Зимой выезжал со стоянки, поворачиваю руль влево, а он не хочет туда крутиться, ну я естественно надавил посильнее, ЩЕЛЧОК и что-то внутри сломалось. После этого случая, через некоторое время заметил, что пропал сигнал, еще позднее загорелась лампа SRS. Стал изучать форум, наткнулся на тему про спиральный провод. Прикинул, если он там переломился, то может замкнуть и подушка стрельнуть. Решил немедленно устранить сию неисправность, но не тут то было, не смог открутить эти чудные винты, которые подушку крепят (подробности ссылка). Пришлось просто отключить желтый разъем в руле. Всю зиму проездил без сигнала, а тут на праздниках решил плотнячком заняться этой проблемой.
Итак, поехали:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора
ссылка

Снимаем крышку с лючка на руле
ссылка

Отсоединяем разъем подушки в лючке (я его еще зимой разъединил). На фото виден один из двух винтов крепления подушки.
ссылка

Откручивает винты крепления подушки:
Первый
ссылка

и второй
ссылка

Для откручивания применялся ключ-звездочка Т-30. Первый винт открутился тяжело, но без срыва граней. Второй же нам чуть не остановил работу, только приложишь усилие к ключу, грани срываются. Следующий в наборе был ключ Т-40, но он в винт не залазил, думаю нужен ключ Т-35, но у нас его небыло (и есть ли он вообще в природе). Решили попробовать на винт снаружи напялить при помоши масивного молотка торцовый ключ на 8. Начал стучать, немного напялили, но величины граней нехватает чтобы хорошо приложиться. Решил опять Т-30 залесть и "о чудо" грани перестали срываться, наверно смяли головку. Короче с горем пополам открутили второй винт.

Снимаем подушку безопасности (к ней подходит зеленый провод сигнала его нужно отсоединить)
ссылка

Вот она родимая
ссылка

Откручиваем болт крепления руля головка на 14
ссылка

Перед снятием руля нужно незабыть пометить шлицы, последствия геморойны. Мы снимали руль без съемника, брат сидел на сиденьи тянул руль на себя, а я руль раскачивал вверх-вниз. Снялся руль без проблем.

Снимаем верхнюю облицовку рулевой голонки, снимается просто нажатием на нижнюю облицовку в четырех местах (там где палец на фото, с другой стороны и два нажатия по бокам за переключателями)
ссылка

Затем снимаем нижнюю облицовку, предварительно открутив снизу 3 винта под крестовую отвертку (на фото видны 4 проушины крепления верхней облицовки, т.е места нажатия)
ссылка

Затем вытаскиваем белый разъем с тыльной стороны корпуса спирального провода
ссылка

Второй разъем под рулевой колонкой желтый препится к металлу на пластиковый пистон (мы его снять не смогли, поэтому пришлось разрезать провод, а потом при установке паять. Но самое смешное в том, что длины провода нехватило чтобы беспрепятственно завести провод наместо, поэтому мне пришлось снимать этот разъем, снялся на раз, правда сломал один зуб у пистона)
ссылка

ссылка

Корпус спирального провода держится на двух защелказ сверху и снизу. Снимается просто, заводится маленькая отвертка сверху под пластиковый выступ с провадами, приподнимается и верх корпуса тянется на себя, нижняя защелка потом сама отстегивается. Спиральный провод снят.
ссылка

Естественно тутже разобрали посмотреть что внутри. Причина была поломанная пластмаска (дальше покажу), которая все там помяла и изорвала
ссылка

ссылка

ссылка

И вот так я поехал домой паять сей девайс
ссылка

ссылка

Продолжение следует...

Да чего тут особого....Зачищаешь шлейф и подпаиваешься.....Я себе так сделал, отрезав кусочек ( там где лопнул шлейф), спаял и все пашет на ура

Описываю сам процесс ремонта спирального провода:

Условно назову слева - наружная часть, справа - внутренняя
ссылка

Вытаскиваем из внутренней части элемент к которому присоеденины провода и должен присоединяться спиральный провод (условно назову этот элемент шиной) снимается нажатием двух защелок при помощи отвертки
ссылка

снимаем с этой детали крышку (именно она у меня сломалась зимой и повредила шлейф на фото видно поломку)
ссылка

ссылка

Вытаскиваем шину из наружной части, я снял нажатием в то место куда приходят два зеленых провода
ссылка

ссылка

ссылка

По шинам посмотрел и прозвонил, что в работе только три линии (в моем случае 3,4,5 со стороны широких линий), поэтому занимался только этими линиями, остальные не трогал. Изоляцию снимал паяльником
ссылка

Т.к. работают только три линии, на шинах занял еще соседние две чтобы не спаять провода друг с другом (работа тонкая, паяльник не маленький)
ссылка

