Помощи так ни от кого и недождался, решил проблему сам.

Решилась проблема весьма неожиданно, в расширительном бачке слетела резиновая трубка, которая соединяется с переходником трубки. Трубка в свою очередь втыкается в пробку расширительного бачка и подаёт антифриз в радиатор.

Хочу уточнить - для замены жижи полностью:
сначала с первого цилиндра сливаешь полностью старую жидкость из бачка пока она из бачка полностью не уйдет (при этом подливая новую) и не пойдет новая жижа?
И в итоге с какого колеса на Джазе начинать - заднее правое или левое переднее?

denis927
ядрён-батон, читай с первой страницы.

Поиском не нашёл, к сожалению, так что если тема уже была,- ткните носом.

В общем, суть простая,- как на Фите меняется тормозная жидкость? Как разряжается аккумулятор давления и где он на Фите? Методика замены вообще какая,- с полным сливом старой или постепенным добавлением новой и прокачкой?
Очерёдность прокачки контуров и клапанов на блоке ABS?

В мануале ни слова про это...

так-же как и всегда, шприцом высасать с бочка, залить новую, и прокачивать крест накрест, АБС при стоянке не работает и не как не препятствует прохождению тормозухи, незабывать доливать.

начинать прокачивать необходимо с самого дальнего от бачка колеса, постепенно приближаясь к самому ближнему, лучше делать это вдвоем - удобнее и не прозеваешь когда долить нужно в бачок

высасать с бочка

не подумайте ничего плохого, просто режет глаз: для слова БАЧОК проверочное слово БАК, а не БОЧКА

Spike Lee
ещё один из челябинска с русским языком

учителя у нас хорошие тут

В мануале точно помню есть описание как менять.

Kramarenko @ 22.10.2010 - 10:02
В мануале точно помню есть описание как менять.

У меня мануал бумажный от Автодата,- в нём про замену ни слова... только табличка с регламентом замены.

Не всё так тривиально, как кажется на первый взгляд.
Поискал как вообще прокачиваются тормозные системы с АБС:

В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС. Для этого достаточно предварительно отключить систему, вынув соответствующий предохранитель.Для заполнения блока АБС жидкостью при ее замене питание АБС восстанавливают и включают зажигание. При этом начинает работать насос гидроаккумулятора. Как только узел заполнится (звук работы насоса должен смениться с высокого тона на низкий), зажигание нужно выключить (насос без «тормозухи» способен работать не более 2-х минут). После замены ТЖ необходима прокачка (удаление воздуха) тормозных магистралей и собственно блока АБС. Прокачка первых осуществляется, как на обычном автомобиле. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Она производится при нажатой педали тормоза и отвернутом прокачном штуцере рабочего цилиндра. При включении зажигания насос через штуцер выгоняет «завоздушенную» жидкость из контура. Затем штуцер закручивают и отпускают педаль. Если замена ТЖ выполнена правильно, после герметизации тормозных магистралей лампочка «Неисправность АБС» на панели приборов потухнет. В авто с АБС, где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, алгоритм замены ТЖ и прокачки системы несколько иной. В гидромодуле имеет значение последовательность открытия его клапанов, поэтому осуществить данные операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с ЭБУ АБС (такое оборудование автолюбителям, как правило, недоступно).Еще сложнее заменить ТЖ на машинах с электронными системами безопасности, которые активизируют тормоза (например, ESP и/или SBC) – в этом случае процедура производится по особой технологии, оговоренной автопроизводителем. Для ее осуществления необходимо спецоборудование (в том числе компьютерное), которое есть лишь на фирменных СТО. Следует помнить, что перед разъединением тормозных магистралей автомобилей с АБС любой конструкции необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании. Без этого возможен выброс жидкости (в системе сохраняется давление около 180 атм). По той же причине нужна осторожность при включении зажигания с разгерметизированной гидросистемой – в этом случае заработает насос гидроаккумулятора.

Dr. Morg @ 22.10.2010 - 15:28

Kramarenko @ 22.10.2010 - 10:02
В мануале точно помню есть описание как менять.

У меня мануал бумажный от Автодата,- в нём про замену ни слова... только табличка с регламентом замены.

Конкретно про замену тормозной жидкости нет. Но на 191 странице описан порядок прокачки тормозной системы.

В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор

дальше можно и не продолжать... гидроаккумулятор - это Pajero IV, например, но никак не легковые Fit или Spike, простой вакуумный усилитель тормозов..

При каждой замене колодок обязательно прокачиваю тормозуху в тех суппортах где меняю. Времени занимает на 5мин. больше с колеса, зато суппорта и соответственно тормоза идеальны. 170т.км. пробега поменял только задние диски и то из-за лохматой неприличной корозии, перед ещё 0,5мм. до замены. Колодки ходят задние по 50т.км., передние 25т.км. Тормозуха играет не последнюю роль в поршнево-суппортном механизме (имхо)

Dr. Morg

Обычная прокачка, никаких особенностей. Последовательность: ПЛ, ПП, ЗП, ЗЛ.

Spike Lee @ 22.10.2010 - 10:38
начинать прокачивать необходимо с самого дальнего от бачка колеса, постепенно приближаясь к самому ближнему

Ozab @ 22.10.2010 - 16:39
Dr. Morg
Последовательность: ПЛ, ПП, ЗП, ЗЛ.

Так в какой последовательности правильно делать?

AVL. @ 22.10.2010 - 16:15

Spike Lee @ 22.10.2010 - 10:38
начинать прокачивать необходимо с самого дальнего от бачка колеса, постепенно приближаясь к самому ближнему

Ozab @ 22.10.2010 - 16:39
Dr. Morg
Последовательность: ПЛ, ПП, ЗП, ЗЛ.

Так в какой последовательности правильно делать?

В правильной

tera408 @ 22.10.2010 - 09:08
Spike Lee
ещё один из челябинска с русским языком