появилась вибрация на фите на холостом ходу,типа дрожь по рулю,понятно что надо менять подушку,но как определить какую именно? при внешнем осмотре потеков нет,если методика выявления капризной?

кобраД
По ошибке удалил аналогичную старую тему,куда перенес ваш дубль,за что извиняюсь.Поэтому снова открываю вашу .

поменял подушку вариатора , вибрация осталась , но частично то есть тонет

Бык
так смотри остальные две. вообще если на одной рваной ездить долго, можно быстро остальные угробить. ну вообще рваную подушку видно ведь. по крайней мере варика и нижнюю. а дрожь на руле кстати говоря болезнь фитовская однако. у меня вот все 3 новых подушки, а вибрация от руля на холостых один х есть.

Дубликатные подушки а иногда и контрактные не спасают от вибраций.

Ставить нужно новый оригинал.

значит вибрация была не от подушек.....на фите нет болезни вибрации.
у меня 2001г и не было вибрации на руль вообще....только месяца 2 назад появилась....
подушки все целые, вот теперь незнаю от чего это

у меня легкое урчание появляется когда стою и с парковки включаю заднюю на тормозе.. на д урчания нет...у всех так или тоже подушки проверять?

Да фиг его знает - у меня сегодня вон появилось урчание при разгоне при оборотах 1500-1700 где-то.
Пока стрелка там и я разгоняюсь - урчит, как скорость набрал - норм.
На месте тоже норм.
Звук как бы "пластмассовый".
Хез че смотреть..

BlackCat @ 22.3.2011, 15:25
Да фиг его знает - у меня сегодня вон появилось урчание при разгоне при оборотах 1500-1700 где-то.
Пока стрелка там и я разгоняюсь - урчит, как скорость набрал - норм.
На месте тоже норм.
Звук как бы "пластмассовый".
Хез че смотреть..

такая же ерунда + вибрация

Такая же фигня! Проверил подушки все целые !!!! Начал их по очереди снимать та что под аккумулятором целая но по резине как буд то бы трещинки!!!! Поменял бибрация при включение D и R исчезла. Но все равно не так как было!!! проверил и левую она тоже целая но просела 1 см подложил болт )))) под нее на выходных поменяю скажу что конкретно изменилось! Когда проводил эти процедуры мой друг заметил что если я переключаю на R или D мотор по моторному отсеку перемещается где то на 10-12см то вперед то назад !!!!!!!!!!!????????????? скорее всего за это отвечает нижняя подушка! А на вид она целехенькая! Короче говоря как машина прошла 150т и началось!!!!! Подушки мне одназначно менять хоть на вид они и целые!!!!!

А еще на днях порекомендавали заткнуть впускной коллектор идущий на клапан PCV (принудительная вентиляция картера) То есть шланг я снял трубку на впускной коллектор заткнул а газы с картера вывел в отмосферу! Мотор сразу успокоился на холостых работает прям одно удовольствие вся дрож пропала! В разгон машина идет прекрасно!!! Но так ездить нельзя начинает гнать масло в воздушный фильтр! Грешу на этот клапан в монуале написано что при перекрывание этого шланга он должен шелкать я не чего услышать не могу!!!!)))) Кто знает там шарик просто должен болтатся или все таки стоит там пружинка! Как его проверить!!! реально!

Ну про 10 см туда-сюда - это вроде норм.
А про "заткнуть впускной коллектор идущий на клапан PCV" - это что и где, и как?
Покажи на картинке если можешь.. не пойму про что ты.

BlackCat @ 22.3.2011, 15:25
Да фиг его знает - у меня сегодня вон появилось урчание при разгоне при оборотах 1500-1700 где-то.
Пока стрелка там и я разгоняюсь - урчит, как скорость набрал - норм.
На месте тоже норм.
Звук как бы "пластмассовый".
Хез че смотреть..

У меня было такое урчание когда я поменял ремень генератора. Потом понял что неправильно натягивал. Щас все нормально.

Вот и очередная тема о вибрациях.Стоило только оставить.

При работе двигателя внутреннего сгорания в картер всегда поступает некоторое количество газов из камеры сгорания. В свежем двигателе это в основном топливовоздушная смесь, просачивающаяся из цилиндра на такте сжатия, но по мере износа начинают преобладать отработавшие газы (попадающие на такте расширения).
Как и обычно, в системе PCV картерные газы подсасываются во впускной коллектор, создающимся в нем разрежением. Но их количество фактически обратно пропорционально разрежению - максимально на режимах полной нагрузки и минимально на холостом ходу. В некотором роде компенсация этой разницы и возложена на клапан PCV.
Клапан подлежит замене при 96000 км пробега.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 56 )
  pcv.png

Когда я отключаю его от впускного коллектора газы с картера перестают туда попадать и двигатель начинает работать без детонаций и тряски!

Вот что еще пишут!

Само собой разумеется, состояние системы вентиляции отражается на работе двигателя в целом. Забитый клапан PCV нарушает расчетные параметры поступления воздуха на впуск, что может приводить к переобогащению смеси, а работа системы только через оставшийся вентиляционный шланг ведет к появлению масла в воздушном фильтре и коксованию дроссельной заслонки. Забитый вентиляционный шланг при работающем клапане PCV приводит к возникновению в картере повышенного разрежения и увеличивает расход масла на угар. Если оба канала вентиляции забиты (пережаты, обмерзли), то создающимся в картере избыточным давлением в лучшем случае масло начнет давить из под всех прокладок, бывает выбивает масло (например, через отверстие для щупа), а в худшем - выбивает сальники двигателя.

посмотреть можно тут ссылка

Насчет клапана интересно....У меня двиг на холостых тоже серьезно вибрирует....видел jazz 2006 года, так у него вообще не шевелется ничего....а у меня по сравнению с ним, колбасит не по детски

У меня друг на MAZDE впускной коллектор заткнул! датчик PCV вывел в отмосфуру а подсос воздуха с фильтра тоже на улицу вывел правда в баночку ))))) что бы маслом не плевалась!!! И доволен как слон!!!!! Но этож парнография! тут нужен другой подход!

видимо менять нужно этот клапан.
На экзисте
1)клапан 17130-PWA-003
2) втулка клапана 11855-P72-000
Не дорого....кто поменяет, отпишитесь как помогло...пока не могу сам этим заморочиться