ПРиветствую всех форумчан!

У меня Хонда Фит Ария 1.3 2003г. С хондой дружу совсем недавно, с вариаторами вообще познакомился впервые. Знать не знал, что не рекомендуется аппаратная замена масла. А на станции ТО походу этого тоже не знали эти так сказать горе-специалисты. Дело было так, после как поменяли мне масло аппаратно, появились вибрация, рывки на старте, а когда на сфетофоре стоишь на Д (более сильно наблюдается уже на прогретой), и надо уже ехать, отпускаешь тормоз, жмешь газ, обороты поднимаются - машина не едет, отпускаешь газ или жмешь тормоз, а потом снова газ - поехала.

Что могло повредится после такой замены масла? Судя по всему, что я смог вычитать с инета, в лучшем случае, могли фильтры забиться той грязью, которую тот самый чудо-аппарат поднял со дна. Ваши советы и предложения. Заранее спасибо.

Ни каких побочных эффектов от замены жидкости в вариаторе через установку не будет.
Смотри уровень жидкости, он у тебя стопудово выставлен не правильно (тема есть в ФАКе).
Если отключали аккумулятор, откалибруй стартовый пакет, ссылка написано как.

Данная тема будет удалена.

Ни каких побочных эффектов от замены жидкости в вариаторе через установку не будет.

После замены аппаратом масла у нашего одноклубника Линча,при пробеге 1000км масло было в ужасном состоянии.
На встрече сливали масло еще с 5-6 машин,с пробегом до 30000т.к и проверяли на цвет.
У Линча оказалось самое грязное.

лысый128
И какое резюме?
После замены на установке масло грязнее становится?

Масло было на порядок темнее и мелкой взвесью.
Видать аппарат с фильтра все г поднимает.

Тоже по ошибке поменял масло на установке. позже в другом сервисе сказали, что масло очень грязное - надо менять. а прошел я всего 2 или 3 тыщи км.

Ни каких побочных эффектов от замены жидкости в вариаторе через установку не будет.
Смотри уровень жидкости, он у тебя стопудово выставлен не правильно...

Уровень проверял, все в норме.., а вот масло чувствуется грязное, не по цвету, а по содержанию мелких частичек (не смотря на то что после 100км менял еще раз частично, сколько слил - столько залил). Скорее всего надо будет снимать поддон и вычищать все руками, либо еще несколько раз делать частичную замену..., наверно, всю грязь смыло с фильтров и протащило по всему варику.

Я не отрицаю, что замена масла через установку не влияет негативно на работу вариатора, при условии что пробег машины не большой или вариатор прочищали перед такой заменой. Не зря же не рекомендуется такая аппаратная замена, либо полная замена масла даже в мануалах, но там не написано что может произойти при такой замене. Поэтому интересно, может кто-то столкнулся с такой же ситуацией и него начались проблемы.

Регардс.

Roy_J @ 14.3.2011, 6:08
Скорее всего надо будет снимать поддон и вычищать все руками, либо еще несколько раз делать частичную замену...

Так ведь нет на наших вариаторах поддона. Для этой операции придется варик снимать и располовинивать. Кстати хороший стимул и фильтры заодно поменять...

если всё правильно делать думаю не будет никаких проблем прои смене масло апаратом!!!!
давайте всё начнём по порядку, сначало солём масло обичним способом, в этом случае в месте с маслом виидит гряз и не будет забивать филтр.
после того как слили масло, заливаем столкоже нового масло сколько слилось(примерно 3 литра) машину не заводим и подключаем аппарат к охладителному контуру вариатора, далше всё просто , заводем машину, вариатор сам буде гонят гразное масло из системи в аппарат а втоже время аппарат будет подавать чистое масло обратно в варик, пока с варика не пойдёт чистое масло. я думаю если всё делать так, то при аппаратной замене проблем не должно бить!!!!
есть и второй вариант!!!!
всё делается так как више указал до подключения к аппарату, только понадебится прозрачный шланг и литровая пластмасовая,прозрачная бутылка!!!
после того как сменили масло методом опорожнения и залили новое масло 3 литра, машину на заводем. снимаем с варика выходной шланг с охлодительного контура и ставим на варик прзрачный шланг а второй конец шланга в бутылку. после этого машину заводим, как только бутыль наполнен глушим и доливаем столкоже чистого масло. это делаем до тех пор пока с шланга не пойдёт чистое масло. так мы сменим в варике всё масло без проблем и без всяких аппаратов!!!! и наконец не забиваем проверить уровень масло и по необходидости коректируем.

тепер про мануал, я знаю как меняется масло по мануалу, и в своём посту выше я этим и начинаю смена масло, НО!!!!! это всего лиш частичная замена. а я предлогаю полную замену своими силами без аппарата и это не грозит варику нечем. FIT-овские инжинери лажанулис что не устанавили на варике картер, в этом случае смогли бы поменят и фильтр и масло целиком. (хотя на CIVIC-ах эту ошибку исправили) по этому не надо заниматся демагогией нада искать выходи из положения. проста не надо всё делат в слепую как указан в мануале, иногда нада и самому шевелить мозгами, ребята нашли выход с проблемами рулевой рейки, хотя по мануалу нада было всё разбирать делать капиталний ремонт.
я ешё раз приношу извенения за мои грамматичесские ошибки, и главное будте креативними !!!!!

car_leone @ 24.4.2011, 11:35
и в своём посте выше я этим и начинаю, НО!!!!! это всего лишь частичная замена, а я предлогаю полную замену своими силами, без аппарата и это не грозит варику нечем

Идея не плохая ИМХО, сам про это думал...
(((с начала обязятелно слить старае масло, залить новое, после этого сливать с охладительного контура по литру и доливать столько-же, и это делается до тех пор пока с контура не появится чистое масло. В конце обязательно проверить уровень, по необходимости откоректировать!!! /автор CAR LEONE/)))

mr.kent @ 24.4.2011, 13:52
Идея не плохая ИМХО, сам про это думал...

