвана - как раз на 1500 оборотах шуметь начинает и вибрировать. А к двум тысячам проходит.

dma @ 17.04.2009 - 19:01
Гарыныч)), глупый вопрос: А подушка вариатора (под аккумулятором) цела ли? Если порвана - как раз на 1500 оборотах шуметь начинает и вибрировать. А к двум тысячам проходит.

у меня механика!!!!!!!!! да и звук идет из двигателя!!!

не забывайте про такие штуки как прокладки. Выпускного коллектора например.

Ralden @ 19.04.2009 - 09:27
не забывайте про такие штуки как прокладки. Выпускного коллектора например.

а он здесь причем????

Гарыныч)), не нервничай ты так. Двигло же у тебя не святым духом к кузову крепится. А что звук из двигателя идёт - ты это стетоскопом слышишь в районе цепи ГРМа, или так, на слух с полуметра?