Виталян @ 1.10.2009 - 16:37
bumer04
Дружыще, может сперва ознакомишься с гидравлическими схемами работы вариатора в англо-мануале?
Чего только не прочтешь на форуме...
HFit2004
Варик греется за счет механической работы и от двигателя,а двигатель,как ни крути,быстрее греется в движении. Так что греть долго на месте нет смысла.

Согласен с тем, что вариатор прогревается от механической работы. Но по крайней мере когда включаешь в положение N масло начинает более активно в вариаторе циркулировать, а законы физики никто не отменял. Чем активнее работаешь, тем больше тепла выделится! Хотя конечно не столько, чтобы нагреть нормально масло в вариаторе.

Нагреваться он начнет раньше, ведь под капотом единое пространство, к тому же вариатор соединен с двигателем.
А вот выход вариатора в рабочую зону температуры произойдет после полного прогрева двигателя.

Факт в том,что зимой жижу активнее размешивает на N когда включаеш двигло притормаживает.

а я когда морозы в положении К минутки держу потом в D минутку...
потом еду ни рывков ни букса

Bulya @ 2.10.2009 - 13:28
... в положении К...

К = R?

видимо, спасибо PuntoSwitcher'у?

Не пойму о чем спор - в этих машинах помоему все тупо - горит лампа низкого градуса - стой, кури, грейся. не горит лампа - топчи в полик. Правдо в сильный мороз как сказали выше езжай медленно - дай стойкам прогреться ибо не попасть на их замену. Проверено. Попал на замену))) Глупость какая греть вариатор. Если бы нужно было греть вариатор, то я думаю как минимум япы предусматрели бы дополнительный индикатор температуры для него. Это же вам не москвич в конце то концов.

link link @ 3.10.2009 - 20:32
Глупость какая греть вариатор. Если бы нужно было греть вариатор, то я думаю как минимум япы предусматрели бы дополнительный индикатор температуры для него. Это же вам не москвич в конце то концов.

читайте внимательнее вариатор соединен с двигателем и вариаторная жижа прогреваеться одновременно с маслом в двигуне.

[b]JazzFitman

читайте внимательнее вариатор соединен с двигателем и вариаторная жижа прогреваеться одновременно с маслом в двигуне.

Извольте, но это вы читайте внимательно и вдумчиво. Я не сказал что вариатор никак не связан с двигателем. Несомненно жижа вариатора при холодном запуске сначало греется от двиателя(Хотя как это происходит тоже загадка - разве только что по воздуху))) - ведь вначале термостат закрыт и радиатор холодный.) никто это не отрицает. И поверьте раз в мануале про прогрев вариатора ничего не сказано, Раз на приборной панели нет дополнительного индикатора отображающего температуру вариатора то прогревая двигатель до того момента когда гаснет температурный индикатор вполне хватает чтоб вариатор типа прогрелся как сказали ОТ ДВИГАТЕЛЯ.......

Ненадо ничего выдумывать. купите себе запарожец и там то проявляйте смекалку - грейте коробку - картер и тому подобное пояльной лапой.

Чтоб вариатор начал грется - надо ехать.! не думаю что простой с заведенным двигателем 10 минут в положении N в мороз -30 как то существенно изменит температуру вариатора. НУ если только вам не жалко бензина то да спору нет можно постоять минут 30 чтоб открылся термостат и двигатель прогрел до нормальной температуры антифриз в радиаторе и в свою очередь масло вариатора. Вообщем ненадо забивать мозг ибо это не российская машинка. тут все продумано. или почти все.))

link link @ 4.10.2009 - 18:57

[b]JazzFitman

читайте внимательнее вариатор соединен с двигателем и вариаторная жижа прогреваеться одновременно с маслом в двигуне.

Извольте, но это вы читайте внимательно и вдумчиво. Я не сказал что вариатор никак не связан с двигателем. Несомненно жижа вариатора при холодном запуске сначало греется от двиателя(Хотя как это происходит тоже загадка - разве только что по воздуху))) - ведь вначале термостат закрыт и радиатор холодный.) никто это не отрицает. И поверьте раз в мануале про прогрев вариатора ничего не сказано, Раз на приборной панели нет дополнительного индикатора отображающего температуру вариатора то прогревая двигатель до того момента когда гаснет температурный индикатор вполне хватает чтоб вариатор типа прогрелся как сказали ОТ ДВИГАТЕЛЯ.......

Ненадо ничего выдумывать. купите себе запарожец и там то проявляйте смекалку - грейте коробку - картер и тому подобное пояльной лапой.

Чтоб вариатор начал грется - надо ехать.! не думаю что простой с заведенным двигателем 10 минут в положении N в мороз -30 как то существенно изменит температуру вариатора. НУ если только вам не жалко бензина то да спору нет можно постоять минут 30 чтоб открылся термостат и двигатель прогрел до нормальной температуры антифриз в радиаторе и в свою очередь масло вариатора. Вообщем ненадо забивать мозг ибо это не российская машинка. тут все продумано. или почти все.))

И о чем это эссэ?

вот именно что ни о чем

Xella
Это СТ.Лукас

Куда мне автомеханику до вас...........