ребята вед этот форум создан для того чтоб обмениватся опитом и совместно решать проблемы

Смысл его менять полностью,не проще просто чаще это делать(данный вопрос уже обсуждался).
Если тешить себя,можно и побаловаться,но придется докупать доп. канистру масла.

Да и в сервисе при замене заниматься этим не будут,это только в гараже,собственоручно.

лысый128 @ 24.4.2011, 14:53
Если тешить себя,можно и побаловаться,но придется докупать доп. канистру масла.
Да и в сервисе при замене заниматься этим не будут,это только в гараже,собственоручно.

Поддерживаю, конечно данная процедура каждому поголовно никчему, еще и дорого. А вот тем, кто взял авто с непойми что залитым в вариатор (или жидкость в плачевном состоянии со взвесью), ИМХО почему бы и нет... Конечно желательно наличие гаража, не в каждом сервисе пойдут на такое...

лысый128 @ 24.4.2011, 14:53
Смысл его менять полностью,не проще просто чаще это делать(данный вопрос уже обсуждался).
Если тешить себя,можно и побаловаться,но придется докупать доп. канистру масла.

Да и в сервисе при замене заниматься этим не будут,это только в гараже,собственоручно.

...а шас про масло, у нас 4 литра (железная калнистра) HMMF стоит 85$. для полной замены нужно 6 литров итого 130$ грубо говоря!!!
я лучше потрачу лишние 45$ зато вся жижа в варике будет новая. а эксплуатироват варик с таким маслом можно долше.
если при частичной замене масло надо менят на 15000км, то при полной замене думаю на все 25000км. потянет!!! теперь щитайте сами!!!!
в движке вед не делаем частичную замену масло...
я не настаиваю что масло должны менять именна так, просто этот метод даёт вазмижнасть не портит новые 4 литра масло тем отработанным маслом что не слилос с варика!!!
на вкус и цвет, товарища нет .
на счот того что на сервисе так никто не будет менять масло, а самому что слабо?
и наконец всё дело в деньгах , лишняя работа стоит лишних денег, это уже аксиома !!!!

car_leone @ 24.4.2011, 0:34
есть и второй вариант!!!!
всё делается так как више указал до подключения к аппарату, только понадебится прозрачный шланг и литровая пластмасовая,прозрачная бутылка!!!
после того как сменили масло методом опорожнения и залили новое масло 3 литра, машину на заводем. снимаем с варика выходной шланг с охлодительного контура и ставим на варик прзрачный шланг а второй конец шланга в бутылку. после этого машину заводим, как только бутыль наполнен глушим и доливаем столкоже чистого масло. это делаем до тех пор пока с шланга не пойдёт чистое масло. так мы сменим в варике всё масло без проблем и без всяких аппаратов!!!! и наконец не забиваем проверить уровень масло и по необходидости коректируем.

Мне так и предложили сменить полностью масло.
Хотелось бы узнать, кто нибудь такую процедуру делал? Знакомый ремонтник говорит, что на автоматах только так и делает, а вот на вариках не пробовал.

Купил фита 2003
прежний хозяин наездил 50 т.км. жидкость не разу не менял, сделал полную замену в сервисе, прогнали через аппарат, в одну емкость качалось старое-грязное(ужасно грязное), а из другой закачивали свежее, прогнали 10 литров. Сначала был возмущен, нахера 10 литров с объемом 5.4, но удовлетворился ответом - для промывки варика полсе такой жидкости....

Про вред от аппаратной замены жижи в вариаторе полный бред!!! Тесть юзает фита. Пробег уже 250 000...Когда брал пробег был 70 000, и скорее всего смотанный. Меняет только через аппарат в сервисе. Проблем с вариком нет...Через аппарат ведь вся грязь выкачиввается и он становится идеально чистым. А частичная замена такого эффекта не даёт. Дорого конечно (5500) Но думаю стоит того. Может все проблемы у тех кто меняет частично от этого? Я поменял на аппарате в своём фите после покупки. Пробежал 30 000. Думаю теперь частично подменить пару раз. А потом опять через автомат. А про то, что давлением порвёт фильтр это всего лишь догадки. Покажите порваный фильтр после аппаратной замены масла!!!!!!!!!!!! Никто не покажет...Конечно, лучше по 2200 за канистру отдавать, а потом варик менять. Чем по 5500 но проблем с вариком не знать!!!

Мнение одного индивида это простите так...пук в непознаное.Важно кто как ездит.как часто меняет жидкость,как контролирует ит.д и т.п.Поржал над ИДЕАЛЬНО ЧИСТЫМ ВАРИАТОРОМ,что прям с фильтрами меняете???Или грязь по вашему где????

Что вы ругаетесь? Хоть кто нибудь написал - как работает аппарат? Какое давление?!!!!
Я менял через аппарат, никаких насосов в нем нет!!! И уже подробно описывал как работает, это устройство! По крайней мере которым мне делали замену масла! Примерно как предложил (car_leone) Еще раз повторюсь - в качестве насоса, служил насос самого вариатора. Двигатель при этом был запущен. Проехал после такой замены уже 10000 и все нормально, масло до сих пор чистое. Пробег 102000 и то наверное скрученый! Дело конечно каждого. как менять жижу, но меня такая замена вполне устраивает!!!