ссылка

Я уже припаял кабель к обеим шинам, начал прозванивать, на одной линии сигнала нет, где-то обрыв, давай напросвет смотреть, нашел (по началу кабель не прозванивал, только внешне осматривал, этот обрыв не увидел) попытался запаять, но потом прикинул, что спайка будет тереться об другой кабель, поэтому отрезал вот такой кусок, примерно 20 см
ссылка

Ну вот шлейф готов, прозвонил всё нормально, можно приступать к сборке
ссылка

Заводим шины в наружную и внутреннюю части, кладем белую прокладку на дно наружной части (на фото ее нет), наматываем кабель по наружной части
ссылка

ссылка

Надеваем сей девайс на наружную часть
ссылка

Белое колечко продеваем через внутреннюю часть, собираем обе части вместе
ссылка

Фиксируем внутреннюю часть от выпадания этим колечком
ссылка

Его нужно провернуть против часовой стрелки до щелчка, я это сделал при помощи маникюрных ножниц
ссылка

Спиральный кабель готов
ссылка

Я его покрутил. От максимально развернутого кабеля до максимально свернутого получилось четыре полных оборота плюс еще примерно половина. Поэтому при установке я его провернул на два оборота от максимального развертывания в среднее положение. Руль у нас поворачивается на оборот и три четверти, а у кабеля получается два оборота с четвертью (запас есть).

Устанавливаем спиральный провод на место, подключаем все разъемы. Я сразу решил проверить работает ли сигнал. Подхожу к аккумулятору накидываю клемму и сигнал запищал сам по себе (руля я не ставил, подушку тоже). Сразу подумал о занятых дорожках на шинах, снял белый разъем, на нем пять проводов (скорее всего проводка идет одинаковая на все модели, т.е. остальные провода предназначены для 7 speed mode, которого у меня нет), рядом с моим проводом расположен черный (явно масса). Я его перекусил и заизолировал.
ссылка

Проверил сигнал, замкнул зеленый провод на массу - работает.
Ставим облицовку рулевой колонки, ставим руль. Для крепления подушки я приготовил такие болты (идет на крепление поддона картера ВАЗ классика)
ссылка

Ставим подушку
ссылка

Соединяем разъем в руле
ссылка

Закрываем лючек на руле, надеваем клемму на аккумулятор.
Сигнал работает, лампа SRS не тухнет, надо сбрасывать ошибку. Еще не занимался.

Готов ответить на ваши вопросы.

Отличный отчет! Автору РЕСПЕКТ!!!!

МолодеЦ!!!! Хотела спросить, мне меняли аэрбэги после аварии, водительскую прикрутили, но как-то не вплотную к рулю, по краям зазоры не большие какие-то остались..немного видно внутренности, у тебя плотничком вошло обратно???

isil @ 4.05.2009 - 04:34
МолодеЦ!!!!  Хотела спросить, мне меняли аэрбэги после аварии, водительскую прикрутили, но как-то не вплотную к рулю, по краям зазоры не большие какие-то остались..немного видно внутренности,  у тебя плотничком вошло обратно???

Всё легло плотнячком, у подушки отверстия куда вставляются болты, овальные, т.е можно подушку закрепить вплотную к рулю, а можно с зазором. Я закручивал нажав на подушку. У тебя, возможно они этого не сделали.

Спасибо,понятно..,золотые руки у тебя!)

На выходных сбросил ошибку SRS. Всё работает, лампа потухла, загорается только при включении зажигания.

Вот респектище просто, жаль сразу эту тему не нашёл и пошёл путём замены всей детали, вот только подробнее расскажи, как ты отсоединял шлейф? подробнее ссылка

снимается внутрь нажатием на него, там могут усики мешать их нужно вдавить

Вчера благополучно починил свой старый шлейф, Спасибо огромное Ися Куштов, за подробный отчёт, затруднение было только сначала, при снятии белого блокирующего кольца, попытки его повернуть в противоположную сторону ни к чему не привели и кольцо было снято просто поддеванием вверх. Всё остальное пошло как по маслу, в старом шлейфе оказался перелом всех дорожек примерно а 10 см от края. Кусок был отрезан и припаян снова. Сегодня буду снимать новый, который я устанорвил на машину и добавлять один отсутствующий контакт.

Олично ! !!!!!!!!!!

Влад, ну что теперь бибикает?

Бибикает, ещё как!!!!! Больше ни у одного маршрутчика не возникает мысли влезть передо мной . Всё супер работает, все ошибки сброшены. Спасибо, твои советы очень помогли!!!

Похоже мне предстоит такая же работа....
Загорелся SRS и код выдался 21, но бибикалка работает.

Вот и у меня такой же косяк вылез похоже это массовое заболевани данного автомобиля.

sibptus402 @ 2.12.2009 - 13:29
Похоже мне предстоит такая же работа....
Загорелся SRS и код выдался 21, но бибикалка работает.

ничё скоро и она перестанет работать.