Я думаю поставить доп топливный фильтр. В топливный шланг под капотом.
Относительно бессмысленная затея, т.к. бензин туда попадает уже после фильтрации в фильтре модуля топливного насоса.
Тонкость фильтрации "родного" фильтра вполне достаточная, а процедура замены не сложна.
Грязь во впускном коллекторе - это:
+ тонкая пыль, проходящая через воздушный фильтр (тонкость фильтрации, к сожалению, ограничена),
+ масло из системы вентиляции картера (при регулировке клапанов маслоотделитель в крышке клапанов полезно промывать, это существенно увеличивает его эффективность и уменьшает количество масла попадающего во впускной коллектор),
+ закоксовавшееся масло оттуда же,
+ продукты сгорания масла попадающего в камеру сгорания разными путями,
+ продукты сгорания бензина.
Продукты сгорания попадают во впускной коллектор только через систему EGR.
Коксующиеся смолы в некачественном бензине образуют весьма ничтожную часть отложений во впускном тракте и откладываются преимущественно на впускных клапанах и внутри самих форсунок (последним даже малого количества кокса будет достаточно для нарушения работы). В нормальном состоянии эти смолы растворены в бензине и отфильтровать их нереально. После испарения легких фракций бензина (например после того как двигатель заглушен), под действием высокой температуры смолы коксуются.